N° d'art. 20030758
American Classic
Cette année, 6 véhicules américains spéciaux sont prévus, les deux premiers sont la Chevy Bel Air et la Ford Mustang. Il s'agit d'une vieille connaissance qui se trouve dans la gamme depuis de nombreuses années et qui est régulièrement rééditée dans de nouveaux designs. Cette fois-ci, la carrosserie est habillée d'un bleu métallique discret et porte le numéro de départ "16". Il s'agit donc d'une version de course, mais je n'ai pas trouvé de photos du modèle. Mais ce n'est pas grave, cela ne devrait pas jouer de rôle dans la décision d'achat.
La carrosserie en tant que telle est très réussie, mais je n'arrive toujours pas à me faire à l'aspect général du véhicule. Cela est principalement dû à l'essieu arrière surélevé et aux roues arrière qui dépassent, ce qui donne une impression générale un peu prolixe.
Pour le châssis, on utilise encore - comme pour les variantes de design précédentes de ce véhicule - la première génération des trains de roulement numériques. Ainsi, les aimants d'adhérence peuvent être facilement dévissés de l'extérieur sans avoir à ouvrir le véhicule. L'unité moteur-essieu arrière peut également être rabattue vers le bas à des fins d'entretien. D'un autre côté, cette première génération traîne ainsi un certain poids de construction qui ne favorise pas forcément la performance sur la piste. Avec l'équipement magnétique complet, le comportement de conduite n'est pas critique, mais aussi ennuyeux. Si l'on enlève un ou même les deux aimants, il faut un pouce sensible, car la Mustang ne passe pas facilement les virages serrés, une certaine tendance au renversement est omniprésente. Seules les autres Ford Mustang parues jusqu'à présent entrent en ligne de compte comme véhicules adverses appropriés.
