Art.Nr. 23880
, quand ça ne se passe pas comme prévu sur la piste ;-)
Devant moi se trouve la nouvelle
Art.Nr .
Quant au véhicule de base, l’Audi R8 LMS, il n’y a pas grand-chose à dire : il est sur le marché depuis des années et est
La palette de couleurs de base, jaune fluo et bleu foncé avec des éléments de design blancs, est visuellement très réussie et rend le véhicule facilement reconnaissable sur la piste.La peinture est globalement très bien réalisée ; ce n'est que sur quelques petits bords que l'on perçoit, sous un certain éclairage, un très léger reflet verdâtre, probablement dû aux techniques de fabrication – c'est le bleu et le jaune, après tout.
Les essieux tournent sans à-coups et ont suffisamment de jeu. L'essieu avant tourne très facilement et continue de tourner longtemps après avoir été relâché. L'essieu moteur a suffisamment de jeu, le véhicule est rapide au démarrage et roule assez silencieusement. Les pneus ont une bonne adhérence et sont bien ajustés sur les jantes. Les jantes peintes en noir s'harmonisent avec le design général.
Mais le plus grand atout de ce modèle est l'absence des vitres teintées habituellement présentes sur les véhicules équipés de signaux spéciaux. Le surcroît de travail nécessaire au câblage dissimulé de l'unité de gyrophare est récompensé par un conducteur au design adapté ainsi qu'un habitacle comprenant une cage de sécurité et un extincteur – ce que l'on souhaite avec insistance depuis assez longtemps finit parfois par se réaliser ;-) – continuez comme ça.
Comme d'habitude, le gyrophare s'active à l'aide du bouton avant de la manette (tout éteint, éclairage, éclairage + gyrophare, gyrophare seul). J'ai renoncé au son
Juste mon avis.
À plus tard,
joergW
