Testrapport van CoMod Chris over de Opel Manta A "Tuner".
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - over dit voertuig zijn boeken geschreven, films gemaakt en talloze grappen gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningobjecten, zodat er tegenwoordig bijna meer gepimpte auto's zijn dan originele.
De Manta B is echter bijna uitsluitend op de weg te zien, wat niet verwonderlijk is, want hij werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, is daarentegen slechts 5 jaar van de band gereden. De meest legendarische Manta werd echter niet door Opel geproduceerd, maar door het Belgische bedrijf "Transeurop Engineering", kortweg TE. De 2,8-liter zescilinder motor van de Opel Commodore werd overgeplant in de Manta, wat onder andere een kleine verlenging van de voorkant vereiste. Bovendien kreeg de klant opvallende vleugelverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 waarop Carrera de slotminiatuur heeft gemodelleerd, wat duidelijk wordt door het opschrift "TE 2800" dat in reliëf in het chassis is aangebracht. De auto wordt in het groen gelanceerd in zowel het digitale als het analoge assortiment, de laatste als een op zichzelf staand voertuig en ook als onderdeel van het "Tuner Classic" starterspakket. Er is ook een rode Manta in Carrera-design aangekondigd, die uitsluitend als analoge versie zal worden uitgebracht.
De sierlijke carrosserievorm van de Manta komt zeer goed tot zijn recht in het model, en de schreeuwerige gifgroene kleurstelling maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierstrips vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en de deuren, evenals de "Manta A Power" belettering in de originele Opel stijl. Sommige "details" van de passagier zijn ook oversized, terwijl de bestuurder een muscle shirt en mullet-kapsel draagt in echte Opel-stijl. Er is nog een klein nadeel - de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren '80.
Laten we verder gaan met de techniek - hoewel het chassis in principe een speciaal ontwerp is voor de Manta
Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare motorunit met achteras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de mogelijkheid om de motor digitaal achteraf in te bouwen. De draaihoek van de geleide kiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets aan te merken op de positie. De setup beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de staartmagneet en het instellen van de hoogst mogelijke bodemvrijheid voor de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag en dus gaat de auto behoorlijk agressief door de bochten, maar blijft hij altijd gemakkelijk onder controle te houden. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Hij doet daarom zijn bijnaam "tuner" eer aan en bewijst een adequate tegenstander te zijn voor de Golf GTI.
Persoonlijk zou ik het geweldig vinden als er de komende jaren meer kleurvarianten van zouden komen - het kleurenpalet van de jaren '70 en '80 heeft in dit opzicht veel te bieden, en er zijn ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de "Black Magic", die er zeker goed uit zouden zien op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de Opel Manta A "Tuner".
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een verslag over de Opel Manta?
Laten we het anders aanpakken: we laten Wikipedia aan het woord of citeren uit de internetencyclopedie!
"De Opel Manta is een type personenauto dat in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het is een vijfdeurs tweedeurs coupé met een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. De Manta en de Manta-rijder werden op film vastgelegd met 'Manta, Manta und Manta - Der Film', net zoals de VW Kever dat ooit was, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Er werden talloze liedjes - bijvoorbeeld Manta van Norbert und die Feiglinge - en manta-grappen gemaakt over de manta-rijder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Vossenstaart op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta-rijder. De stereotype Manta-rijder heeft (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hangt en vele andere eigenschappen die door anderen als gênant worden beschouwd.
Dat is precies hoe de nieuwe Manta van Carrera eruitziet! De cult-auto had niet beter gerealiseerd kunnen worden. Eerst een paar woorden over de figuren: de vrouwelijke passagier heeft een buste waar Sonja Kraus bleek van zou worden. De bestuurder draagt een zwart spierballenhemd, gouden ketting en heeft de klassieke mullet. Zeer trouw aan het model, zie hierboven!
Over de auto zelf: We hebben de Manta hier in de tunerversie met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeergarages waren kleurrijk en niet egaal zilver. De motorkap in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een erg leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon; een klein minpuntje op mijn model is de lichte vervaging op de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de velgen met spaken: Dit is een geschilderd foto-geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg robuust en kan botsingen zonder problemen doorstaan. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij rijdt net zo strak als hij eruit ziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. In scherpe bochten glijdt hij snel uit.
Conclusie: De Stingray is een waardige tegenstander voor de VW Golf GTI. Als de Ford Capri of Escort nu nog zou komen, zou het rijtje klassieke discoauto's uit de jaren 80 compleet zijn.
