Art.Nr. 30956
» : ce véhicule est la version de course nettement surpuissante (cylindrée de 3,5 l au lieu de 3,0 l et suralimentation par turbo pouvant atteindre 590 kW chez l'équipe d'usine) d'un coupé BMW de la série E9. Une voiture de rêve pour de nombreux enfants des années 70.
Pilotée à l’origine par Tom Walkinshaw et John Fitzpatrick lors des 6 Heures de Silverstone en 1976, cette voiture du Groupe 5 a décroché la première place sur le podium.
À la livraison, l’essieu avant était décentré d’un côté, mais ce problème a pu être résolu sans difficulté. Par la suite, il a roulé sans jeu et en ligne droite. Les pneus sont bien enfoncés dans les passages de roue et offrent une adhérence suffisante.
L'éclairage est suffisamment lumineux pour le jeu ;
Même si, en principe, la qualité de la peinture et des décalcomanies ne prête pas à critique, j’ai un sentiment étrange, comme de doute, concernant la teinte du toit et de la bande inférieure qui s’étend jusqu’au coffre et au spoiler avant. Je n’ai pas encore vu le véhicule en vrai et les nombreuses photos disponibles sur Internet ne permettent guère d’évaluer les couleurs avec certitude en raison de défauts de numérisation et d’une mauvaise exposition ; à mon sens, la couleur d’origine est plutôt une
L’essuie-glace avant à lame unique, fidèle au modèle d’origine, pourrait rapidement devenir une victime des courses en raison de ses rétroviseurs en filigrane – c’est la vie (ou alors on les retire avant).
Les performances de conduite sont correctes ; les essieux et les pneus larges assurent la stabilité nécessaire, mais son poids de plus de 100 grammes la freine un peu. Sur circuit, aux côtés d’autres voitures du groupe 5 (comme par exemple les Porsche 935), la BMW s’en sort vraiment bien.
joergW
