Art.Nr. 23880 : quand
ça ne se passe pas comme prévu sur le circuit ;-)
Devant moi se trouve la nouvelle
Quant au modèle de base, l’Audi R8 LMS, il n’y a pas grand-chose à dire : il est sur le marché depuis des années et est
La palette de couleurs principale, composée de jaune fluo et de bleu foncé avec des éléments graphiques blancs, est très réussie visuellement et rend le train facilement reconnaissable sur la voie. La peinture est globalement très bien réalisée ; ce n’est que sur quelques petits bords que l’on perçoit, sous un certain éclairage, un très léger reflet verdâtre, probablement dû au processus de fabrication – c’est le bleu et le jaune, après tout.
Les essieux tournent sans à-coups et ont suffisamment de jeu. L’essieu avant tourne très facilement et continue de tourner longtemps après avoir été arrêté. L’essieu moteur dispose d’un jeu suffisant ; le véhicule est vif au démarrage et roule assez silencieusement. Les pneus offrent une bonne adhérence et sont bien ajustés sur les jantes. Les jantes peintes en noir s’harmonisent avec le design global.
Mais le plus grand atout de ce modèle réside dans l’absence des vitres teintées habituellement présentes sur les véhicules équipés de signaux spéciaux. Le surcroît de travail lié au câblage dissimulé du gyrophare est récompensé par un siège conducteur spécialement conçu, ainsi qu’un habitacle équipé d’une cage de sécurité et d’un extincteur – quand on le souhaite avec suffisamment d’insistance et depuis assez longtemps, cela finit parfois par se réaliser ;-) – continuez comme ça.
Le gyrophare s'active – comme d'habitude – à l'aide du bouton avant de la manette (tout éteint, phares, phares + gyrophare, gyrophare seul). On a renoncé au son –
Juste mon avis.
À plus tard, joergW