CoMod Lotus
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - over dit voertuig zijn boeken geschreven, films gemaakt en talloze grappen gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningobjecten, zodat er tegenwoordig bijna meer gepimpte auto's zijn dan originele.
De Manta B is echter bijna uitsluitend op de weg te zien, wat niet verwonderlijk is, want hij werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, is daarentegen slechts 5 jaar van de band gereden. De meest legendarische Manta werd echter niet door Opel geproduceerd, maar door het Belgische bedrijf "Transeurop Engineering", kortweg TE. De 2,8-liter zescilinder motor van de Opel Commodore werd overgeplant in de Manta, wat onder andere een kleine verlenging van de voorkant vereiste. Bovendien kreeg de klant opvallende vleugelverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 waarop Carrera de slotminiatuur heeft gemodelleerd, wat duidelijk wordt door het opschrift "TE 2800" dat in reliëf in het chassis is aangebracht. De auto wordt in het groen gelanceerd in zowel het digitale als het analoge assortiment, de laatste als een op zichzelf staand voertuig en ook als onderdeel van het "Tuner Classic" starterspakket. Er is ook een rode Manta in Carrera-design aangekondigd, die uitsluitend als analoge versie zal worden uitgebracht.
De sierlijke carrosserievorm van de Manta komt zeer goed tot zijn recht in het model, en de schreeuwerige gifgroene kleurstelling maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierstrips vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en de deuren, evenals de "Manta A Power" belettering in de originele Opel stijl. Sommige "details" van de passagier zijn ook oversized, terwijl de bestuurder een muscle shirt en mullet-kapsel draagt in echte Opel-stijl. Er is nog een klein nadeel - de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren '80.
Laten we verder gaan met de techniek - hoewel het chassis in principe een speciaal ontwerp is voor de Manta
Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare motorunit met achteras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de mogelijkheid om de motor digitaal achteraf in te bouwen. De draaihoek van de geleide kiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets aan te merken op de positie. De setup beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de staartmagneet en het instellen van de hoogst mogelijke bodemvrijheid voor de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag en dus gaat de auto behoorlijk agressief door de bochten, maar blijft hij altijd gemakkelijk onder controle te houden. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Hij doet daarom zijn bijnaam "tuner" eer aan en bewijst een adequate tegenstander te zijn voor de Golf GTI.
Persoonlijk zou ik het geweldig vinden als er de komende jaren meer kleurvarianten van zouden komen - het kleurenpalet van de jaren '70 en '80 heeft in dit opzicht veel te bieden, en er zijn ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de "Black Magic", die er zeker goed uit zouden zien op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de Opel Manta A "Tuner".
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een verslag over de Opel Manta?
Laten we het anders aanpakken: we laten Wikipedia aan het woord of citeren uit de internetencyclopedie!
"De Opel Manta is een type personenauto dat in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het is een vijfdeurs tweedeurs coupé met een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. De Manta en de Manta-rijder werden op film vastgelegd met 'Manta, Manta und Manta - Der Film', net zoals de VW Kever dat ooit was, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Er werden talloze liedjes - bijvoorbeeld Manta van Norbert und die Feiglinge - en manta-grappen gemaakt over de manta-rijder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Vossenstaart op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta-rijder. De stereotype Manta-rijder heeft (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hangt en vele andere eigenschappen die door anderen als gênant worden beschouwd.
Dat is precies hoe de nieuwe Manta van Carrera eruitziet! De cult-auto had niet beter gerealiseerd kunnen worden. Eerst een paar woorden over de figuren: de vrouwelijke passagier heeft een buste waar Sonja Kraus bleek van zou worden. De bestuurder draagt een zwart spierballenhemd, gouden ketting en heeft de klassieke mullet. Zeer trouw aan het model, zie hierboven!
Over de auto zelf: We hebben de Manta hier in de tunerversie met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeergarages waren kleurrijk en niet egaal zilver. De motorkap in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een erg leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon; een klein minpuntje op mijn model is de lichte vervaging op de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de velgen met spaken: Dit is een geschilderd foto-geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg robuust en kan botsingen zonder problemen doorstaan. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij rijdt net zo strak als hij eruit ziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. In scherpe bochten glijdt hij snel uit.
Conclusie: De Stingray is een waardige tegenstander voor de VW Golf GTI. Als de Ford Capri of Escort nu nog zou komen, zou het rijtje klassieke discoauto's uit de jaren 80 compleet zijn.
CoMod Lotus
