Carrera DIGITAL 132 BMW 320 Turbo de carrocería baja

Carrera Digital 132 BMW 320 Turbo de perfil bajo «Team Schnitzer»

Art.Nr. 30973.


Datos técnicos :
Peso (vehículo completo con imanes): 115
gramos. Peso (carrocería): 45
gramos





. Longitud, incluido el alerón: 158mm. Distancia entre ejes: 80 mm. Ancho de vía (eje delantero): 57 mm . Ancho de vía (eje trasero): 61 mm . El modelo real: El Grupo 5en el Campeonato Alemán de Automovilismo fue una época trepidante. Aunque se hablaba de «coches de serie», el reglamento permitía muchas libertades. Sin embargo, al principio estas se aprovecharon con reticencia. El primer BMW 320 Gr. 5 era —a pesar de sus generosos ensanchamientos y alerones— un diseño relativamente conservador. BMW llegó incluso a ofrecer en aquella época un kit de conversión con el que se podía modificar, al menos en lo que a la carrocería se refiere, un BMW Serie 3 de la gama E21 de serie. Hoy en día resulta inimaginable, pero quien por aquel entonces tuviera suficiente dinero en la cartera podía fabricarse él mismo, en casa, su propio bólido del Grupo 5, cortándolo a medida y soldándolo.
Cuando Zakspeed presentó el famoso y legendario Turbo-Capri en la temporada de 1978, todo cambió. En este caso se aprovechó al máximo el reglamento: el coche se basaba en un chasis de tubos en rejilla que solo albergaba la cabina original y se revestía con partes de la carrocería original. En BMW se sintieron obligados a reaccionar y copiaron el concepto, lo que dio lugar al BMW 320 Turbo de carrocería baja. Para mejorar la aerodinámica, se instaló incluso una luneta trasera doble, que confería al coche un perfil de «fließheck».

El modelo:
En Carrerael catálogo «Auf und im» de 1980/81, el BMW 320 Turbo Flachbau aparece representado en varias ocasiones a gran escala como vehículo original en diversas escenas de carreras. Sin embargo, hasta la fecha nunca se había comercializado la versión de perfil bajo como coche de slot. Tanto Carrera (en aquel entonces) como la competencia de entonces y de ahora solo ofrecían hasta ahora el modelo predecesor «alto». Con esta novedad que acaba de salir al mercado de , Carrera se llena así un vacío en el panorama de los coches de slot. En un primer momento, se comercializará la versión de Schnitzer, diseñada en un llamativo color amarillo. Como muestran las dimensiones y el peso, se trata de un coche de slot relativamente grande (o al menos largo), lo que hace que tampoco sea precisamente un peso pluma. La diferencia de peso con respecto al Ford Capri Zakspeed es de 10 gramos; sin embargo, el BMW cuenta con un eje delantero continuo en lugar de las ruedas individuales del Ford. El aspecto robusto, ancho y plano se refleja muy bien en el modelo y, además, caracteriza sus características de conducción: incluso con una fuerza magnética reducida, el riesgo de vuelco es prácticamente nulo. Sin embargo, debido a su peso, la aceleración no es tan buena como la del Ford Capri. A cambio, el comportamiento en carretera es algo más sólido y dócil. En general, el modelo requiere un poco de tiempo para acostumbrarse a él, pero luego se maneja de forma muy agradable y bastante ágil por el circuito.

Conclusión:
por muy sorprendente que fuera el anuncio, el resultado ha sido todo un acierto. Si pudiera pedir un deseo, me gustaría tener este modelo también a escala 1:24 en la Carrerapista.


CoMod Chris