Art.Nr. 23870
La numero uno di Klaus Ludwig
Davanti a me c'è la Ford Capri Turbo in scala 1:124 del campionato tedesco di corse automobilistiche del 1980.
La famosa auto vincitrice del pilota Klaus Ludwig, che nel 1980 ottenne il maggior numero di vittorie nelle 13 gare disputate, ma mancò il titolo perché nelle prime due gare fu squalificato a causa di uno spoiler posteriore non conforme al regolamento e gli furono quindi revocati 25 punti in campionato. Il campione di allora fu Hans Heyer.
La Capri del famoso team Zakspeed, scuderia di Niederzissen nell'Eifel attiva nel mondo delle corse dal 1968, montava all'epoca un motore da 1,4 litri sviluppato dalla stessa Zakspeed. Il motore era un'evoluzione del propulsore BDA progettato da Cosworth per Ford, basato sul motore Kent da 1,3 litri. La Ford pesava 830 chili e aveva una potenza di 600 CV. Inizialmente l'auto montava ancora il grande alettone posteriore; dopo il divieto di utilizzarlo, per il telaio fu sviluppato un grande diffusore per aumentare l'attrito aerodinamico e fu installato un alettone posteriore più piccolo. La Capri è stata la prima Capri del Gruppo 5 dotata del cosiddetto fondo carenato a effetto suolo, sul modello della Formula 1 dell'epoca: la Turbo Capri mostra, soprattutto nelle curve veloci, un comportamento di guida completamente diverso rispetto alle altre auto da corsa – più si va veloci, più l'auto dà il meglio di sé.
Oggi, tra l'altro, il veicolo originale è di proprietà del team MK Mücke Motorsport. Il team, impegnato tra l'altro anche nel DTM, nell'ADAC Masters e nella FIA Formula 3, schiera l'auto in gare classiche, tra cui l'AvD Oldtimer Grand Prix. Oggi la potenza del veicolo è ridotta a circa 540 CV. Il proprietario Stefan Mücke ha commentato la questione in un'intervista, dicendo in sostanza: «A proposito, in questi eventi non spingiamo al limite nemmeno in termini di potenza: all'epoca le auto avevano più di 600 CV, ma spesso i motori andavano in tilt. Per non sovraccaricarlo, ma poter comunque competere nelle prime posizioni, ci bastano quindi circa 540 CV». E diverse vittorie di classe dimostrano che il Mücke Motor Sport Team non si sbaglia.
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