" (codici articolo 30702 e 30703)
Il Maggiolino scende in pista...no, non Herbie né DuDu… piuttosto un Maggiolino con le guance gonfie – cioè con le guance sporgenti nella parte anteriore – e una parte posteriore che ricorda molto una 935.
Anche se forse non esiste un modello reale per questi due Maggiolini Gruppo 5 ora disponibili, nel 1977 un Maggiolino con un motore V8 e un aspetto piuttosto simile ha corso a Donington Park. … basta
Aspetto:
entrambi i modelli fanno davvero bella figura dal punto di vista estetico e avrebbero potuto correre così anche nella realtà. Il Maggiolino, di per sé molto slanciato, è stato allargato in modo accattivante sia nella parte anteriore che in quella posteriore e messo in carreggiata.
Le combinazioni cromatiche del Röschlein e dello Scarabäus rispecchiano già lo stile degli anni ’70 e possono sicuramente essere integrate con ulteriori varianti in verde, giallo, bianco, arancione ecc. … in questo modo, nei prossimi 1-2 anni potrebbe formarsi un gruppo di piloti davvero accattivante.
L’abitacolo, l’arco di sicurezza, il motore e l’impianto di scarico sono realizzati con grande attenzione ai dettagli. Il piccolo specchietto nello stile originale del Maggiolino non resisterà sicuramente a lungo nelle gare.
Tecnica:
le vetture dispongono di sospensioni indipendenti anteriori, che garantiscono alle ruote una buona libertà di movimento. Gli assi posteriori girano bene e sono dritti con cerchi centrati. Nello spazio del telaio c’è davvero poco spazio; senza magneti non sarà certamente facile ottenere un assetto corretto con i pesi.
Lavorazione:
tutto impeccabile. Verniciatura senza alcun difetto. Le decalcomanie sono applicate con cura e ben leggibili. Tutte le parti si incastrano bene, nessun problema nello smontaggio e nel rimontaggio.
Comportamento su pista:
gli pneumatici hanno una buona aderenza; per quelli anteriori si potrebbe valutare di incollarli e sigillarli. Anche se i veicoli sono relativamente alti, la larghezza compensa questo aspetto, consentendo di guidarli bene lungo il tracciato. Le lievi sbandate del posteriore si riprendono rapidamente sotto controllo. Nulla che rovini il divertimento.
Conclusione:
dopo CarForce e HotRods, finalmente qualcosa con cui
Cordiali saluti,
CoMod Jörg
