Codice articolo 20030754 Un
vecchio amico con
una nuova tecnologia Dati tecnici:
Peso (veicolo completo con magneti): 112
grammi Peso (carrozzeria): 40
grammiLunghezza, spoiler compreso: 163 mmInterasse
: 92 mmCarreggiata
(asse anteriore): 55 mmCarreggiata
(asse posteriore): 56 mmAltre caratteristiche
: nessuna illuminazioneVari
anti:
L’annuncio di questo modello è stato per me una delle sorprese più grandi del 2016. La Ford Torino Talladega è apparsa per la prima volta nella
Estetica/Carrozzeria:
anche se la forma della carrozzeria ha già più di 10 anni, riproduce comunque molto bene il modello originale. Lo spessore delle pareti della carrozzeria è abbondante: questo, pur aumentando il peso, garantisce anche una maggiore stabilità. La livrea rossa è piuttosto sobria, ma i numeri di gara sovradimensionati e i paraurti cromati evitano che l’aspetto risulti monotono.
Tecnica/Carrozzeria:
il telaio corrisponde quasi interamente a quello delle Dodge Charger Daytona o delle Plymouth Roadrunner/Superbird digitali, sebbene la piastra anteriore sia leggermente affusolata. A parte questo, sono presenti tutti gli elementi noti: scheda elettronica con selettore di direzione di marcia, due magneti rimovibili e il motore standard E200.
Prova su strada:
dato l’elevato peso complessivo e la forma piuttosto stretta e alta, non ci si può aspettare miracoli in termini di comportamento su strada. Ancora una volta, però, il detto «la lunghezza paga» si rivela vero: la Torino si guida con grande docilità, ma senza il magnete posteriore tende a sbandare. Ciononostante, le uscite di strada sono piuttosto rare anche nelle curve strette. Grazie agli pneumatici larghi, il rumore di marcia risulta molto silenzioso e piacevole.
