Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT

Rapport d'essai de CoMod martinmm sur Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 et 30484,30485)

Même ici, au pays des Mercedes, on ne la voit que rarement, voire jamais, à l'état sauvage. Jusqu'à présent, je n'ai eu l'occasion de la voir en action que sur la piste d'essai d'Untertürkheim.

Optique/traitement
Le seul défaut que j'ai pu relever sur le véhicule d'essai était une fente un peu trop grande sur le côté gauche de l'arrière rapporté. Pour le reste, aucun défaut de finition n'a été décelé, même avec une recherche de traces très méticuleuse. Les jantes sont réalisées en quadrichromie et les ouïes latérales ainsi que les fentes d'aération sur le
Capot avant ajouré, ce qui donne au véhicule un aspect très vivant. Les LED de l'éclairage avant sont montées transversalement et transmettent la lumière de manière indirecte aux deux doubles phares, ce qui permet malgré tout d'obtenir un rendement lumineux suffisant. En raison du long porte-à-faux avant, les reflets latéraux du faisceau lumineux sous les découpes des roues sont limités. La carrosserie pourrait être placée un peu plus bas sur les roues. En ce qui concerne la largeur de voie, la carrosserie est pleinement exploitée.

Technik
La McLaren dispose du châssis actuel avec les aimants montés sur le châssis. La quille de guidage est placée devant l'essieu avant continu grâce à la longue structure avant. Les essieux/roues fonctionnent tous avec une légèreté et une rondeur très satisfaisantes. Pour les techniciens, le poids total (sans aimants) est de 98g. La voie arrière est de 63,5mm, la voie avant de 59,5mm et l'empattement de 83mm. Essieu arrière au point de rotation de la quille de guidage 104mm.

Fahrverhalten
J'ai testé comme suit : Aimants retirés. Avec 13 volts sur ma piste d'essai, la McLaren fonctionne comme sur des roulettes. Les pneus ont vraiment une très bonne adhérence. A condition d'avoir une piste sans poussière. En cas d'entrée en virage trop optimiste, l'arrière a tendance à déraper. Grâce à un bon réglage de la quille de guidage et à un grand angle de rotation, cela ne constitue toutefois pas un risque de dérapage prématuré. Avec un peu de feeling aux commandes, la Mercedes permet d'obtenir des temps au tour vraiment très rapides et un grand plaisir de conduite. Et ce, sans aucune modification du véhicule.

Fazit
La Carrera SLR McLaren tient ses promesses en matière de conduite ! Mais je la trouverais encore mieux en 1:24 :-)


CoMod martinmm

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Rapport de test de CoMod Mike... sur le Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 et 30484,30485)

SLR 722 GT: Qu'est-ce que c'est que cette voiture, ou plutôt cette voiture de course !!! Si l'on regarde les pages du SLR-Club.com on comprend mieux : l'idée vient des membres du club eux-mêmes. Pourquoi ne pas transformer la SLR en "vraie" voiture de course et s'affronter ? Voilà qui est fait. Ceux qui ont une SLR ou les moyens financiers nécessaires peuvent faire modifier environ 400 pièces de la SLR de série par le célèbre constructeur britannique de voitures de course RML ! Malheureusement, le tout n'est pas homologué pour la route, mais comprend un propre trophée de club avec des courses dans toute l'Europe, un encadrement et un équipement de course complet. Tout ce à quoi l'argent peut servir... ;-)

Sur les 21 SLR 722 GT construites, il y a, en plus des versions argentées, une peinture orange très voyante, produite par Carrera pour les D132 ! Je vois la SLR de série ici, sur mon lieu de travail, presque tous les jours, mais je ne peux tout simplement pas m'en lasser. La version GT, avec son spoiler arrière surdimensionné, est la cerise sur le gâteau et montre la puissance brute de la voiture!

Sur notre piste en bois SG-Stern sans tresses magnétiques, la SLR s'est montrée plutôt du côté doux. Ce qui n'est pas du tout négatif. Déjà ootb, il montrait un comportement de dérive agréable. Seule la bonne adhérence des pneus tendres est un peu gênante sur le bois. Le frottement habituel des pneus arrière a bien sûr amélioré la douceur de roulement. Sur le Carrerarail, on devrait probablement obtenir de bons temps au tour sans trop d'efforts ! La SLR a montré jusqu'à présent, en comparaison avec les autres nouveautés de cette année, l'une des meilleures caractéristiques de conduite et s'intégrerait très bien visuellement dans une série de courses GT ! L'aspect très bien réalisé de la voiture est toutefois quelque peu perturbé de profil par le diamètre des pneus, qui laisse un peu d'air dans le passage de roue. Mais cela ne se voit que brièvement sur la ligne de départ ! Plus tard, en drift, on ne le remarque plus ;-)

A propos... TRG Motorsports a préparé cette année, en collaboration avec RML, une SLR 722 GT pour une course de Speed GT aux USA. J'espère que cela ne restera pas un cas isolé et que l'on verra cette voiture plus souvent. Peut-être aussi dans cette belle variante Race bleu foncé sur la Carrerapiste locale!

CoMod Mike...