Rapport de test de CoMod Carrera 124 sur Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Deutsche Post AMG Mercedes 2010 "D.Coulthard" (30561/27359)
Avec une belle régularité, d'anciens pilotes de F1 sont attirés par le DTM : Jean Alesi, Mika Häkkinen et Ralf Schumacher en sont des exemples. Dernièrement, c'est David Coulthard qui a fait son entrée dans le cercle des pilotes ! Il a obtenu un contrat chez Mercedes-Benz pour la saison 2010 et est rapidement devenu le chouchou du public.
Après quelques difficultés au départ, il a pris de plus en plus d'élan, mais pour les fans, ses classements étaient sans doute secondaires. En effet, quelle que soit sa position dans la course, sa voiture à la peinture jaune vif ne passait pas inaperçue et apportait une touche de couleur variée. Même son concurrent au championnat, Audi, semble avoir été séduit par cette couleur, puisque cette saison, une Audi A4 arbore également le design jaune de la poste.
C'est pourquoi il n'a pas fallu longtemps pour que le souhait de voir David Coulthard conduire une voiture de fonction soit exprimé sur le forum du club. Les plus impatients ont déjà pris l'initiative de peindre eux-mêmes le design du poste. Tous ceux qui n'ont pas les compétences nécessaires peuvent maintenant acheter le modèle dans le commerce.
Optiquement, le modèle tient les promesses de l'original: il est impossible de le rater sur le circuit, toute confusion au sein du parc de voitures DTM est exclue. Les pièces rapportées et les inscriptions peintes ou imprimées en noir forment un contraste séduisant avec la couleur de base jaune.
Techniquement, rien n'a changé : la Mercedes possède toujours un châssis de l'ancienne génération des années 2007 et 2008. Comparé à la technique de châssis utilisée depuis 2009, il n'est certes pas possible de faire des miracles, mais cela suffit amplement pour un plaisir de conduite soigné.
L'aimant arrière est immédiatement retiré et l'aimant central est réglé sur l'adhérence la plus faible. Malgré cela, la force d'adhérence est cette fois-ci un peu plus forte que celle à laquelle je suis habitué sur les véhicules de construction similaire des dernières années. Ce qui est d'une part un avantage pour les virages rapides, mais d'autre part un peu au détriment de la vivacité geht.Wirklich Ce n'est pas grave, c'est plutôt une question de goût personnel.
Dans l'ensemble, cette voiture est un véritable enrichissement de la grille de départ du DTM.
CoMod Chris
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Rapport de test de CoModCarrera 124 sur le Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Laureus AMG Mercedes 2010 "R.Schumacher" (30562/27360)
Des grands noms en DTM!
Ralf Schumacher est actif en DTM depuis la saison 2008. D'abord avec un
Modèle de l'année précédente, puis depuis 2009 avec les véhicules actuels. Au cours de ses trois premières années, il n'a toutefois réussi qu'à créer des moments forts isolés. On se souvient notamment de sa pole position au Norisring et de son meilleur tour en course. La possible victoire en course a toutefois été réduite à néant par un départ anticipé. En 2009 et 2008, Ralf Schumacher s'était également très bien comporté sur le Norisring, ce circuit urbain riche en traditions lui convient manifestement bien.
En revanche, cette saison , le déclic semble s'être produit : deux podiums lors des trois premières courses et actuellement la quatrième place au classement général ! dDans ces conditions, personne ne croyait sérieusement Ralf Schumacher capable de réussir. Retour en 2010 : cette saison-là, sa voiture de course était chromée et brillante et portait l'inscription du "Laureus Sports Award". Je ne trouve pas ce design vraiment passionnant, même dans la gammeCarrera , il a déjà été décliné en diverses variantes : dernièrement dans le design 'pièces d'origine' de la voiture de Bernd Schneider, et auparavant aussi sur la voiture de Mika Häkkinen de la saison 2006.
Mais je ne veux pas me plaindre, Comme on nous a présenté jusqu'à présent un mélange coloré, au sens propre du terme, de nouveautés DTM, on peut aussi bien accepter une variante de design relativement incolore.
Lors du test de conduite, une moins bonne surprise nous attendait toutefois : la voiture a d'abord démarré en trombe comme un tracteur. La cause en était une jante de l'essieu arrière mal ébarbée. Ce défaut a certes été rapidement réparé à l'aide d'un couteau de bricolage, mais c'est tout de même ennuyeux. Et malgré la réparation, les performances sont toujours restées légèrement inférieures à celles de la miniature jaune de Coulthard, bien que les caractéristiques de base soient identiques.
