Art.Nr. 23893"
Già nella recensione del modelloArt.Nr . 23892 avevo sottolineato che la Ford GT Race Car n. 66 in realtà ha un altro nome (Ford GT Ecoboost 3,5L Turbo V6 “Team FORD Chip Ganassi USA”) e di quale squadra si tratti (CHIP GANASSI RACING).
Il presente modello n. 66 ha corso nel 2019 per il team inglese GANASSI. L’auto, nella versione e con la livrea qui raffigurate, ha partecipato nel 2019 alla 24 Ore di Le Mans. I piloti erano Stefan MÜCKE, Olivier PLA e Billy JOHNSON. La GT si è classificata settima nella classe LM GTE Pro, subito dopo la numero 69 citata in precedenza.
La Ford azzurra presentava una livrea che ricordava quella della Ford GT40, guidata nel 1966 dai vincitori della 24 Ore di Le Mans, Bruce McLaren e Chris Amon. L’ECOBOOST con il numero 69 si è qualificata al 37° posto con un tempo di 3:49,511, realizzato da Stefan Mücke nella terza sessione. Sebbene la Ford GT con il numero 66 abbia avuto difficoltà a trovare il ritmo giusto all’inizio della gara, piloti e meccanici hanno collaborato e l’auto ha tagliato il traguardo al 25° posto nella classifica generale e al settimo posto nella classe LM GTE-Pro.
Ancora qualche parola sulla FORD GT in generale:
la Ford GT ha segnato la fine di un’era per la Ford Performance Motorsports quando, nel dicembre 2019, ha tagliato il traguardo per l’ultima volta sul circuito ROAD ATLANTA in Georgia (USA). Le corse automobilistiche sono parte integrante di FORD sin dalla fondazione dell’azienda, oltre 100 anni fa, quando Henry Ford attirò gli investitori grazie alle sue vittorie in pista. Ma questo segna solo la fine di un capitolo dell’attacco incessante di Ford ai record del mondo delle corse… Sarà interessante vedere quali saranno le prossime mosse di FORD. In futuro, l’azienda intende
Portabandiera delle attività agonistiche internazionali di Ford negli ultimi quattro anni, la GT si è guadagnata nel 2016 un posto nei libri di storia quando, al suo esordio, ha vinto la 24 Ore di Le Mans nella classe GT in Francia – esattamente 50 anni dopo che la sua antenata, la GT40, aveva sconvolto il mondo delle corse battendo la Ferrari nella gara del 1966 e aggiudicandosi la vittoria assoluta. La storia è leggendaria ed è stata recentemente raccontata nel film «Le Mans ’66 – Contro ogni previsione» del 2020.
Dal 2016, la GT con motore centrale in fibra di carbonio – l’auto sportiva più all’avanguardia che abbia mai sfoggiato il famoso logo FORD – ha gareggiato in tutto il mondo nell’IMSA WeatherTech e nel Campionato mondiale di endurance. Ha vinto 19 gare e nel 2018 si è aggiudicata il prestigioso campionato costruttori IMSA. Ha inoltre contribuito a vendere 1.350 GT di serie a cifre da capogiro, a partire da 500.000 dollari, ad appassionati e collezionisti desiderosi di possedere un pezzo di storia.
La fine del programma agonistico della Ford GT coincide anche con la fine del programma delle auto di serie. Tutte le 1.350 Ford GT vengono prodotte dalla società specializzata in competizioni Multimatic, alle porte di Toronto, e sono già state vendute. L’ultima GT uscirà dalla linea di produzione nel 2022 ed entrerà nei libri di storia.
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