Carrrera DIGITAL 132 Ford Capri RS 3100 Race 4
(Art.Nr. 30683)
Dans le programme depuis 5 ans maintenant, la Ford Capri RS 3100 peut presque être considérée comme un succès permanent. En l'absence d'alternatives de designs originaux, une nouvelle variante fantaisiste fait son apparition, mais elle est nettement plus agréable que les versions de tuning un peu prolixes. Un jaune vif, un capot noir mat et des bandes décoratives orange et rouge - la voiture aurait pu rouler sur le circuit dans les années 70 et aurait parfaitement convenu à l'image. L'inscription "Motor77" sur le capot indique toutefois clairement qu'il doit s'agir d'un design moderne, le magazine du même nom n'étant publié sous ce nom que depuis 2013.
Sur le plan technique, rien ne change, la Capri possède le même châssis que tous ses frères sortis jusqu'à présent. Je ne pourrai plus jamais me faire d'amis avec les roues avant à suspensions indépendantes. Comme c'est souvent le cas, elles tournent assez difficilement sur cet exemplaire d'essai, ce qui freine un peu l'élan vers l'avant. La conduite est donc un peu saccadée, à part cela, le moteur E200 assure une bonne vitesse de pointe et la zone limite est également large dans les virages. Du moins lorsque je choisis mon réglage préféré : Aimant arrière retiré, aimant central laissé en place.
Pour éviter que l'éclairage ne transparaisse, la carrosserie est généreusement peinte en noir à l'intérieur, à l'avant et à l'arrière, ce qui s'avère être une mesure efficace.
Conclusion : un jeu de formes existant a été utilisé à bon escient, on ne remarque qu'au deuxième coup d'œil qu'il s'agit d'un design rétro moderne.
CoMod Chris
(Art.Nr. 30683)
Dans le programme depuis 5 ans maintenant, la Ford Capri RS 3100 peut presque être considérée comme un succès permanent. En l'absence d'alternatives de designs originaux, une nouvelle variante fantaisiste fait son apparition, mais elle est nettement plus agréable que les versions de tuning un peu prolixes. Un jaune vif, un capot noir mat et des bandes décoratives orange et rouge - la voiture aurait pu rouler sur le circuit dans les années 70 et aurait parfaitement convenu à l'image. L'inscription "Motor77" sur le capot indique toutefois clairement qu'il doit s'agir d'un design moderne, le magazine du même nom n'étant publié sous ce nom que depuis 2013.
Sur le plan technique, rien ne change, la Capri possède le même châssis que tous ses frères sortis jusqu'à présent. Je ne pourrai plus jamais me faire d'amis avec les roues avant à suspensions indépendantes. Comme c'est souvent le cas, elles tournent assez difficilement sur cet exemplaire d'essai, ce qui freine un peu l'élan vers l'avant. La conduite est donc un peu saccadée, à part cela, le moteur E200 assure une bonne vitesse de pointe et la zone limite est également large dans les virages. Du moins lorsque je choisis mon réglage préféré : Aimant arrière retiré, aimant central laissé en place.
Pour éviter que l'éclairage ne transparaisse, la carrosserie est généreusement peinte en noir à l'intérieur, à l'avant et à l'arrière, ce qui s'avère être une mesure efficace.
Conclusion : un jeu de formes existant a été utilisé à bon escient, on ne remarque qu'au deuxième coup d'œil qu'il s'agit d'un design rétro moderne.
CoMod Chris
