Arte. No. 20030757
Dalla strada alla pista
Questo era il concetto perseguito dalle principali aziende americane negli anni Sessanta, quando vennero sviluppate le prime auto sportive: la Corvette della Chevrolet, la Mustang della Ford.
Diamo un'occhiata alla Chevrolet, di cui ho qui davanti l'ultima auto da corsa di CARRERA: l'articolo numero 30757, una Corvette Sting Ray 427 con il numero di partenza 8 nella classica verniciatura blu, bianca e rossa (americana)
La Corvette in sé è una vecchia conoscenza: l'auto è uscita per la prima volta nel 2001. Nella vita reale, una cosa del genere è considerata un'auto d'epoca... ? Tuttavia, questo modello continua a godere di una popolarità ininterrotta dall'altra parte dell'Atlantico, motivo per cui l'auto compare solo nel programma statunitense. Naturalmente, i collezionisti sanno come procurarsi il modello.
Come ho detto, il progetto di base ha ormai 15 anni.
Il comportamento di guida è di conseguenza vecchio e la tecnologia non soddisfa più necessariamente gli standard più recenti. Tuttavia, con questo veicolo bisogna comunque scendere a compromessi, poiché la vettura non è paragonabile alle moderne auto da corsa. I pneumatici stretti, la carreggiata stretta e le cadute se l'auto viene guidata in modo troppo aggressivo sono inevitabili. Tuttavia, se si confronta l'auto con le sue dirette concorrenti della gamma CARRERA, può facilmente tenere il passo. Bisogna sempre tenere presente che la conversione di un veicolo degli anni Cinquanta o Sessanta per la pista significa naturalmente anche che lo slot racer ha un comportamento di guida simile a quello di un'auto d'epoca. Chiunque abbia guidato una vera auto di questo periodo sa cosa intendo.
Ma in realtà volevo scrivere qualche altra frase sul programma Corvette Grand Sport.
Le prime Corvette vennero iscritte alla 24 Ore di Le Mans già nel 1960, una delle quali vinse addirittura la classe di cilindrata GT più grande e si classificò ottava in classifica generale.
nel 1962, Zora Arkus-Duntov, il primo ingegnere capo della Chevrolet Corvette, costruì le prime auto da corsa della serie Grand Sport per la gara di Le Mans del 1963. Dovevano essere costruite 125 auto ultraleggere e ad alte prestazioni, ma GENERAL MOTORS concluse il suo programma di corse dopo che erano state costruite solo cinque auto. Il programma Grand Sport si concluse prima che le prime vetture partecipassero alla gara. Nonostante il divieto di gareggiare, il sopracitato ingegnere capo diede le vetture originali a piloti privati (tra cui Roger Penske e Jim Hall), al fine di ottenere le informazioni sperate dalle corse per un ulteriore sviluppo della serie. Arkus-Duntov sviluppò freni ad alte prestazioni e serbatoi di benzina più grandi, in modo che le auto di serie potessero essere utilizzate nelle corse. Fu anche responsabile del famoso motore big block. Negli anni successivi, i successi negli sport motoristici furono raggiunti, ma solo da privati, poiché GENERAL MOTORS non gestiva ancora una squadra corse ufficiale. Solo nel 1999 la CORVETTE RACING festeggiò il suo ritorno alle competizioni internazionali con la C5-R
Liebe Grüße
CoMod Lotus
