Testrapport van CoMod Chris over de Opel Manta A "Tuner"
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - over deze auto zijn boeken geschreven, films gemaakt en talloze grappen gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningsobjecten, zodat er tegenwoordig bijna meer gepimpte auto's zijn dan originele.
De Manta B is echter bijna uitsluitend op de weg te zien, wat niet verwonderlijk is, want hij werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, rolde daarentegen maar 5 jaar van de band. De meest legendarische Manta werd echter niet door Opel geproduceerd, maar door het Belgische bedrijf "Transeurop Engineering", kortweg TE. De 2,8-liter zescilinder motor van de Opel Commodore werd overgeplant in de Manta, waardoor u.ade voorkant iets langer moest worden. Bovendien kreeg de klant opvallende vleugelverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 waarCarrera de slotminiatuur naar heeft gemodelleerd, wat duidelijk wordt door de "TE 2800" letters in reliëf op het chassis. De auto wordt in het groen gelanceerd in zowel het digitale als het analoge assortiment, de laatste als een op zichzelf staand voertuig en ook als onderdeel van het "Tuner Classic" starterspakket. Er is ook een rode Manta in Carrera design aangekondigd; deze zal uitsluitend als analoge versie worden uitgebracht.
De delicate carrosserievorm van de Manta is zeer goed gerealiseerd in het model, en het opzichtige gifgroene kleurenschema maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierstrips vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en deuren, evenals de "Manta A Power" belettering in de originele Opel stijl. Sommige "details" van de passagier zijn ook oversized, terwijl de bestuurder er netjes uitziet met een gespierd shirt en een mullet-kapsel. Er is één klein nadeel - de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren 80.
Laten we verder gaan met de technologie - hoewel het chassis in feite een speciaal ontwerp is voor
de Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare motorunit met achteras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de optie van digitale montage achteraf. De draaihoek van de geleide kiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets aan te merken op de positie ervan. De afstelling beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de achtermagneet en het instellen van de hoogst mogelijke bodemvrijheid op de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag, waardoor de auto behoorlijk agressief door de bochten gaat, maar altijd goed onder controle te houden blijft. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Daarom doet hij zijn bijnaam "tuner" eer aan en blijkt hij een adequate tegenstander voor deGo lf GTI.
Persoonlijk zou ik blij zijn als er de komende jaren meer kleurvarianten zouden komen - het kleurenpalet van de jaren '70 en '80 heeft in dit opzicht veel te bieden, en er zijn ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de "Black Magic", die er zeker goed uit zouden zien op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de Opel Manta A "Tuner"
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een verslag over de Opel Manta? Laten we het anders aanpakken: laat Wikipedia het woord doen of citeer uit het internetlexicon!
"De Opel Manta is een type personenauto die in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het is een vijfdeurs, tweedeurs coupé met een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. De Manta en de Manta-rijder werden op film vastgelegd met 'Manta, Manta und Manta - Der Film', net zoals de VW Kever dat ooit was, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Talloze liedjes - bijv. Manta van Norbert en de lafaards - en er ontstonden Manta-moppen over de Manta-bestuurder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Foxtail op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta bestuurder. De stereotype Manta-rijder heeft (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hangt en vele andere eigenschappen die door anderen als beschamend worden beschouwd.'
Dat is precies hoe de nieuwe Manta vanCarrera eruit ziet! De cultusauto had niet beter gerealiseerd kunnen worden. Eerst een paar woorden over de figuren: de vrouwelijke passagier heeft een buste waar Sonja Kraus bleek van zou worden. De bestuurder draagt een zwart spierenhemd, een Go ld ketting en heeft de klassieke mullet. Zeer trouw aan het origineel, zie hierboven!
Over de auto zelf: We hebben hier de Manta in de tuneruitvoering met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeerplaatsen waren kleurrijk en niet egaal zilver. De motorkap in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een erg leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon; een klein minpuntje op mijn model is de lichte vervaging op de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de velgen met spaken: Dit is een geschilderd foto-geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg robuust en kan botsingen zonder problemen doorstaan. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij rijdt net zo strak als hij eruitziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. In scherpe bochten glijdt hij snel uit.
Conclusie: De Stingray is een waardige tegenstander voor de VWGo lf GTI. Als nu ook nog de Ford Capri of Escort zou komen, zou het rijtje klassieke discoauto's uit de jaren 80 compleet zijn.
CoMod Lotus
(analoog 27232 en digitaal 30431)
De Manta - over deze auto zijn boeken geschreven, films gemaakt en talloze grappen gemaakt. Maar bovenal was de Manta een van de populairste tuningsobjecten, zodat er tegenwoordig bijna meer gepimpte auto's zijn dan originele.
De Manta B is echter bijna uitsluitend op de weg te zien, wat niet verwonderlijk is, want hij werd gebouwd van 1975 tot 1988. Zijn voorganger, de Manta A, rolde daarentegen maar 5 jaar van de band. De meest legendarische Manta werd echter niet door Opel geproduceerd, maar door het Belgische bedrijf "Transeurop Engineering", kortweg TE. De 2,8-liter zescilinder motor van de Opel Commodore werd overgeplant in de Manta, waardoor u.ade voorkant iets langer moest worden. Bovendien kreeg de klant opvallende vleugelverbreders, die ook aan de buitenkant lieten zien dat dit geen normale Manta was. Hedendaagse bronnen spreken van minder dan 100 gebouwde voertuigen.
