Art.Nr. 31014. Delante de
mí se encuentra el C8R con el número 3. El coche, en esta configuración con los tres pilotos Taylor, Catsburg y García, compitió en las 12 Horas de Sebring en la categoría GTLM y quedó en 11.ª posición en la clasificación general, y cuarto en la categoría GTLM (la GTLM la ganó un Porsche 911 RSR; más adelante hablaremos de ello).
Desde 2020, CORVETTE RACING compite con este modelo C8.R en la categoría GT Le Mans (GTLM) del Campeonato IMSA SportsCar. El C8.R se basa en el modelo de serie C8 y ha C7.R sustituido al muy exitoso .
En 2022, la categoría GTLM del Campeonato IMSA SportsCar fue sustituida por la categoría GT Daytona Pro (GTD Pro), con vehículos GT3. Dado que Corvette no disponía de vehículos GT3 en el mercado ( GT3.R se prevé que el Chevrolet Corvette Z06 salga al mercado en 2024), se le permitióC8.R competir en la categoría GTD Pro con un kit GTD.
El coche de carreras GT lo fabrican PRATT & MILLER y CHEVROLET. PRATT & MILLER Engineering tiene su sede en Lyon Township, condado de Oakland, Míchigan. La empresa lleva más de 25 años dedicada al automovilismo y, durante este tiempo, ha contribuido a que CORVETTE RACING se convirtiera en el equipo más exitoso de la historia de la American Le Mans Series. Solo en las 24 Horas de Le Mans se han conseguido 8 victorias, 2 en las 24 Horas de Daytona y 9 en las 12 Horas de Sebring.
El principal rival del CORVETTE en diversas series es el Porsche 911 RSR. ¿Qué tienen en común ambos vehículos? ¡El motor central! Con ello, en 2020, en el mundo del automovilismo, CORVETTE se despidió del motor delantero y Porsche del motor trasero. Parece quedar demostrado que la ubicación del motor en el centro ha dado buenos resultados. El esfuerzo de diseño es inmenso, pero, al parecer, el motor delantero habíaC7.R llegado al límite de sus posibilidades técnicas.
¿A qué se debe este enorme esfuerzo? PORSCHE lo ha ganado todo a nivel europeo (FIA WEC Super Season). Y ahora quieren alcanzar el mismo éxito en la serie IMSA. Es una batalla entre los motores «small-block» estadounidenses y los motores «flat-six» refrigerados por agua de PORSCHE.
¡PORSCHE va a la caza de CORVETTE!
