Art.Nr. 30908
Dati tecnici :
Peso (veicolo completo con magneti): 108
grammi Peso (carrozzeria): 35
grammi Lunghezza, spoiler compreso: 150 mm
Passo: 79
mm Carreggiata (asse anteriore): 62
mm Carreggiata (asse posteriore): 62 mm
Panoramica delle varianti di colore:
La Porsche 991 RSR debutta con ben tre design, di cui la presente #99 è la prima e sicuramente la più accattivante: verde metallizzato abbinato al cromo e cerchi neri. Il modello si presenta largo e ribassato, con minigonne ben visibili, e rispecchia molto fedelmente l’originale dal punto di vista formale.
Telaio:
il telaio segue il principio ben noto e collaudato. Con i suoi 108 grammi, il modello non è certo un peso piuma, di cui 73 grammi sono attribuibili al telaio. Come già nei modelli DTM, la piastra di base tra i due assi risulta relativamente stretta, poiché le minigonne laterali fanno parte della carrozzeria.
È insolito, tuttavia, che si sia rinunciato alle grandi schede di illuminazione nella parte anteriore e posteriore. Al loro posto, i LED anteriori sono collegati separatamente alle due uscite del decodificatore digitale, mentre nella parte posteriore un cavo collega entrambi i LED.
Comportamento su strada:
come di consueto, ho effettuato il test di guida senza il magnete posteriore. Anche in questo caso, tuttavia, la forza di attrazione magnetica è ancora relativamente elevata, superiore a quella di altre auto GT con la stessa configurazione. Grazie alla carreggiata ampia, il modello tiene la pista in modo molto sicuro, mentre il rumore di marcia rimane piacevolmente basso. In definitiva, si tratta di un netto miglioramento rispetto al modello precedente, sotto ogni punto di vista.
CoMod Chris
