Recensione di CoMod Carrera 124 sulla Carrera DIGITAL 132 Citroƫn DS3 WRC "Citroƫn Total Abu Dhabi", n.1" (cod. art. 30684)
Per un appassionato di rally non ĆØ facile: un tempo venivano portate sulla rampa di partenza vetture che facevano venire la pelle dāoca agli spettatori: prototipi mostruosi, auto sportive grintose o, quantomeno, berline e coupĆ© di tutto rispetto che erano state pesantemente modificate rispetto alle loro controparti di serie. Certo, giĆ negli anni ā60 anche alcune Mini Cooper sfrontate rubavano la scena alla concorrenza consolidata, ma ciĆ² non toglieva nulla alla varietĆ .
Quei tempi sono finiti: da anni nel WRC circolano esclusivamente utilitarie. Su una strada normale non si vorrebbe necessariamente incontrare questi Ā«nani velenosiĀ», ma il fascino rimane comunque limitato.
Questo sembra valere anche per lo slot racing: in Spagna il tema del rally ĆØ ormai consolidato e apprezzato sui circuiti, mentre da noi ĆØ solo un fenomeno marginale. Eppure,Carrera con la CitroĆ«n DS3 WRC ci si ĆØ
davvero impegnati. Le proporzioni risultano armoniose da ogni angolazione, la stampa ĆØ curata nei minimi dettagli e ha un aspetto eccellente. Anche i cerchi sono molto convincenti e realistici.
Cosa rivela il test di guida? Corta, stretta e alta: di solito puĆ² trattarsi solo di una Ā«auto che sbandata lateralmenteĀ». Sorprendentemente, perĆ², non ĆØ cosƬ: senza magnete posteriore si ottiene un rapporto aderenza-derapata molto piacevole. Nel complesso, il comportamento su strada ĆØ un poā ānervosoā, ma su percorsi stretti con unāalta percentuale di K1, la piccola CitroĆ«n si lancia in curva in modo fedele allāoriginale. Ć decisamente divertente, anche nella caccia al miglior tempo senza avversari.
Conclusione: ĆØ perfetta come auto da divertimento e da riscaldamento per i giovani piloti o per i piloti ospiti, cosƬ da preservare le āvereā auto da corsa delle altre categorie.
Per un appassionato di rally non ĆØ facile: un tempo venivano portate sulla rampa di partenza vetture che facevano venire la pelle dāoca agli spettatori: prototipi mostruosi, auto sportive grintose o, quantomeno, berline e coupĆ© di tutto rispetto che erano state pesantemente modificate rispetto alle loro controparti di serie. Certo, giĆ negli anni ā60 anche alcune Mini Cooper sfrontate rubavano la scena alla concorrenza consolidata, ma ciĆ² non toglieva nulla alla varietĆ .
Quei tempi sono finiti: da anni nel WRC circolano esclusivamente utilitarie. Su una strada normale non si vorrebbe necessariamente incontrare questi Ā«nani velenosiĀ», ma il fascino rimane comunque limitato.
Questo sembra valere anche per lo slot racing: in Spagna il tema del rally ĆØ ormai consolidato e apprezzato sui circuiti, mentre da noi ĆØ solo un fenomeno marginale. Eppure,
Cosa rivela il test di guida? Corta, stretta e alta: di solito puĆ² trattarsi solo di una Ā«auto che sbandata lateralmenteĀ». Sorprendentemente, perĆ², non ĆØ cosƬ: senza magnete posteriore si ottiene un rapporto aderenza-derapata molto piacevole. Nel complesso, il comportamento su strada ĆØ un poā ānervosoā, ma su percorsi stretti con unāalta percentuale di K1, la piccola CitroĆ«n si lancia in curva in modo fedele allāoriginale. Ć decisamente divertente, anche nella caccia al miglior tempo senza avversari.
Conclusione: ĆØ perfetta come auto da divertimento e da riscaldamento per i giovani piloti o per i piloti ospiti, cosƬ da preservare le āvereā auto da corsa delle altre categorie.
