Rapport d'essai de CoMod Lotus sur Carrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul No. 12
(27317)
C'est ce qu'a titré Auto Bild en mars 2008, lorsque la Nissan GTR est apparue pour la première fois sur le circuit de la série japonaise SUPER GT.
Et jusqu'à aujourd'hui, la GT-R est restée la voiture supérieure qu'elle était censée être.
L'une des équipes les plus performantes qui utilise la Nissan est l'équipe Calsonic-Impul. Le propriétaire est Calsonic Kansei Corporation, un équipementier automobile japonais (dans lequel Nissan a augmenté sa part d'actions de 27,6% à 41,7% en janvier 2005). Les voitures sont d'un bleu frappant, voici une vidéo de la voiture lors d'un test de pneus:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
Et ce bol de course chaud existe maintenant aussi deCarrera !
Si les versions précédentes du cuiseur à riz de Yokohama étaient déjà des points forts visuels, la GT-R bleue du Team Calsonic les bat toutes à mon avis. Ok, c'est probablement lié au fait que j'aime les voitures bleues. Mais la Nissan fait tout simplement bonne figure sur la piste.
Et comme son grand modèle, la voiture à fente est sans doute l'une des meilleures, si ce n'est la meilleure, de la grille de départ en ce moment : voie large, excellente détente et tenue sûre dans les virages (et ce même sans aimants).
En fait, je ne suis pas un fan des voitures de course modernes, mais plutôt un fan de voitures anciennes. Mais j'ai utilisé toutes les versions de la Nissan, ce qu'aucune Porsche n'a jamais fait chez moi.
CoMod Lotus
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Rapport de test de CoMod long surCarrera Evo Nissan GT-R Calsonic Team Impul No. 12
(27317)
Début 2008, on pouvait lire dans la presse : 'La nouvelle Nissan GT-R participe au championnat Super-GT ! Deux voitures d'usine et trois voitures privées en Super-GT japonais'
La Calsonic-GT-R bleue de l'équipe IMPUL sera également pilotée par un binôme européen/japonais : le Français Sébastien Philippe (encore dans la voiture Hasemi en 2007) y alternera avec l'ex-partenaire de Krumm, Tsugio Matsuda.
Comment pourrait-il en être autrement ! Les deux précédents m'avaient déjà totalement enthousiasmé. Et la nouvelle variante de couleur de la Nissan GT-R en version EVO est à nouveau pleine gelungen.Ich ne peut que dire : déballez, allumez le courant, placez-vous sur la piste et amusez-vous énormément.
La version choisie est superbe et le bleu avec le toit chromé est très bien réalisé. La nouvelle technique de châssis avec ses avantages, très ordonnée, un ressort de rappel souple et un angle de rotation suffisant, garantissent un super plaisir de conduite ! Pour ceux qui le souhaitent, il y a suffisamment de place pour les masses d'équilibrage. Comme pour les modèles précédents, l'essieu avant a une rotation propre
Le test de conduite a été une fois de plus extrêmement positif, mais honnêtement, je n'en attendais pas moins ! Comme on le sait, la variante Evo n'a plus d'éclairage, mais le véhicule est équipé de supports pour les platines d'éclairage, donc l'équipement ultérieur ne devrait pas poser de problème.
La Nissan GT-R reste pour moi l'une des voitures les plus agréables à conduire. Pour les fans de voitures GT, ma recommandation d'achat, à 100 %.
En tant que fan de la plus grande échelle, on ne peut qu'envier les pilotes DIGITAL132 pour ce bolide.
CoMod long
(27317)
C'est ce qu'a titré Auto Bild en mars 2008, lorsque la Nissan GTR est apparue pour la première fois sur le circuit de la série japonaise SUPER GT.
Et jusqu'à aujourd'hui, la GT-R est restée la voiture supérieure qu'elle était censée être.
L'une des équipes les plus performantes qui utilise la Nissan est l'équipe Calsonic-Impul. Le propriétaire est Calsonic Kansei Corporation, un équipementier automobile japonais (dans lequel Nissan a augmenté sa part d'actions de 27,6% à 41,7% en janvier 2005). Les voitures sont d'un bleu frappant, voici une vidéo de la voiture lors d'un test de pneus:
http://www.youtube.com/watch?v=CvIpEJ5UEcw
Et ce bol de course chaud existe maintenant aussi de
Si les versions précédentes du cuiseur à riz de Yokohama étaient déjà des points forts visuels, la GT-R bleue du Team Calsonic les bat toutes à mon avis. Ok, c'est probablement lié au fait que j'aime les voitures bleues. Mais la Nissan fait tout simplement bonne figure sur la piste.
Et comme son grand modèle, la voiture à fente est sans doute l'une des meilleures, si ce n'est la meilleure, de la grille de départ en ce moment : voie large, excellente détente et tenue sûre dans les virages (et ce même sans aimants).
En fait, je ne suis pas un fan des voitures de course modernes, mais plutôt un fan de voitures anciennes. Mais j'ai utilisé toutes les versions de la Nissan, ce qu'aucune Porsche n'a jamais fait chez moi.
CoMod Lotus
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Rapport de test de CoMod long sur
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Début 2008, on pouvait lire dans la presse : 'La nouvelle Nissan GT-R participe au championnat Super-GT ! Deux voitures d'usine et trois voitures privées en Super-GT japonais'
La Calsonic-GT-R bleue de l'équipe IMPUL sera également pilotée par un binôme européen/japonais : le Français Sébastien Philippe (encore dans la voiture Hasemi en 2007) y alternera avec l'ex-partenaire de Krumm, Tsugio Matsuda.
Comment pourrait-il en être autrement ! Les deux précédents m'avaient déjà totalement enthousiasmé. Et la nouvelle variante de couleur de la Nissan GT-R en version EVO est à nouveau pleine gelungen.Ich ne peut que dire : déballez, allumez le courant, placez-vous sur la piste et amusez-vous énormément.
La version choisie est superbe et le bleu avec le toit chromé est très bien réalisé. La nouvelle technique de châssis avec ses avantages, très ordonnée, un ressort de rappel souple et un angle de rotation suffisant, garantissent un super plaisir de conduite ! Pour ceux qui le souhaitent, il y a suffisamment de place pour les masses d'équilibrage. Comme pour les modèles précédents, l'essieu avant a une rotation propre
Le test de conduite a été une fois de plus extrêmement positif, mais honnêtement, je n'en attendais pas moins ! Comme on le sait, la variante Evo n'a plus d'éclairage, mais le véhicule est équipé de supports pour les platines d'éclairage, donc l'équipement ultérieur ne devrait pas poser de problème.
La Nissan GT-R reste pour moi l'une des voitures les plus agréables à conduire. Pour les fans de voitures GT, ma recommandation d'achat, à 100 %.
En tant que fan de la plus grande échelle, on ne peut qu'envier les pilotes DIGITAL132 pour ce bolide.
CoMod long
