Recensione di CoMod JoergW su Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Ancora una DTM, ancora un'Audi?? Ma certo!!! Un esemplare davvero bello, ma prima di tutto: chi è, scusate, A. Prémat? Giusto, mi dice qualcosa! Successi nel 2007 e nel 2008, un pilota Audi di punta, poi nel 2010 incidenti, tensioni all’interno del team e revoca anticipata del suo incarico. Il Team Phoenix di Ernst Moser non ha permesso al francese di portare a termine la stagione. Anche se la fine non è stata delle più piacevoli, il francese parla solo bene della sua ex scuderia.
Aspetto estetico:
la livrea delCarrera modello, in un blu intenso con tetto argentato e loghi colorati degli sponsor, lo fa sembrare una vera auto da corsa ed è ben visibile in pista. Come per gli altri veicoli della serie DTM, è stata prestata grande attenzione ai piccoli dettagli e alla fedeltà all’originale. Come è noto, purtroppo non è sempre possibile, poiché ormai gli adesivi degli sponsor sui modelli comportano talvolta richieste di prezzo esorbitanti da parte dei titolari dei diritti! E chi vorrebbe mai accettare forti maggiorazioni di prezzo solo per un adesivo XYZ? Beh, in questo modello va tutto bene, non ci sono superfici bianche.
Tecnica:
la tecnica con il vecchio angolo di rotazione del chiglia è nota. In linea di principio, nulla di nuovo da segnalare.
Lavorazione:
la lavorazione è impeccabile. Assi e cerchioni sono ben posizionati e non presentano gioco. Gli pneumatici, che aderiscono bene, potrebbero essere incollati e poi spezzati lungo i bordi. Qui, però, è necessaria una certa cautela, poiché il materiale, in linea con il modello originale, è piuttosto sottile e a sezione bassa. Almeno per chi lo utilizza sul proprio plastico, dovrebbe essere sufficiente una occasionale regolazione della sede dello pneumatico.
Comportamento di marcia:
l’A4 viaggia senza problemi e in modo molto silenzioso. Tenendo conto del “vecchio angolo di sterzata”, è possibile controllare molto bene il veicolo in tutti i tratti del percorso. Durante il test ha funzionato con una tensione compresa tra 14,4 e 14,8 volt e con i magneti, proprio come probabilmente lo utilizzano la maggior parte degli appassionati a casa propria. Grazie al «vecchio telaio», è ancora possibile rimuovere gli magneti molto facilmente senza smontare il veicolo, cosa di cui ho approfittato per un breve giro senza alcuna ottimizzazione delle prestazioni tramite piombo ecc. Che dire? È divertente! Ma il limite della chiglia di guida che inibisce la derapata si raggiunge piuttosto rapidamente.
Varie:
per proteggere durante il trasporto lo spoiler posteriore, piuttosto delicatoCarrera , ho
progettato un coperchio trasparente che si infila dal retro. Il coperchio si allinea perfettamente con il lato stretto della scatola e risulta così molto efficace. Purtroppo, questa misura comporta l’impossibilità di posizionare la vite di fissaggio, piuttosto difficile da avvitare, nella posizione più arretrata e quindi più comoda e meno faticosa per le dita************************************
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Recensione di CoModCarrera 124 su Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
No, qui non fiorisce la genziana. Tuttavia, l’Audi A4 DTM azzurra della scuderia Phoenix porta decisamente un tocco di colore in pista.
Nell’originale, questa vettura è stata guidata dal francese Alexandre Prémat nella stagione 2010. Entrambi hanno acquisito maggiore notorietà a causa di un incidente terribile durante la penultima gara all’Adria-Raceway in Italia.
In quell’incidente l’auto è stata completamente distrutta, mentre il pilota ha fortunatamente riportato solo lievi ferite. Dopo questo episodio, Audi e Premat hanno preso strade diverse; per l’ultima gara della stagione è stato sostituito dal cinese Darryl O’Young. Quest’ultimo, a sua volta, non è riuscito a partecipare alla gara come previsto, poiché a causa di un incidente durante le prove ha danneggiato gravemente anche la vettura appena ricostruita.
