Carrera DIGITAL 132 Camion de course n° 6

Carrera Digital 132 Camion de course « Nova Racing », n° 6"

Art.Nr. 30989. .

Il était grand temps ;-) (Partie 2)

Désormais, les dépanneuses, camions de lait et autres véhicules n'auront plus à se mesurer aux « big cars » lors des courses à l'échelle 1:32 : Carrera la marque a lancé ses deux premiers camions de course dans le système numérique 1:32. Ces véhicules sont commercialisés sous le nom de « Truckster », c’est-à-dire des fourgonnettes – un terme autrefois utilisé pour désigner les breaks géants américains, comme la Ford LTD Wagon de 1978.

À l’échelle réelle 1:1, on a pu admirer au Salon de l’automobile de Genève un superbe Fiat Ducato équipé de jantes de 28 pouces et d’un aileron géant. Les deux Carrera camions de course font désormais partie de cette catégorie haut de gamme . Contrairement au Truck GP, où seuls les poids lourds sans semi-remorque sont en compétition, les Trucksters sont des fourgons de petite taille (catégorie Sprinter) dont seule la partie avant, comprenant la cabine, est aménagée, tandis que la partie arrière est réservée aux ailerons et aux équipements supplémentaires.

Le Truckster bleu portant le numéro 6 présente le museau classique des camions américains, qui rappelle en quelque sorte un gros chien montrant les dents (who let the dogs out ;-), ce qui constitue une nouveauté partielle au niveau du moule. La conception modulaire du moule s’avère ici très utile, notamment au niveau du châssis arrière. Elle offre de réelles possibilités de personnalisation.

Les deux essieux arrière sont équipés de pneus jumelés, mais sur ce modèle, seul le dernier essieu est moteur. L’essieu central, situé juste sous le moteur, est équipé d’une suspension indépendante en raison de la présence du moteur au-dessus, tandis que l’essieu avant, à pneu simple, est rigide. Avec son arceau de sécurité et son pilote vêtu d’une combinaison de course claire et d’un casque intégral rouge, l’habitacle semble parfaitement adapté à une utilisation en course.
Le phare avant est suffisamment puissant et permet de rouler de nuit ; il n’y a pas de feu arrière.
En termes de comportement routier (ooB), les Racetrucks ressemblent aux fourgons déjà connus. Le rapport longueur/largeur est correct et devrait permettre de bien contrôler le véhicule même sans aimants — mais il y aurait également de la place pour ajouter de petits poids supplémentaires.

Le démontage est un peu délicat : les deux caisses latérales chromées sont vissées au châssis pour assurer la stabilité, tandis que la fixation principale se trouve à l’arrière, où une seule vis relie l’aileron au châssis. Grâce à sa carrosserie surbaissée par rapport au châssis, le véhicule, comme il se doit pour une voiture de course, ne dépasse que très légèrement du rail – « malheureusement », je n’ai plus de virages serrés.


À
plus tard, joergW