Compte rendu de CoMod JörgW sur Carrera DIGITAL 124 l'Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (réf. 23781) & ; "Team Phoenix, No.1A, Winner 12h Bathurst 2012 (réf. 23782)
L'Audi R8 LMS a été construite par quattro GmbH avec l'aide d'Abt Sportsline selon le règlement du groupe GT3 et a été mise en vente libre pour des équipes de course privées à partir de 2009. Le présent modèle est certes techniquement une voiture de course, mais il est utilisé comme taxi de course et véhicule de promotion au design RedBull sur l'anneau de course du même nom en Autriche (anciennement A1 ou Österreichring à Spielberg)
Optique :
Malgré l'absence d'insignes de course, le design RedBull à lui seul fait déjà de ce véhicule une voiture de course, les 3 numéros de départ peuvent être imaginés... ou apposés soi-même.
Technique :
En fait, tous les composants sont connus. L'éclairage est suffisamment clair à l'avant, le manque de protection vers l'intérieur en direction des pneus se fait sentir dans le véhicule sombre. La quille de guidage tourne proprement, les essieux sont sans défaut et les pneus ont une bonne adhérence.
Verarbeitung:
Aucun défaut n'a été constaté au niveau de la peinture, des décals, de l'assemblage ou de l'arrondi des essieux. Les boîtes de vitesses des nouveaux véhicules sont toutes réglées de manière relativement rigide, certes sans problème mais je pense qu'elles pourraient être encore plus silencieuses laufen.Aberc'est déjà se plaindre à un niveau élevé pour un modèle fini.
Ce que j'aurais aimé changer, c'est l'antenne. Si elle était en matériau flexible, on pourrait la laisser sans problème pendant la course.
Fahrverhalten:
C'est déjà connu pour les autres variantes de modèles. La voiture est un peu lourde, mais elle a un bon rapport entre l'empattement, la longueur et la largeur et peut être tout à fait compétitive dans la série GT deCarrera . Il y a de la place dans le châssis pour le tuning à l'aide de poids, mais j'ai jusqu'à présent conduit les Audi de manière généreuse et sûre, bien que rien n'ait été fait à part le démontage des aimants.
Conclusion :
Cette voiture est une option pour développer la série GT et apporter de la variété sur le circuit.
Bis denne,
Jörg
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Rapport d'essai de CoMod long sur laCarrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing a remporté les 12 heures de Bathurst 2012. L'Audi R8 LMS pilotée par Christopher Mies, Darryl O'Young et Christer Jöns a franchi la ligne d'arrivée en Australie en première position après 12 heures de course. Derrière l'Audi se trouvait une autre marque allemande, une Mercedes-Benz SLS. Ferrari a pris la troisième place.
L'échantillon de test au design susmentionné convainc d'emblée sur le plan visuel, les couleurs, l'impression, tout est vraiment du plus bel effet. Bien sûr, la Bathurst possède également les nombreux détails de ses frères, qui doivent être mentionnés encore une fois ici, l'antenne de toit, les crochets de remorquage, l'intérieur superbe, les rétroviseurs filigranes et le support de l'aileron arrière, les prises d'air à l'avant et à l'arrière, les roues imposantes sont très bien placées dans leurs passages de roue, ceux-ci sont très bien remplis.
L'Audi possède la technique actuelle et sophistiquée, nous la connaissons déjà, il n'y a donc rien de nouveau à signaler ici.
Pour les premiers tours de roue, l'agent arrière a de nouveau été retiré. La R8 convainc par un comportement routier correct et agréable, mais on remarque aussi nettement le surpoids de cette variante de R8. Sur la piste d'essai, les nouveaux pneus tendres offrent la meilleure adhérence possible.
Ma conclusion : une autre superbe variante de couleur qui a sa place sur la piste.
CoMod long
L'Audi R8 LMS a été construite par quattro GmbH avec l'aide d'Abt Sportsline selon le règlement du groupe GT3 et a été mise en vente libre pour des équipes de course privées à partir de 2009. Le présent modèle est certes techniquement une voiture de course, mais il est utilisé comme taxi de course et véhicule de promotion au design RedBull sur l'anneau de course du même nom en Autriche (anciennement A1 ou Österreichring à Spielberg)
Optique :
Malgré l'absence d'insignes de course, le design RedBull à lui seul fait déjà de ce véhicule une voiture de course, les 3 numéros de départ peuvent être imaginés... ou apposés soi-même.
Technique :
En fait, tous les composants sont connus. L'éclairage est suffisamment clair à l'avant, le manque de protection vers l'intérieur en direction des pneus se fait sentir dans le véhicule sombre. La quille de guidage tourne proprement, les essieux sont sans défaut et les pneus ont une bonne adhérence.
Verarbeitung:
Aucun défaut n'a été constaté au niveau de la peinture, des décals, de l'assemblage ou de l'arrondi des essieux. Les boîtes de vitesses des nouveaux véhicules sont toutes réglées de manière relativement rigide, certes sans problème mais je pense qu'elles pourraient être encore plus silencieuses laufen.Aberc'est déjà se plaindre à un niveau élevé pour un modèle fini.
Ce que j'aurais aimé changer, c'est l'antenne. Si elle était en matériau flexible, on pourrait la laisser sans problème pendant la course.
Fahrverhalten:
C'est déjà connu pour les autres variantes de modèles. La voiture est un peu lourde, mais elle a un bon rapport entre l'empattement, la longueur et la largeur et peut être tout à fait compétitive dans la série GT de
Conclusion :
Cette voiture est une option pour développer la série GT et apporter de la variété sur le circuit.
Bis denne,
Jörg
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Rapport d'essai de CoMod long sur la
Phoenix Racing a remporté les 12 heures de Bathurst 2012. L'Audi R8 LMS pilotée par Christopher Mies, Darryl O'Young et Christer Jöns a franchi la ligne d'arrivée en Australie en première position après 12 heures de course. Derrière l'Audi se trouvait une autre marque allemande, une Mercedes-Benz SLS. Ferrari a pris la troisième place.
L'échantillon de test au design susmentionné convainc d'emblée sur le plan visuel, les couleurs, l'impression, tout est vraiment du plus bel effet. Bien sûr, la Bathurst possède également les nombreux détails de ses frères, qui doivent être mentionnés encore une fois ici, l'antenne de toit, les crochets de remorquage, l'intérieur superbe, les rétroviseurs filigranes et le support de l'aileron arrière, les prises d'air à l'avant et à l'arrière, les roues imposantes sont très bien placées dans leurs passages de roue, ceux-ci sont très bien remplis.
L'Audi possède la technique actuelle et sophistiquée, nous la connaissons déjà, il n'y a donc rien de nouveau à signaler ici.
Pour les premiers tours de roue, l'agent arrière a de nouveau été retiré. La R8 convainc par un comportement routier correct et agréable, mais on remarque aussi nettement le surpoids de cette variante de R8. Sur la piste d'essai, les nouveaux pneus tendres offrent la meilleure adhérence possible.
Ma conclusion : une autre superbe variante de couleur qui a sa place sur la piste.
CoMod long
