Rapport d'essai de CoMod Lotus sur Carrera DIGITAL 132 /Evolution Ford Capri RS3100 Group 2, 1975 (30574/27369)
Parmi les voitures de course les plus légendaires des usines Ford européennes, on trouve, avec la RS 200 et la Sierra XR41, la Ford Capri RS du premier lot de construction. DeCarrera , la Capri est apparue dans la version RS avec le moteur 3,1l.
La production de la RS3100 a commencé en novembre 1973 et s'est terminée dès janvier 1974, après 248 exemplaires. Les différences esthétiques par rapport à la RS2600, qui avait connu un grand succès jusqu'alors, consistaient en un nouveau spoiler avant et un énorme spoiler arrière appelé "canard". Les versions de course possédaient en outre des élargisseurs d'ailes carrés. Le moteur de la RS de série développait 148 ch pour une cylindrée de 3091 cm3. Les versions de course de l'équipe d'usine Ford avaient toutefois un moteur Cosworth de 3,4 litres de cylindrée et 415 CV. Et avec cela, les RS3100 étaient imbattables en 1974. Fin 1974, l'équipe Ford Motorsport, fondée en 1969 seulement, a retiré la Capri de la compétition et a laissé le champ libre à des pilotes privés engagés. Les années suivantes, l'équipe s'est concentrée sur la Ford Escort. La Capri n'est revenue dans le groupe 5 qu'en 1978.
Voilà pour l'histoire générale de la 3100, voici encore quelques informations sur le bolide de piste vert et blanc : la nouvelle variante de design de la Capri deCarrera est un représentant typique de la grande Division 1 jusqu'à 4000 cm³ (mieux connue sous le nom de Groupe 2). Le modèle de cette voiture était la voiture de l'équipe Broadspeed de Dave Matthews de 1973, que ce dernier a malheureusement détruite dans un crash à Silverstone. Entre-temps, la voiture existe à nouveau en tant que réplique, construite justement comme RS3100 selon les spécifications du groupe 2 sur la base d'une carrosserie de 73.
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Parmi les voitures de course les plus légendaires des usines Ford européennes, on trouve, avec la RS 200 et la Sierra XR41, la Ford Capri RS du premier lot de construction. De
La production de la RS3100 a commencé en novembre 1973 et s'est terminée dès janvier 1974, après 248 exemplaires. Les différences esthétiques par rapport à la RS2600, qui avait connu un grand succès jusqu'alors, consistaient en un nouveau spoiler avant et un énorme spoiler arrière appelé "canard". Les versions de course possédaient en outre des élargisseurs d'ailes carrés. Le moteur de la RS de série développait 148 ch pour une cylindrée de 3091 cm3. Les versions de course de l'équipe d'usine Ford avaient toutefois un moteur Cosworth de 3,4 litres de cylindrée et 415 CV. Et avec cela, les RS3100 étaient imbattables en 1974. Fin 1974, l'équipe Ford Motorsport, fondée en 1969 seulement, a retiré la Capri de la compétition et a laissé le champ libre à des pilotes privés engagés. Les années suivantes, l'équipe s'est concentrée sur la Ford Escort. La Capri n'est revenue dans le groupe 5 qu'en 1978.
Voilà pour l'histoire générale de la 3100, voici encore quelques informations sur le bolide de piste vert et blanc : la nouvelle variante de design de la Capri de
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