Rapport d'essai de CoMod Carrera 124 sur le Carrera D132 Peugeot (30463)
Samedi 13 juin 2009, 15h00 : La télévision diffuse actuellement le départ des 24 Heures du Mans. Une fois de plus, Peugeot défie Audi, le vainqueur en série, avec sa 908. Peu après, on sonne à la porte - le facteur apporte la dernière Peugeot 908 deCarrera . Il n'aurait pas pu choisir un meilleur moment. Il est vrai que le modèle est la version telle qu'elle a participé aux 12 heures de Sebring en 2008. Comme pour les autres variantes de couleur, le noir et le blanc dominent. Ce design de base est flanqué de lignes bleues et ce changement plutôt mineur modifie l'aspect habituel de manière étonnante. La peinture et l'impression ne laissent rien à désirer, et la voiture se présente ainsi de manière très attrayante sur la piste d'essai.
Pour ce qui est de la technique , il n'y a pas grand-chose à dire - comme toujours pour les variantes de couleur. Il s'agit du fameux châssis avec l'ensemble moteur-transmission amovible. Mon exemplaire souffrait en outre d'un essieu avant un peu difficile à manœuvrer. La cause a été rapidement trouvée : sous l'insert du conducteur, il n'y a que peu de place pour loger tous les câbles et les connecteurs. Une nouvelle pose propre a permis d'y remédier. Pour cela, il est possible d'utiliser le petit espace rectangulaire entre le moteur et la platine numérique, ainsi que l'espace sous la platine numérique.
A propos du test de conduite: avec l'équipement magnétique complet, on obtient des temps de tours appréciables, mais la zone limite brille alors par son absence. Le comportement de conduite est par conséquent très agité. La chose devient nettement plus harmonieuse si l'on retire l'aimant arrière. La voiture est très stable sur la piste et son fonctionnement est très silencieux. Pour améliorer l'adhérence, il est conseillé d'affûter un peu les pneus arrière. Le comportement routier mérite ainsi le qualificatif d'"adapté aux longues distances", mais compte tenu de l'angle de rotation plutôt faible de la quille de guidage, les virages serrés doivent être abordés avec précaution.
Dimanche 14 juin 2009, 15h00: le drapeau à damier tombe au Mans et Peugeot obtient pour la troisième fois la victoire tant attendue sur son sol. Qu'ils en soient remerciés - cela ne nuira certainement pas à la popularité de la miniature 1:32.
CoModCarrera 124
Samedi 13 juin 2009, 15h00 : La télévision diffuse actuellement le départ des 24 Heures du Mans. Une fois de plus, Peugeot défie Audi, le vainqueur en série, avec sa 908. Peu après, on sonne à la porte - le facteur apporte la dernière Peugeot 908 de
Pour ce qui est de la technique , il n'y a pas grand-chose à dire - comme toujours pour les variantes de couleur. Il s'agit du fameux châssis avec l'ensemble moteur-transmission amovible. Mon exemplaire souffrait en outre d'un essieu avant un peu difficile à manœuvrer. La cause a été rapidement trouvée : sous l'insert du conducteur, il n'y a que peu de place pour loger tous les câbles et les connecteurs. Une nouvelle pose propre a permis d'y remédier. Pour cela, il est possible d'utiliser le petit espace rectangulaire entre le moteur et la platine numérique, ainsi que l'espace sous la platine numérique.
A propos du test de conduite: avec l'équipement magnétique complet, on obtient des temps de tours appréciables, mais la zone limite brille alors par son absence. Le comportement de conduite est par conséquent très agité. La chose devient nettement plus harmonieuse si l'on retire l'aimant arrière. La voiture est très stable sur la piste et son fonctionnement est très silencieux. Pour améliorer l'adhérence, il est conseillé d'affûter un peu les pneus arrière. Le comportement routier mérite ainsi le qualificatif d'"adapté aux longues distances", mais compte tenu de l'angle de rotation plutôt faible de la quille de guidage, les virages serrés doivent être abordés avec précaution.
Dimanche 14 juin 2009, 15h00: le drapeau à damier tombe au Mans et Peugeot obtient pour la troisième fois la victoire tant attendue sur son sol. Qu'ils en soient remerciés - cela ne nuira certainement pas à la popularité de la miniature 1:32.
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