Art.Nr. 30939 »
: le rêve américain de la voiture de sport, la Mustang, une légende sur quatre roues.
Comme dans la réalité, la Mustang, même dans sa version slot car 132 de ,
« La n° 17 n’a que l’aileron de carrosserie, pas l’imposant aileron de la n° 54 », mais je pense qu’on peut le modifier.
Plusieurs vis ont été utilisées sur la face inférieure de la carrosserie ; elles pèsent certainement un peu plus que du plastique collé. L'aimant peut être retiré sans démonter le moteur ni les essieux arrière – mais il faut tout de même faire attention. Le clip en plastique qui maintient l'aimant en place est assez fragile… Ceux qui souhaitent rouler sans aimant de façon permanente peuvent s'y prendre avec un peu plus de force. Soulever à l'aide d'un outil d'horlogerie très fin, tirer sur le côté, faire basculer et retirer – en principe, refaire la même chose pour l'aimant.
Ce modèle s'inspire de la Mustang VI GT Fastback et rend hommage aux voitures qui ont couru dans la série Trans Am.
Je n’ai pas pu trouver de modèle réel correspondant au n° « 17 ». Son design a certes un caractère « racing », mais il est plus discret que celui du n° « 54 », à l’exception de la bande de toit très large. Les deux véhicules font bonne figure côte à côte et en course. Je pense que nous verrons encore quelques « petits chevaux » rouler dans les années à venir.
En ce qui concerne la peinture et les décalcomanies, le modèle est réussi et sans défaut. Personnellement, j'ajouterais une petite touche décorative au toit avec des décalcomanies ou des bandes, juste un petit détail.
J'apprécie particulièrement le feu arrière : il est très bien visible sur la piste, même si la large bande blanche se remarque aussi très bien.
Même s’il n’existe pas de série GTY dans le monde réel,
CoMod JoergW
