Codice articolo 20030757
Dalla strada alla pista
: era questa l’idea che le grandi case automobilistiche americane perseguivano negli anni Sessanta, quando furono sviluppate le prime auto sportive: la Corvette della Chevrolet, la Mustang della Ford.
Diamo un'occhiata alla Chevrolet, la cui ultima auto da corsa di CARRERA ho qui davanti a me: il codice articolo 30757, una Corvette Sting Ray 427 con il numero di gara 8 nella classica livrea (americana) blu-bianco-rossa.
La Corvette stessa è una vecchia conoscenza, essendo stata lanciata per la prima volta nel 2001. Nella vita reale, un modello del genere rientra già nella categoria delle youngtimer… ? Tuttavia, questo modello continua a godere di una popolarità ininterrotta oltreoceano, motivo per cui l’auto appare solo nella gamma statunitense. I collezionisti sanno naturalmente come procurarselo.
Come già detto, la struttura di base ha ormai 15 anni.
Di conseguenza, anche il comportamento su strada ne risente e la tecnologia non è più necessariamente all’altezza degli standard più recenti. D’altronde, con questo veicolo bisogna comunque scendere a compromessi, poiché non è paragonabile alle moderne auto da corsa. Pneumatici stretti, carreggiata ridotta: in caso di guida troppo aggressiva, le uscite di pista sono praticamente inevitabili. Se però si confronta l'auto con i suoi diretti concorrenti della gamma CARRERA, essa riesce a tenere il passo senza problemi. Bisogna sempre tenere presente che la riproduzione di un veicolo degli anni Cinquanta o Sessanta per il circuito da auto significa naturalmente che la slot car ha un comportamento di guida simile a quello di un'auto d'epoca. Chi ha già guidato una vera auto di quell'epoca sa cosa intendo.
Ma in realtà volevo scrivere ancora qualche frase sulla linea Corvette Grand Sport.
Le prime Corvette furono schierate già nel 1960 alla 24 Ore di Le Mans; una di esse vinse addirittura la categoria GT di cilindrata maggiore e si classificò all'ottavo posto nella classifica generale.
Nel 1962 Zora Arkus-Duntov, il primo ingegnere capo della Chevrolet Corvette, costruì le prime auto da corsa della serie Grand Sport per la gara di Le Mans del 1963. Dovevano essere realizzate 125 auto ultraleggere e potenti, ma la GENERAL MOTORS interruppe il sostegno alle competizioni dopo averne costruite solo cinque. Il programma Grand Sport terminò prima che le prime auto entrassero in gara. Nonostante il divieto di partecipare alle competizioni, il suddetto ingegnere capo cedette i veicoli originali a piloti privati (tra cui Roger Penske e Jim Hall) per ottenere le informazioni sperate dalle competizioni per l’ulteriore sviluppo della serie. Arkus-Duntov sviluppò freni ad alte prestazioni e serbatoi di benzina più capienti, in modo che i veicoli di serie potessero essere impiegati nelle competizioni. Anche il famoso motore Big Block era opera sua. Negli anni successivi si sono così ottenuti successi nel mondo delle corse, ma sempre e solo grazie a piloti privati, dato che GENERAL MOTORS non gestisce ancora una scuderia ufficiale. Solo nel 1999 la CORVETTE RACING ha festeggiato il suo ritorno nel mondo delle corse internazionali con la C5-R.
Cordiali saluti
, CoMod Lotus
