Rapport d'essai de la Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse No.51"
Art. N° 20023804
Dans l'assortiment : 2014
Disponible à partir de : fin août/début septembre 2014
Enfin une Ferrari à grande échelle qui ressemble aussi à une Ferrari classique.
La Ferrari, homologuée dans la catégorie GT3, participe à diverses séries de courses européennes et y rencontre, comme sur laCarrera piste, des Porsche 911 GT3, Mercedes SLS GT3, Aston-Martin, Audi R8 et encore quelques sparring-partners, comme la BMW Z4 GT3 qui n'est malheureusement pas encore sortie en modèle réduit au 1:24.
Un moteur V8 d'une cylindrée d'environ 4,5 l et une puissance d'environ 525 ch rendent la Ferrari tout à fait compétitive.
Optique: Le rouge est bien sûr la couleur classique de Ferrari, mais avec les éléments décoratifs bleu clair et le pare-brise jaune, le design de la voiture est vraiment varié. Dans le champ des voitures GT modernes au 1:24, la Ferrari fait très bonne figure. L'avant de la voiture, avec ses phares étroits et allongés et le creux marqué dans le capot avant, est particulièrement agressif, comme il se doit pour une voiture de course.
Le "prolongement" des phares vers le haut, je suppose qu'il s'agit d'une sorte de
Élément de design à caractère de reconnaissance nocturne, est visuellement un point fort. Le spoiler pas si grand que ça, d'un noir sobre, et l'espace entre les pneus et les
Les passages de roue complètent l'image positive. La peinture et les décals sont impeccables, même le renfoncement du capot avant ... 1a. Le casque du pilote et le faux moteur arrière sont détaillés et proches de la réalité.
Technique: En fait, tous les composants sont connus, même si le véhicule est nouveau dessus.
L'éclairage avant est blanc, suffisamment clair et ne brille pas vers l'intérieur. Les grands rétroviseurs rouges
Les feux arrière se reflètent un peu dans la peinture ou transparaissent très légèrement. Mais visuellement, ça va. Les pneus ont une très bonne adhérence. La Ferrari a une lèvre assez fine à l'avant, qui se trouve sur le châssis. Un conseil de Ralph124 : mettre dessus des isolations de câbles noires fendues. L'une ou l'autre rupture lors d'une collision
devrait être évitée. A l'arrière, le châssis a deux volets à droite et à gauche, à un angle de 90 degrés par rapport au véhicule. Même s'ils sont plus fins que le châssis et qu'en cas de rupture, il est peu probable que la fissure aille jusqu'au châssis, le pur coureur devrait au moins envisager d'utiliser un Dremel.
Finition: je n'ai constaté aucun défaut Comportement routier : Visuellement, comme pour l'empattement et la largeur de voie, le véhicule correspond à la SLS et à la R8. Aimants retirés, graisse retirée de l'essieu, un filet d'huile .... et c'est parti pour la course.
Conclusion : La Ferrari est tout à fait capable de tenir la distance sans pneus affûtés, les AudiR8 et Mercedes SLS rodées ne sont pas vraiment plus rapides... et ce malgré le fait que la voiture rouge soit devenue assez lourde. Nous avons donc une voiture efficace et compétitive dans le pool GT .... Chapeau.
Véhicule génial, j'espère voir d'autres variantes "colorées". Regardez surGo ogle-
Recherche d'images ;-)
Art. N° 20023804
Dans l'assortiment : 2014
Disponible à partir de : fin août/début septembre 2014
Enfin une Ferrari à grande échelle qui ressemble aussi à une Ferrari classique.
La Ferrari, homologuée dans la catégorie GT3, participe à diverses séries de courses européennes et y rencontre, comme sur la
Un moteur V8 d'une cylindrée d'environ 4,5 l et une puissance d'environ 525 ch rendent la Ferrari tout à fait compétitive.
Optique: Le rouge est bien sûr la couleur classique de Ferrari, mais avec les éléments décoratifs bleu clair et le pare-brise jaune, le design de la voiture est vraiment varié. Dans le champ des voitures GT modernes au 1:24, la Ferrari fait très bonne figure. L'avant de la voiture, avec ses phares étroits et allongés et le creux marqué dans le capot avant, est particulièrement agressif, comme il se doit pour une voiture de course.
Le "prolongement" des phares vers le haut, je suppose qu'il s'agit d'une sorte de
Élément de design à caractère de reconnaissance nocturne, est visuellement un point fort. Le spoiler pas si grand que ça, d'un noir sobre, et l'espace entre les pneus et les
Les passages de roue complètent l'image positive. La peinture et les décals sont impeccables, même le renfoncement du capot avant ... 1a. Le casque du pilote et le faux moteur arrière sont détaillés et proches de la réalité.
Technique: En fait, tous les composants sont connus, même si le véhicule est nouveau dessus.
L'éclairage avant est blanc, suffisamment clair et ne brille pas vers l'intérieur. Les grands rétroviseurs rouges
Les feux arrière se reflètent un peu dans la peinture ou transparaissent très légèrement. Mais visuellement, ça va. Les pneus ont une très bonne adhérence. La Ferrari a une lèvre assez fine à l'avant, qui se trouve sur le châssis. Un conseil de Ralph124 : mettre dessus des isolations de câbles noires fendues. L'une ou l'autre rupture lors d'une collision
devrait être évitée. A l'arrière, le châssis a deux volets à droite et à gauche, à un angle de 90 degrés par rapport au véhicule. Même s'ils sont plus fins que le châssis et qu'en cas de rupture, il est peu probable que la fissure aille jusqu'au châssis, le pur coureur devrait au moins envisager d'utiliser un Dremel.
Finition: je n'ai constaté aucun défaut Comportement routier : Visuellement, comme pour l'empattement et la largeur de voie, le véhicule correspond à la SLS et à la R8. Aimants retirés, graisse retirée de l'essieu, un filet d'huile .... et c'est parti pour la course.
Conclusion : La Ferrari est tout à fait capable de tenir la distance sans pneus affûtés, les AudiR8 et Mercedes SLS rodées ne sont pas vraiment plus rapides... et ce malgré le fait que la voiture rouge soit devenue assez lourde. Nous avons donc une voiture efficace et compétitive dans le pool GT .... Chapeau.
Véhicule génial, j'espère voir d'autres variantes "colorées". Regardez sur
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