Nessuna novità dal punto di vista tecnico: l’Audi monta ancora il telaio della generazione precedente, utilizzato senza modifiche su questo tipo di veicolo dal 2008. La finitura e l’aderenza degli pneumatici sono impeccabili; solo il cavo che porta alle frese era posato in modo un po’ approssimativo nell’abitacolo, il che ha fatto sì che la chiglia di guida girasse in modo un po’ a scatti in una direzione.
Conclusione: il colore rende la vita più vivace – e lo stesso vale per la flotta del DTM.
Ancora una DTM, ancora un'Audi?? Ma certo!!! Un esemplare davvero bello, ma prima di tutto: chi è, scusate, A. Prémat? Giusto, mi dice qualcosa! Successi nel 2007 e nel 2008, un pilota Audi di punta, poi nel 2010 incidenti, tensioni all’interno del team e revoca anticipata del suo incarico. Il Team Phoenix di Ernst Moser non ha permesso al francese di portare a termine la stagione. Anche se la fine non è stata delle più piacevoli, il francese parla solo bene della sua ex scuderia.
Aspetto estetico:
la livrea del
Tecnica:
la tecnica con il vecchio angolo di rotazione del chiglia è nota. In linea di principio, nulla di nuovo da segnalare.
Lavorazione:
la lavorazione è impeccabile. Assi e cerchioni sono ben posizionati e non presentano gioco. Gli pneumatici, che aderiscono bene, potrebbero essere incollati e poi spezzati lungo i bordi. Qui, però, è necessaria una certa cautela, poiché il materiale, in linea con il modello originale, è piuttosto sottile e a sezione bassa. Almeno per chi lo utilizza sul proprio plastico, dovrebbe essere sufficiente una occasionale regolazione della sede dello pneumatico.
Comportamento di marcia:
l’A4 viaggia senza problemi e in modo molto silenzioso. Tenendo conto del “vecchio angolo di sterzata”, è possibile controllare molto bene il veicolo in tutti i tratti del percorso. Durante il test ha funzionato con una tensione compresa tra 14,4 e 14,8 volt e con i magneti, proprio come probabilmente lo utilizzano la maggior parte degli appassionati a casa propria. Grazie al «vecchio telaio», è ancora possibile rimuovere gli magneti molto facilmente senza smontare il veicolo, cosa di cui ho approfittato per un breve giro senza alcuna ottimizzazione delle prestazioni tramite piombo ecc. Che dire? È divertente! Ma il limite della chiglia di guida che inibisce la derapata si raggiunge piuttosto rapidamente.
Varie:
per proteggere durante il trasporto lo spoiler posteriore, piuttosto delicato
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Recensione di CoMod
No, qui non fiorisce la genziana. Tuttavia, l’Audi A4 DTM azzurra della scuderia Phoenix porta decisamente un tocco di colore in pista.
Nell’originale, questa vettura è stata guidata dal francese Alexandre Prémat nella stagione 2010. Entrambi hanno acquisito maggiore notorietà a causa di un incidente terribile durante la penultima gara all’Adria-Raceway in Italia.
In quell’incidente l’auto è stata completamente distrutta, mentre il pilota ha fortunatamente riportato solo lievi ferite. Dopo questo episodio, Audi e Premat hanno preso strade diverse; per l’ultima gara della stagione è stato sostituito dal cinese Darryl O’Young. Quest’ultimo, a sua volta, non è riuscito a partecipare alla gara come previsto, poiché a causa di un incidente durante le prove ha danneggiato gravemente anche la vettura appena ricostruita.
Nessuna novità dal punto di vista tecnico: l’Audi monta ancora il telaio della generazione precedente, utilizzato senza modifiche su questo tipo di veicolo dal 2008. La finitura e l’aderenza degli pneumatici sono impeccabili; solo il cavo che porta alle frese era posato in modo un po’ approssimativo nell’abitacolo, il che ha fatto sì che la chiglia di guida girasse in modo un po’ a scatti in una direzione.
Conclusione: il colore rende la vita più vivace – e lo stesso vale per la flotta del DTM.
