Recensione di CoMod martinmm sulla Carrera DIGITAL 124 Chevrolet Corvette Grand Sport '64 (23712)
La Corvette Grand Sport guidata da Jim Hall e Roger Penske alla 12 Ore di Sebring del 1964 ha occupato per ore una delle prime posizioni. Alla fine, a causa di un albero di trasmissione rotto, hanno dovuto effettuare una sosta ai box più lunga e hanno concluso la gara al 18° posto con 37 giri di ritardo rispetto alla vettura vincitrice, la Ferrari 275. La Corvette era alimentata da un motore V8 Chevrolet da 6,2 litri.
Il modello in scala 1:24 diCarrera è un oggetto altrettanto impressionante quanto il suo prototipo dell’epoca. Gli interni sono realizzati interamente con la colorazione fedele all'originale del veicolo di presentazione. Anche al pilota non si può negare una certa somiglianza con uno dei piloti dell'epoca.
Aspetto/Finitura
Il veicolo di prova è ben rifinito: non sono stati riscontrati difetti estetici. Il cofano è un pezzo separato, il che consente di realizzare facilmente diverse versioni del veicolo. Nel complesso, la carrozzeria è rifinita con cura, il che però si riflette sul peso. Le luci dei numeri di gara sono semplicemente stampate – probabilmente in vista di
altre versioni, per non lasciare fori inutili nella carrozzeria. Gli pneumatici sono fissati molto saldamente ai cerchioni: occorre quindi prestare molta attenzione durante la sostituzione.
Tecnica
Dotata di chip D124, la Corvette può essereCarrera utilizzata sia su pista Carrera digitale che in modalità analogica. Il punto di rotazione della chiglia si trova appena dietro l'asse anteriore. Il rapporto di trasmissione è 10:50, lo standard attuale Carrera Digital 124 . Carrera Digital 124
Comportamento di guida
Ho testato esclusivamente senza magnete su una pista domestica lunga 13 m a 18 volt. È assolutamente necessario levigare le massicce ruote posteriori su una tavola abrasiva fino a renderle piatte. In questo modo avranno un'ottima aderenza. L'accelerazione e la tenuta in frenata sono buone nonostante l'ampia circonferenza delle ruote. In frenata le ruote posteriori si bloccano quasi completamente, il che è piuttosto interessante da vedere. Con i suoi 217 g non è certo un peso piuma, ma la Corvette si lascia guidare velocemente e con derapate controllate in curva. Se si entra troppo velocemente in curva, la punisce con lo sbandamento.
Conclusione
La Corvette dà un'impressione di alta qualità costruttiva, anche se, in linea con il modello originale, presenta pochi elementi di rifinitura. Molto belle le aperture di ventilazione laterali traforate dietro le ruote anteriori. È disponibile una buona base per la guida senza magnete. Con un piccolo sforzo, però, il veicolo può essere ulteriormente ottimizzato.
Come avversaria storicamente corretta si presenta la Ferrari 250 GTO, che però gode già di un leggero vantaggio grazie al peso inferiore. Un'aggiunta auspicabile per il 2009 sarebbero la Shelby Cobra e la Porsche 904 GTS, entrambe schierate nella stessa gara. La versione della Presentation-Car, in uscita in contemporanea, è ben riuscita nella scelta della colorazione. Si presta molto bene come base per le proprie creazioni, per ingannare l'attesa di ulteriori versioni. Gli adesivi adatti sono disponibili nei negozi specializzati!
CoMod martinmm
La Corvette Grand Sport guidata da Jim Hall e Roger Penske alla 12 Ore di Sebring del 1964 ha occupato per ore una delle prime posizioni. Alla fine, a causa di un albero di trasmissione rotto, hanno dovuto effettuare una sosta ai box più lunga e hanno concluso la gara al 18° posto con 37 giri di ritardo rispetto alla vettura vincitrice, la Ferrari 275. La Corvette era alimentata da un motore V8 Chevrolet da 6,2 litri.
Il modello in scala 1:24 di
Aspetto/Finitura
Il veicolo di prova è ben rifinito: non sono stati riscontrati difetti estetici. Il cofano è un pezzo separato, il che consente di realizzare facilmente diverse versioni del veicolo. Nel complesso, la carrozzeria è rifinita con cura, il che però si riflette sul peso. Le luci dei numeri di gara sono semplicemente stampate – probabilmente in vista di
altre versioni, per non lasciare fori inutili nella carrozzeria. Gli pneumatici sono fissati molto saldamente ai cerchioni: occorre quindi prestare molta attenzione durante la sostituzione.
Tecnica
Dotata di chip D124, la Corvette può essere
Comportamento di guida
Ho testato esclusivamente senza magnete su una pista domestica lunga 13 m a 18 volt. È assolutamente necessario levigare le massicce ruote posteriori su una tavola abrasiva fino a renderle piatte. In questo modo avranno un'ottima aderenza. L'accelerazione e la tenuta in frenata sono buone nonostante l'ampia circonferenza delle ruote. In frenata le ruote posteriori si bloccano quasi completamente, il che è piuttosto interessante da vedere. Con i suoi 217 g non è certo un peso piuma, ma la Corvette si lascia guidare velocemente e con derapate controllate in curva. Se si entra troppo velocemente in curva, la punisce con lo sbandamento.
Conclusione
La Corvette dà un'impressione di alta qualità costruttiva, anche se, in linea con il modello originale, presenta pochi elementi di rifinitura. Molto belle le aperture di ventilazione laterali traforate dietro le ruote anteriori. È disponibile una buona base per la guida senza magnete. Con un piccolo sforzo, però, il veicolo può essere ulteriormente ottimizzato.
Come avversaria storicamente corretta si presenta la Ferrari 250 GTO, che però gode già di un leggero vantaggio grazie al peso inferiore. Un'aggiunta auspicabile per il 2009 sarebbero la Shelby Cobra e la Porsche 904 GTS, entrambe schierate nella stessa gara. La versione della Presentation-Car, in uscita in contemporanea, è ben riuscita nella scelta della colorazione. Si presta molto bene come base per le proprie creazioni, per ingannare l'attesa di ulteriori versioni. Gli adesivi adatti sono disponibili nei negozi specializzati!
CoMod martinmm
