Carrera D132/Evo Audi R8 Safety Car Le Mans 2010

Rapport d'essai de CoMod Lotus sur la D132/Evo Audi R8 Safety Car Le Mans 2010 (30591/27385)

'Joli camion de pompier!' : tel fut le commentaire de ma femme après avoir jeté un rapide coup d'œil sur la nouvelle Carrera DIGITAL 132/Evolution Audi R8 qui trônait sur mon bureau. Elle n'a pas du tout compris mon indignation. Eh bien, tant pis.

Car la dernière Audi R8 de la Carrera gamme annuelle 2011 est tout sauf un camion de pompier ! Nous avons ici, à l'échelle 1:32, le modèle réduit de la Safety Car la plus sexy de ces dernières années Carrera . Et je ne parle pas ici du moteur V10 de 525 CV.

Si l'on tape le terme 'Safety Car' dans la recherche d'images Gode Google , on obtient des centaines de résultats. Et à de très rares exceptions près, les voitures sont toutes argentées. Je me souviens encore très bien de l'arrivée de l'Audi R8 argentée en 2009 : des années de prières des membres du Carreraclub ont enfin été entendues. en 2010, c'était le tour de la Mercedes SLS avec une rampe lumineuse sur le toit. En argent, bien sûr, mais qui s'en souciait?

Et puis en 2011 : l'Audi R8 rouge des 24 heures du Mans ! En fait, 3 de ces voitures ont roulé au Mans. Le modèle actuel Carreraest basé sur la célèbre R8 de série de 2008. Comme j'avais en même temps l'Audi R8 LMS United Autosports à tester, il était très intéressant pour moi de pouvoir comparer à nouveau l'ancien et le nouveau châssis. Aussi bien dans la construction que dans le test de conduite. La LMS a déjà le nouveau châssis lisse, tandis que la Safety Car a encore l'ancien châssis avec un insert moteur séparé. En termes de performances, il n'y a pas beaucoup de différence entre les deux voitures, mais le nouveau châssis est tout de même mieux adapté à la piste. Les pneus de l''ancienne' R8 sont plus fins, moins imposants. La rampe d'éclairage est superbe, mais elle pourrait être un peu plus claire à mon goût.

Dans l'ensemble, l'Audi est un véritable atout sur le circuit, notamment en course contre la Formule 1 ou les LMP.

CoMod Lotus

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Rapport d'essai de CoMod Carrera 124 sur la D132/Evo Audi R8 Safety Car Le Mans 2010 (30591/27385)

Safety first

Audi a déjà remporté neuf victoires aux traditionnelles 24 Heures du Mans. Il n'est donc pas étonnant qu'une voiture de sécurité de la maison Audi soit également engagée : l'Audi R8.

Auprès Carrera , ce véhicule existe déjà en tant que Safety Car DTM de couleur gris argenté. En peinture rouge et avec les inscriptions correspondantes, elle devient maintenant la Safety Car du Mans. La couleur des feux clignotants sur le toit a également été adaptée, fidèlement à l'original, en vert foncé transparent. Cette fidélité a malheureusement pour conséquence que, comparé aux Safety Cars parues jusqu'à présent, le feu clignotant n'est pas aussi lumineux qu'on le souhaiterait.

Le véhicule numérique utilise le décodeur spécial correspondant, qui permet d'allumer ou d'éteindre toutes les combinaisons possibles de feux de route et de clignotants. Le véhicule analogique ne dispose pas du feu de route normal, les feux sur le toit clignotent pendant le trajet, selon la position du régulateur.

Le châssis est une vieille connaissance ade la génération 2007-2008, avec les avantages et inconvénients connus : les aimants sont relativement faciles à enlever ou à adapter par le bas. En revanche, les performances de conduite sont moyennes, surtout en raison du faible angle de rotation de la quille de guidage.

Conclusion: visuellement très agréable, ce qui en fait un excellent complément de gamme, notamment pour les propriétaires d'un circuit avec pitlane et décoration correspondante. Pour la course, je préfère cependant me rabattre sur un véhicule avec un châssis de nouvelle génération.

CoMod Carrera124