Recensione di CoMod Joerg sulla Carrera DIGITAL 124 Ford GT40 Mk. II "N.5", 1966 (23762)".
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Il 1966 fu davvero l’anno d’oro della GT40 Mk. II e la Ford riuscì a conquistare il campionato mondiale. Ma cosa accadde esattamente a Le Mans durante la 24 Ore, in cui il vero prototipo con motore V8 da 7 litri, su cui si basa il modello dorato della GT40, fu guidato dai piloti Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum?
Quella vettura non ebbe molto a che fare con l’esito effettivo della gara, poiché era afflitta da una frizione difettosa e aveva accumulato un ritardo di 12 giri, ma contribuì comunque a completare la tripla vittoria della Ford. La vera e propria miracolosa trasformazione dell’acqua in vino… ehm… dal secondo al primo posto, avvenne grazie alla regia di Henry Ford. Fece tagliare il traguardo alle due vetture in testa quasi contemporaneamente, testa a testa. E tutto questo per una splendida foto pubblicitaria. Ciò è avvenuto, tuttavia, nella consapevolezza che non potesse esserci un “pareggio” (ovvero che non potessero esserci due veicoli dichiarati vincitori). Di conseguenza, dopo la bandiera a scacchi si è creata una certa confusione, poiché entrambe le squadre si ritenevano vincitrici. In base al regolamento, tuttavia, in caso di arrivo simultaneo, viene dichiarata vincitrice la squadra che si trovava in seconda posizione durante lo svolgimento della gara. Entrambe le vetture avevano la stessa velocità media, ma quella di Bruce McLaren e Chris Amon, in linea con il proprio numero di gara 2, era partita a una distanza di 20 m dalla GT40 con il numero 1 e aveva quindi percorso 360 giri + 20 m nella 24 Ore!
Un vero peccato, perché il secondo classificato, Ken Miles, avrebbe così potuto vincere tutte le gare di 24 ore del Campionato del Mondo del 1966.
Aspetto:
avevo già descritto in dettaglio il modello vero e proprio nell’articolo pubblicato in occasione della nuova edizione della forma. Pertanto, solo due parole: il modello appare fedele all’originale ed è realizzato con grande attenzione ai dettagli. In particolare, la verniciatura dorata con i simboli distintivi rosa-rossi mi piace molto di più dal vivo rispetto a diverse immagini che si trovano su Internet.
Aspetti tecnici:
nella chiglia di guida e nella zona del rullo è montata la chiglia di guida modificata con l’angolo di rotazione ampliato nel «vecchio telaio».
Comportamento di guida:
la nuova chiglia di guida migliora ancora una volta notevolmente il comportamento di guida. Soprattutto le curve strette non fanno più paura, poiché ora il veicolo non va più così facilmente in testacoda a causa dell’urto della chiglia di guida contro il limite. Guidare in modo fluido e veloce con questo veicolo è davvero divertente.
A presto,
CoMod Joerg
Il 1966 fu davvero l’anno d’oro della GT40 Mk. II e la Ford riuscì a conquistare il campionato mondiale. Ma cosa accadde esattamente a Le Mans durante la 24 Ore, in cui il vero prototipo con motore V8 da 7 litri, su cui si basa il modello dorato della GT40, fu guidato dai piloti Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum?
Quella vettura non ebbe molto a che fare con l’esito effettivo della gara, poiché era afflitta da una frizione difettosa e aveva accumulato un ritardo di 12 giri, ma contribuì comunque a completare la tripla vittoria della Ford. La vera e propria miracolosa trasformazione dell’acqua in vino… ehm… dal secondo al primo posto, avvenne grazie alla regia di Henry Ford. Fece tagliare il traguardo alle due vetture in testa quasi contemporaneamente, testa a testa. E tutto questo per una splendida foto pubblicitaria. Ciò è avvenuto, tuttavia, nella consapevolezza che non potesse esserci un “pareggio” (ovvero che non potessero esserci due veicoli dichiarati vincitori). Di conseguenza, dopo la bandiera a scacchi si è creata una certa confusione, poiché entrambe le squadre si ritenevano vincitrici. In base al regolamento, tuttavia, in caso di arrivo simultaneo, viene dichiarata vincitrice la squadra che si trovava in seconda posizione durante lo svolgimento della gara. Entrambe le vetture avevano la stessa velocità media, ma quella di Bruce McLaren e Chris Amon, in linea con il proprio numero di gara 2, era partita a una distanza di 20 m dalla GT40 con il numero 1 e aveva quindi percorso 360 giri + 20 m nella 24 Ore!
Un vero peccato, perché il secondo classificato, Ken Miles, avrebbe così potuto vincere tutte le gare di 24 ore del Campionato del Mondo del 1966.
Aspetto:
avevo già descritto in dettaglio il modello vero e proprio nell’articolo pubblicato in occasione della nuova edizione della forma. Pertanto, solo due parole: il modello appare fedele all’originale ed è realizzato con grande attenzione ai dettagli. In particolare, la verniciatura dorata con i simboli distintivi rosa-rossi mi piace molto di più dal vivo rispetto a diverse immagini che si trovano su Internet.
Aspetti tecnici:
nella chiglia di guida e nella zona del rullo è montata la chiglia di guida modificata con l’angolo di rotazione ampliato nel «vecchio telaio».
Comportamento di guida:
la nuova chiglia di guida migliora ancora una volta notevolmente il comportamento di guida. Soprattutto le curve strette non fanno più paura, poiché ora il veicolo non va più così facilmente in testacoda a causa dell’urto della chiglia di guida contro il limite. Guidare in modo fluido e veloce con questo veicolo è davvero divertente.
A presto,
CoMod Joerg