En het was precies deze TE 2800 waar
De delicate carrosserievorm van de Manta is zeer goed gerealiseerd in het model, en het opzichtige gifgroene kleurenschema maakt de auto tot een absolute blikvanger en komt zelfs terug in de velgen. De matzwarte motorkap en de zwarte voorruitomlijstingen en sierstrips vormen een aantrekkelijk contrast. Er zijn ook oversized Opel bliksemschichten op de motorkap en deuren, evenals de "Manta A Power" belettering in de originele Opel stijl. Sommige "details" van de passagier zijn ook oversized, terwijl de bestuurder er netjes uitziet met een gespierd shirt en een mullet-kapsel. Er is één klein nadeel - de carrosserie staat aan de achterkant een beetje hoog op het chassis, vermoedelijk was deze opgekrikte look ook erg populair in de jaren 80.
Laten we verder gaan met de technologie - hoewel het chassis in feite een speciaal ontwerp is voor
de Manta, heeft het alleen bekende elementen: de afzonderlijk verwijderbare motorunit met achteras, het innovatieve ontwerp van de geleidekiel en de optie van digitale montage achteraf. De draaihoek van de geleide kiel zou groter kunnen zijn, maar er is niets aan te merken op de positie ervan. De afstelling beperkt zich - zoals bijna altijd - tot het verwijderen van de achtermagneet en het instellen van de hoogst mogelijke bodemvrijheid op de middelste magneet. De kleine afmetingen van de Manta suggereren een hectisch rijgedrag, waardoor de auto behoorlijk agressief door de bochten gaat, maar altijd goed onder controle te houden blijft. Er zijn geen deslotting of soortgelijke onaangename verrassingen. Daarom doet hij zijn bijnaam "tuner" eer aan en blijkt hij een adequate tegenstander voor de
Persoonlijk zou ik blij zijn als er de komende jaren meer kleurvarianten zouden komen - het kleurenpalet van de jaren '70 en '80 heeft in dit opzicht veel te bieden, en er zijn ook aantrekkelijke speciale modellen zoals de "Black Magic", die er zeker goed uit zouden zien op het circuit.
CoMod Chris
----------------------------------------------------------------------
Testrapport van CoMod Lotus over de Opel Manta A "Tuner"
(analoog 27232 en digitaal 30431)
Hoe begin je een verslag over de Opel Manta? Laten we het anders aanpakken: laat Wikipedia het woord doen of citeer uit het internetlexicon!
"De Opel Manta is een type personenauto die in september 1970 werd geïntroduceerd door Adam-Opel-AG. Het is een vijfdeurs, tweedeurs coupé met een watergekoelde viercilinder voormotor en achterwielaandrijving. De Manta en de Manta-rijder werden op film vastgelegd met 'Manta, Manta und Manta - Der Film', net zoals de VW Kever dat ooit was, zij het vaak met een nogal ironisch en denigrerend karakter. Talloze liedjes - bijv. Manta van Norbert en de lafaards - en er ontstonden Manta-moppen over de Manta-bestuurder als een van de meest wijdverspreide en sterk gestileerde stereotypen voor een soort chav: Foxtail op de antenne, sixpack op de achterbank, blondine - die kapster van beroep is - op de passagiersstoel, dit was het stereotype van een Manta bestuurder. De stereotype Manta-rijder heeft (had) ook een laag opleidingsniveau, machogedrag, cowboylaarzen, een elleboog die in weer en wind uit het raam hangt en vele andere eigenschappen die door anderen als beschamend worden beschouwd.'
Dat is precies hoe de nieuwe Manta van
Over de auto zelf: We hebben hier de Manta in de tuneruitvoering met de vleugelverbreders. Het lakwerk is helemaal van deze tijd. Felle kleuren waren absoluut in in die tijd, parkeerplaatsen waren kleurrijk en niet egaal zilver. De motorkap in matzwart (om lichtreflecties te voorkomen), het enorme OPEL-logo op de motorkap, de racestrepen, de OPEL bliksemschicht en belettering op de zijkant. Een erg leuk detail: de LUI zonneklep op de voorruit. Het lakwerk is zeer gedetailleerd en schoon; een klein minpuntje op mijn model is de lichte vervaging op de rand van de motorkap. Een van mijn favoriete onderdelen zijn de velgen met spaken: Dit is een geschilderd foto-geëtst onderdeel!
De carrosserie zelf is erg robuust en kan botsingen zonder problemen doorstaan. De auto is absoluut geschikt voor kinderen, mocht papa de auto ooit uit handen geven.
En hij rijdt net zo strak als hij eruitziet. De 97 gram plastic en metaal scheuren door de bochten op de gripvaste banden; de acceleratie is goed en de magneten houden de auto veilig op de baan. Zonder magneten is het iets moeilijker rijden, omdat hij dichter bij het origineel komt dan hij wil. In scherpe bochten glijdt hij snel uit.
Conclusie: De Stingray is een waardige tegenstander voor de VW
CoMod Lotus
