Recensione di CoMod Joerg sulla Carrera DIGITAL 124 Ford GT40 Mk. II "No.5", 1966 (23762)
Il 1966 fu davvero un anno straordinario per la GT40 MKII e la Ford riuscì a conquistare il campionato mondiale. Ma cosa accadde esattamente a Le Mans durante la 24 Ore, in cui il modello reale con motore V8 da 7 litri, su cui si basa la GT40 dorata, fu guidato dai piloti Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum?
Questa vettura non ebbe molto a che fare con l’esito effettivo della gara, poiché soffriva di una frizione difettosa e aveva 12 giri di ritardo, ma completò la tripla vittoria della Ford. La vera e propria miracolosa trasformazione dell'acqua in vino... ehm... dal secondo al primo posto, avvenne grazie alla regia di Henry Ford. Fece tagliare il traguardo alle due vetture in testa quasi contemporaneamente, testa a testa. E tutto questo per una fantastica foto pubblicitaria. Ciò avvenne tuttavia sapendo che non poteva esserci un ex aequo (ovvero che non potevano esserci due vetture classificate come vincitrici). Ciò causò una certa confusione dopo il passaggio sotto la bandiera a scacchi, poiché entrambe le squadre si ritenevano vincitrici. Secondo il regolamento, tuttavia, la squadra che durante la gara si era classificata seconda al momento del passaggio simultaneo sotto la bandiera a scacchi fu dichiarata vincitrice. Entrambe le vetture avevano la stessa velocità media, ma quella di Bruce McLaren e Chris Amon, in linea con il suo numero di partenza 2, era partita a una distanza di 20 m dalla GT40 con il numero 1 e aveva quindi percorso 360 giri + 20 m nelle 24 ore!
Una sfortuna, perché il secondo classificato, Ken Miles, avrebbe potuto vincere tutte le gare di 24 ore del campionato mondiale del 1966.
Aspetto:
avevo già scritto in dettaglio sul modello vero e proprio nell'articolo in occasione della nuova edizione della Form. Pertanto, qui solo brevemente: l'auto appare fedele all'originale ed è realizzata con cura nei dettagli. In particolare, la verniciatura dorata con i simboli rosa-rossi mi piace molto di più dal vivo rispetto alle varie immagini che si trovano su Internet.
Aspetti tecnici:
nella chiglia di guida e nella zona del pattino è montata la chiglia di guida modificata con l’angolo di rotazione ampliato nel «vecchio telaio».
Comportamento di guida:
la nuova chiglia di guida migliora ancora una volta in modo significativo il comportamento di guida. In particolare, le curve strette non fanno più paura, perché ora il veicolo non va più facilmente in testacoda a causa dell’urto della chiglia di guida. Guidare in modo fluido e veloce con questo veicolo è davvero divertente.
A presto,
CoMod Joerg
Il 1966 fu davvero un anno straordinario per la GT40 MKII e la Ford riuscì a conquistare il campionato mondiale. Ma cosa accadde esattamente a Le Mans durante la 24 Ore, in cui il modello reale con motore V8 da 7 litri, su cui si basa la GT40 dorata, fu guidato dai piloti Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum?
Questa vettura non ebbe molto a che fare con l’esito effettivo della gara, poiché soffriva di una frizione difettosa e aveva 12 giri di ritardo, ma completò la tripla vittoria della Ford. La vera e propria miracolosa trasformazione dell'acqua in vino... ehm... dal secondo al primo posto, avvenne grazie alla regia di Henry Ford. Fece tagliare il traguardo alle due vetture in testa quasi contemporaneamente, testa a testa. E tutto questo per una fantastica foto pubblicitaria. Ciò avvenne tuttavia sapendo che non poteva esserci un ex aequo (ovvero che non potevano esserci due vetture classificate come vincitrici). Ciò causò una certa confusione dopo il passaggio sotto la bandiera a scacchi, poiché entrambe le squadre si ritenevano vincitrici. Secondo il regolamento, tuttavia, la squadra che durante la gara si era classificata seconda al momento del passaggio simultaneo sotto la bandiera a scacchi fu dichiarata vincitrice. Entrambe le vetture avevano la stessa velocità media, ma quella di Bruce McLaren e Chris Amon, in linea con il suo numero di partenza 2, era partita a una distanza di 20 m dalla GT40 con il numero 1 e aveva quindi percorso 360 giri + 20 m nelle 24 ore!
Una sfortuna, perché il secondo classificato, Ken Miles, avrebbe potuto vincere tutte le gare di 24 ore del campionato mondiale del 1966.
Aspetto:
avevo già scritto in dettaglio sul modello vero e proprio nell'articolo in occasione della nuova edizione della Form. Pertanto, qui solo brevemente: l'auto appare fedele all'originale ed è realizzata con cura nei dettagli. In particolare, la verniciatura dorata con i simboli rosa-rossi mi piace molto di più dal vivo rispetto alle varie immagini che si trovano su Internet.
Aspetti tecnici:
nella chiglia di guida e nella zona del pattino è montata la chiglia di guida modificata con l’angolo di rotazione ampliato nel «vecchio telaio».
Comportamento di guida:
la nuova chiglia di guida migliora ancora una volta in modo significativo il comportamento di guida. In particolare, le curve strette non fanno più paura, perché ora il veicolo non va più facilmente in testacoda a causa dell’urto della chiglia di guida. Guidare in modo fluido e veloce con questo veicolo è davvero divertente.
A presto,
CoMod Joerg
