Art.Nr. 31038 :
En parcourant sur Internet le meilleur site ou la meilleure base de données consacrés aux résultats de course («racingsportscars.com »), on trouve en premier résultat, concernant la BMW 320 Turbo Flachbau Groupe 5 de l'équipe SCHNITZER, la voiture de slot actuelle de CARRERA.
C'est avec cette livrée et le numéro 31038 que la voiture a participé en 1980 au championnat allemand de course sur circuit (DRM) lors de la 14e édition de la Coupe internationale ADAC de Westphalie à ZOLDER, en Belgique. Au volant de la BMW se trouvait la légende de la course automobile Hans Jochen Stuck. Ah oui, la voiture a également remporté la course dans la Division 2 ; à la fin de la saison, Stuck a terminé vice-champion de la Division 2.
À l'époque, SCHNITZER avait développé la voiture et le moteur en grande partie de manière autonome. En 1978, Harald Ertl a remporté le championnat du DRM au volant de la BMW Turbo. Malgré tout, la BMW E21 est toujours restée quelque peu dans l'ombre de la légendaire Ford Zakspeed Capri dans la catégorie Groupe 5. Ce qui est en réalité surprenant, car cette voiture développait tout de même une puissance estimée à 850 PS. De plus, la BMW fut la toute première voiture à remporter le titre du championnat allemand de course automobile avec un moteur turbo. Dans la Division 2, seuls les moteurs atmosphériques d’une cylindrée maximale de 2 000 centimètres cubes étaient autorisés à l’époque, mais ceux-ci étaient largement surpassés par les moteurs turbo de 1,4 litre, eux aussi homologués. C’est pourquoi FORD a également développé très rapidement un moteur 1,4 dès 1978 et a utilisé ce type de moteur. Sans turbo, on n’avait aucune chance.
Les courses et les duels entre FORD et BMW durant ces années-là sont légendaires, et les pilotes de l'époque sont aujourd'hui des icônes de leur discipline.
D'ailleurs, si vous souhaitez voir quelques images originales de la course à Zoll, voici un lien vers une vidéo YouTube.
Cordialement, CoMod
Lotus