Enfin, la grille de départ du DTM à l'échelle 1:32 s'est enrichie cette année de quatre variantes de design attrayantes et extrêmement variées, ce qui devrait permettre à chacun de trouver son bonheur.
CoMod Chris
Avec une belle régularité, d'anciens pilotes de F1 sont attirés par le DTM : Jean Alesi, Mika Häkkinen et Ralf Schumacher en sont des exemples. Dernièrement, c'est David Coulthard qui a fait son entrée dans le cercle des pilotes ! Il a obtenu un contrat chez Mercedes-Benz pour la saison 2010 et est rapidement devenu le chouchou du public.
Après quelques difficultés au départ, il a pris de plus en plus d'élan, mais pour les fans, ses classements étaient sans doute secondaires. En effet, quelle que soit sa position dans la course, sa voiture à la peinture jaune vif ne passait pas inaperçue et apportait une touche de couleur variée. Même son concurrent au championnat, Audi, semble avoir été séduit par cette couleur, puisque cette saison, une Audi A4 arbore également le design jaune de la poste.
C'est pourquoi il n'a pas fallu longtemps pour que le souhait de voir David Coulthard conduire une voiture de fonction soit exprimé sur le forum du club. Les plus impatients ont déjà pris l'initiative de peindre eux-mêmes le design du poste. Tous ceux qui n'ont pas les compétences nécessaires peuvent maintenant acheter le modèle dans le commerce.
Techniquement, rien n'a changé : la Mercedes possède toujours un châssis de l'ancienne génération des années 2007 et 2008. Comparé à la technique de châssis utilisée depuis 2009, il n'est certes pas possible de faire des miracles, mais cela suffit amplement pour un plaisir de conduite soigné.
L'aimant arrière est immédiatement retiré et l'aimant central est réglé sur l'adhérence la plus faible. Malgré cela, la force d'adhérence est cette fois-ci un peu plus forte que celle à laquelle je suis habitué sur les véhicules de construction similaire des dernières années. Ce qui est d'une part un avantage pour les virages rapides, mais d'autre part un peu au détriment de la vivacité geht.Wirklich Ce n'est pas grave, c'est plutôt une question de goût personnel.
Dans l'ensemble, cette voiture est un véritable enrichissement de la grille de départ du DTM.
CoMod Chris
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Rapport de test de CoMod
Des grands noms en DTM!
Ralf Schumacher est actif en DTM depuis la saison 2008. D'abord avec un
Modèle de l'année précédente, puis depuis 2009 avec les véhicules actuels. Au cours de ses trois premières années, il n'a toutefois réussi qu'à créer des moments forts isolés. On se souvient notamment de sa pole position au Norisring et de son meilleur tour en course. La possible victoire en course a toutefois été réduite à néant par un départ anticipé. En 2009 et 2008, Ralf Schumacher s'était également très bien comporté sur le Norisring, ce circuit urbain riche en traditions lui convient manifestement bien.
En revanche, cette saison , le déclic semble s'être produit : deux podiums lors des trois premières courses et actuellement la quatrième place au classement général ! dDans ces conditions, personne ne croyait sérieusement Ralf Schumacher capable de réussir. Retour en 2010 : cette saison-là, sa voiture de course était chromée et brillante et portait l'inscription du "Laureus Sports Award". Je ne trouve pas ce design vraiment passionnant, même dans la gamme
Mais je ne veux pas me plaindre, Comme on nous a présenté jusqu'à présent un mélange coloré, au sens propre du terme, de nouveautés DTM, on peut aussi bien accepter une variante de design relativement incolore.
Lors du test de conduite, une moins bonne surprise nous attendait toutefois : la voiture a d'abord démarré en trombe comme un tracteur. La cause en était une jante de l'essieu arrière mal ébarbée. Ce défaut a certes été rapidement réparé à l'aide d'un couteau de bricolage, mais c'est tout de même ennuyeux. Et malgré la réparation, les performances sont toujours restées légèrement inférieures à celles de la miniature jaune de Coulthard, bien que les caractéristiques de base soient identiques.
Enfin, la grille de départ du DTM à l'échelle 1:32 s'est enrichie cette année de quatre variantes de design attrayantes et extrêmement variées, ce qui devrait permettre à chacun de trouver son bonheur.
CoMod Chris
