Recensione di CoMod Jörg sulla Carrera DIGITAL 124 Porsche Carrera 6 "No.42", 12h Sebring 1967
, cod. art. 20023813
In assortimento: 2015
Carrera Disponibile nel Carrera negozio online a partire da: fine agosto!
Nota del produttore: l'Carrera auto si discosta minimamente dall'originale, poiché purtroppo al momento dell'approvazione delle istruzioni di stampa non disponevamo di tutte le immagini dettagliate dell'originale.
L'anatra tigre è arrivata...
si potrebbe pensare vedendo la nuova Porsche 906, o meglio 906E, in scala 1:24. Quando fu annunciata all'epoca, rimasi più che sconcertato. Pensavo che non fosse possibile… e invece lo è, e dal vivo ha un aspetto davvero niente male.
Il design “Tigerente” in qualche modo esalta le linee slanciate della carrozzeria, ed è semplicemente qualcosa di completamente diverso sul campo di gara. L’originale fu schierata nel 1967 alla 12 Ore di Sebring, ma non riuscì a terminare la gara a causa di un guasto al motore.
A proposito… Anche le Chapparal 2D, le Howmet TX e le Alfa Romeo T33 che partecipano alle stesse gare… hanno un certo fascino estetico. Potrebbero piacermi molto come controparte della 906, accanto alla Dion ;-)… Altre vetture di questa gara, come la GT40, la Corvette Stingray e la E-Type, le abbiamo già.
Oltre al design originale, la nuova Porsche 906 presenta pneumatici che si inseriscono in modo molto più stretto nei passaruota. L'aspetto è decisamente più fedele all'originale rispetto ai modelli precedenti. L'asse anteriore ruota liberamente, è dritto e ammortizzato tramite una molla in rame. La Porsche ha in linea di principio il nuovo telaio con la zona della chiglia di guida allargata, ma non può essere montata così facilmente sulle carrozzerie più vecchie, poiché il fissaggio è stato modificato.
Nella parte posteriore ci sono 2 viti piuttosto lunghe; per lo smontaggio è necessario sganciare la chiglia di guida, poiché qui si trovano le due viti anteriori. Lo smontaggio del telaio deve essere effettuato con molta cautela, poiché la parte anteriore con i fari è inserita sul telaio dalla parte anteriore.
Il telaio offre un po' di spazio per i pesi di assetto, nulla impedisce di guidare senza magneti... se lo si desidera.
Verniciatura, vernice trasparente, decalcomanie ecc. sono impeccabili. Il veicolo non presenta alcun difetto. A differenza degli altri modelli della serie 906, il vetro posteriore è trasparente, mentre il vetro delle porte ad ala presenta una zona sfumata di blu come nell'originale. Nella foto originale, sul retro (dove sul modello c'è il 42 bianco) c'è una stella bianca a sinistra, sotto il montante anteriore c'è un adesivo sulla carrozzeria con i nomi dei piloti (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA). Una foto (non so con certezza a quale gara si riferisca) mostra sulla parte sinistra la verniciatura/il design del modello qui presente. Modifiche apportate durante l'utilizzo, con lievi differenze tra destra e sinistra???
In questo filmato https://youtu.be/ahFYzapUd4o si vede la Tigerente due volte ai box. Qui si nota un altro numero di gara sul retro, in alto a destra, e la coda, che differisce leggermente dal modello. Sono riuscito a trovare un'altra foto su Internet. In una foto piuttosto sfocata mi sembra di riconoscere un'altra Tigerente con il numero 55 nella stessa gara, che ha una scritta vera e propria sulla coda.
Gli pneumatici hanno una buona aderenza, ma sono chiaramente troppo allentati sui cerchioni. Una gara lunga e dura… Penso che sarà necessario incollarli, altrimenti prima o poi si staccheranno dal cerchione.
Tutto sommato, è bello avere di nuovo una 906.
Cari saluti,
CoMod joergW
, cod. art. 20023813
In assortimento: 2015
Nota del produttore: l'
L'anatra tigre è arrivata...
si potrebbe pensare vedendo la nuova Porsche 906, o meglio 906E, in scala 1:24. Quando fu annunciata all'epoca, rimasi più che sconcertato. Pensavo che non fosse possibile… e invece lo è, e dal vivo ha un aspetto davvero niente male.
Il design “Tigerente” in qualche modo esalta le linee slanciate della carrozzeria, ed è semplicemente qualcosa di completamente diverso sul campo di gara. L’originale fu schierata nel 1967 alla 12 Ore di Sebring, ma non riuscì a terminare la gara a causa di un guasto al motore.
A proposito… Anche le Chapparal 2D, le Howmet TX e le Alfa Romeo T33 che partecipano alle stesse gare… hanno un certo fascino estetico. Potrebbero piacermi molto come controparte della 906, accanto alla Dion ;-)… Altre vetture di questa gara, come la GT40, la Corvette Stingray e la E-Type, le abbiamo già.
Oltre al design originale, la nuova Porsche 906 presenta pneumatici che si inseriscono in modo molto più stretto nei passaruota. L'aspetto è decisamente più fedele all'originale rispetto ai modelli precedenti. L'asse anteriore ruota liberamente, è dritto e ammortizzato tramite una molla in rame. La Porsche ha in linea di principio il nuovo telaio con la zona della chiglia di guida allargata, ma non può essere montata così facilmente sulle carrozzerie più vecchie, poiché il fissaggio è stato modificato.
Nella parte posteriore ci sono 2 viti piuttosto lunghe; per lo smontaggio è necessario sganciare la chiglia di guida, poiché qui si trovano le due viti anteriori. Lo smontaggio del telaio deve essere effettuato con molta cautela, poiché la parte anteriore con i fari è inserita sul telaio dalla parte anteriore.
Il telaio offre un po' di spazio per i pesi di assetto, nulla impedisce di guidare senza magneti... se lo si desidera.
Verniciatura, vernice trasparente, decalcomanie ecc. sono impeccabili. Il veicolo non presenta alcun difetto. A differenza degli altri modelli della serie 906, il vetro posteriore è trasparente, mentre il vetro delle porte ad ala presenta una zona sfumata di blu come nell'originale. Nella foto originale, sul retro (dove sul modello c'è il 42 bianco) c'è una stella bianca a sinistra, sotto il montante anteriore c'è un adesivo sulla carrozzeria con i nomi dei piloti (John Cannon (CDN)/Ed Hugus (USA). Una foto (non so con certezza a quale gara si riferisca) mostra sulla parte sinistra la verniciatura/il design del modello qui presente. Modifiche apportate durante l'utilizzo, con lievi differenze tra destra e sinistra???
In questo filmato https://youtu.be/ahFYzapUd4o si vede la Tigerente due volte ai box. Qui si nota un altro numero di gara sul retro, in alto a destra, e la coda, che differisce leggermente dal modello. Sono riuscito a trovare un'altra foto su Internet. In una foto piuttosto sfocata mi sembra di riconoscere un'altra Tigerente con il numero 55 nella stessa gara, che ha una scritta vera e propria sulla coda.
Gli pneumatici hanno una buona aderenza, ma sono chiaramente troppo allentati sui cerchioni. Una gara lunga e dura… Penso che sarà necessario incollarli, altrimenti prima o poi si staccheranno dal cerchione.
Tutto sommato, è bello avere di nuovo una 906.
Cari saluti,
CoMod joergW
