Carrera Evo/D132 BMW Z4 M Coupé Schubert Motors

Testverslag van CoMod Mike... over de BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analoog 27262)

Testomgeving: Clubbaan (hout)
27m spoorlengte; 12 Volt spoorspanning (14,8 Volt te giftig rijgedrag!)
Niet-magnetische strengen. Magnetisch effect dus niet aanwezig.

Fahrzeug-Setup:
ootb (met beide magneten), na ootb-test extra slijpen van de banden.


1. optiek:
- De verhoudingen zien er harmonieus uit. Zeer mooie variant... Hier wordt de wens
uitgesproken dat er meer BF Goodrijke voertuigen gaan racen!
2. technologie:
- Carrosserie: 28gr Totaalgewicht: 100gr.
- Losmaken van motor en achteras via externe schroef positief:
Bandenwissel, aswissel, bandenslijpen en motoronderhoud met olie gaat zeer
snel en gemakkelijk! Vooral handig bij de test dat de achteras snel kan worden uitgeklapt om de banden te slijpen!
- Goede bodemvrijheid achter
- Voorassen kunnen goed worden uitgeklipt
- Verlichting zeer effectief en trouw aan origineel uiterlijk

3. afwerking:
- onberispelijk en mooi drukwerk
- banden iets uit de rondte op hout (minder relevant op Carrerarail)

4. rijgedrag:
- 9,3 sec (licht stampen in de bochten)
- 8,4 sec na het slijpen van de banden
- goede richtings- en rechtuitstabiliteit
- goede grip op de banden.
- licht driften mogelijk op houten rails door de hardere banden. Licht
hoppen in de bocht (aanzienlijk verminderd na het slijpen van de banden!)
- Het slijpen van de banden voor en achter resulteerde in een aanzienlijk verbeterd weggedrag
5. overige:
Zwakke plekken in het chassis zijn direct zichtbaar op de houten baan. Daarom worden
hoge eisen gesteld aan de concentriciteit van de banden en de chassisgeometrie.
De Z4 vertoonde aanvankelijk een wat onharmonisch rijgedrag... wat vooral merkbaar was in
de bochten door de grote grip op de houten baan door licht overhellen
. De eenvoudige verwijdering van de motormodule van de achteras met slechts één schroef... maakt het losmaken en schuren van de banden kinderspel. De daaropvolgende tijdvergelijking laat duidelijk zien hoe schoon de auto was na deze
rework. Zelfs die-hard 1:24 houten spoorwegliefhebbers zullen genieten van
deze auto. Voor houten spoorwegpuristen is ombouw naar een metalen onderstel mogelijk zonder
reworking van de carrosserie. Alleen de schroefpennen moeten mogelijk worden ingekort
.

CoMod Mike...

---------------------------------------------------------------------


Testrapport van CoMod JörgW over de BMW Z4 M Coupé Schubert Motors
(analoog 27262/digitaal 30448)


1. optiek
Het origineel, waarin Claudia Hürtgen (Aken) en Marc Hennerici (Mayen) opnieuw werden vergezeld door Hans-Joachim Stuck (Ellmau) aan het stuur van de Schubert-BMW Z4, doet met succes mee aan de VLN-serie op de Nürburgring. De bekroning van deze raceserie, met raceafstanden van verschillende lengte op de Nordschleife en de nieuwe Ring, is zonder twijfel de 24-uursrace. Meer informatie over het Schubert-team vind je op deze website http://www.schubert-motors.de/
Het model is zeer gedetailleerd en grotendeels prototypisch afgedrukt. De ietwat volumineuze afmetingen van de achterbanden zijn eerder een voordeel tijdens het rijden dan dat ze visueel storend zijn. Al met al een lust voor het oog met een bijpassend agressief racepak.

2. technologie:
De Golf heeft ook de nieuwe mogelijkheid om de achteras te onderhouden zonder het hele chassis te demonteren. De 4 schroeven voor de demontage van het complete chassis zijn vrij toegankelijk. De draaihoek van de geleidekiel is goed.

3. afwerking:
De Z4 maakt een solide indruk en vertoont geen fabricagefouten.
De BMW auto is zeer solide, maar toch gedetailleerd. De buitenspiegels zijn ingeplugd. De hele driehoek kan worden verwijderd of vastgelijmd als de pen breekt. Zelfs na verschillende testritten - je moet de auto op de een of andere manier tot het uiterste drijven - zijn noch de spiegels noch de filigrane achterspoiler losgeraakt van de auto. Het voertuig is geschikt voor kinderhanden als de functie van de spoiler van tevoren wordt uitgelegd. Vooraf moet duidelijk zijn dat dit niet de handgreep is.

4. rijgedrag:
De Z4 heeft een zeer aangenaam acceleratiegedrag, zoals je mag verwachten van het grote voorbeeld van deze auto. Het rem- en bochtengedrag is ook zeer aangenaam op het kleine basispakket, zowel met volledige magneetuitrusting uit de doos als met geleidelijk verminderde wrijvingsondersteuning. Zoals bij de meeste Evolutionvoertuigen zijn de banden geen gripwonderen, maar ze zijn zeker bruikbaar. Even schuren op de baan om de randen op te breken helpt zeker. Ik denk dat de Z4 met de GTi-banden een echte vloer-tot-vloer raket zou zijn, pure grip totdat de bestuurder overdrijft.

5. Diversen:
De Z4 is in principe een zeer geschikte keuze als aanvulling op het GT-gamma en om de wereld van de close-to-production autosport in de VLN te betreden. Met de Porsche GT3 en de Corvette CR6 zijn er al overeenkomstige generaals in het programma en ook al is er nooit in het echt tegen elkaar geracet, de Z4 doet het ook niet slecht in de LM-P en de DTM ... het is gewoon een echte raceauto. Ik zou ook graag de BMW Z4 + Porsche GT3 in schaal 1:24 zien, met de juiste prestaties van het bedrijf Carrera zou het zeker heel leuk zijn.


CoMod JörgW