Carrera DIGITAL 124 Porsche 917K

Carrera Digital 124 Porsche 917K « Daytona 1970"

Art.Nr. 23973 » 1970"

Art.Nr .

Il a fallu quatre ans à CARRERA pour réintroduire une PORSCHE 917K dans sa gamme actuelle.
La dernière figurait au catalogue en 2019 ; il s'agissait alors de la simple voiture de course blanche de l'équipe Porsche Salzburg.
La première PORSCHE 917K a été produite par CARRERA en 2012 ; à l'époque, la voiture rouge et blanche de l'équipe de Salzbourg et la GULF n° 2 de J.WYER l'équipe avaient été misesJ.WYER sur le marché. La GULF de l'époque portait le numéro 2 ; c'était la voiture victorieuse des 24 Heures de Daytona en 1970. L'équipe britannique JOHN-WYER-AUTOMOTIVE avait alors aligné deux voitures qui ont dominé la course dès le départ. C'est le numéro 2 qui a remporté la victoire, tandis que le numéro 1 a terminé deuxième.

À l'occasion de son 10e anniversaire, CARRERA propose désormais le numéro 1 de la course de 1970. Les pilotes étaient alors le Suisse JOE SIFFERT et le Britannique BRIAN REDMAN.
Go Grâce à tt, la nouvelle GULF Go n'est Go pas une simple copie de la n° 2 avec un autre numéro de départ ; avec sa large calandre orange, la voiture se distingue en effet nettement de la n° 2 au niveau de la peinture.

Même si la conception de ce modèle Porsche date déjà de 10 ans, il peut encore rivaliser sur le plan technique avec les véhicules actuels, notamment avec son principal adversaire sur la piste, la LOLA T70, plus récente en termes de développement. Cela témoigne de la construction solide et de haute qualité qui sous-tend cette voiture.
Le poids total est de 202 g (dont 45 g pour la carrosserie, 154 g pour le châssis et les composants techniques + 3 g pour les vis)

. Le phare supérieur est éclairé, l'arrière ne l'est pas.
L'impression est soignée, la carrosserie vernie transparente donne une impression de qualité et ne ressemble pas à une voiture de jouet.

Tout comme le modèle réel, les pneus présentent un profil peu marqué, mais l'adhérence est suffisante. L'inscription « CARRERA » sur les pneus est due à des questions de licence et est bien connue.
Le châssis large, associé aux pneus larges et à la silhouette basse, garantit une conduite rapide et sûre, notamment dans les virages. La boîte de vitesses fonctionne sans à-coups, sans cliquetis, et l'ensemble de la voiture réagit bien.

Les amateurs de tuning y trouveront également leur compte, la PORSCHE laissant suffisamment de place pour expérimenter avec le lestage des caisses latérales et le démontage des aimants.


Cordialement,
CoMod Lotus