Testrapport van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 124 Hotrod '34 High Performance Roadster (23717)
Meer dan alleen een kleurvariant...
Op het eerste gezicht is dit voertuig niet meer dan een nieuwe kleurvariant. Een tweede blik leert dat de combinatie van open motorkap en open dak nog nooit eerder is gezien op de '34 Hotrod. Zoals altijd met Hotrods is het zinloos om nu te discussiëren over trouw aan het origineel en realisatie op schaal. De gele lak springt zeker in het oog, terwijl de belettering en de geïmpliceerde vlagbedrukking de auto er snel uit laten zien, zelfs als hij stilstaat. Van alle eerdere varianten van dit type ziet deze er verreweg het meest "race-achtig" uit.
Omdat er geen spatborden op de carrosserie zijn gemonteerd, heeft de auto iets grotere banden aan de achterkant, net als de blauwe '34 Hotrod. Dit resulteert in een iets langere aandrijfverhouding voor deze twee voertuigen in vergelijking met de drie andere varianten van dit type. Als je de racers op een vergelijkbaar niveau wilt brengen, moet je daarom de achterbanden met de kleinere diameter monteren (artikelnr. 85270 standaardbanden of artikelnr. 83044 tuningbanden). Als neveneffect krijg je iets betere prestaties bij het accelereren en remmen.
De auto heeft geen nieuwe technische kenmerken - hij heeft precies hetzelfde chassis als de vorige analoge hotrods. Het is erg klein, vooral aan de voorkant. Daarom zijn de swingarm en de digitale printplaat bij alle Hotrods smaller dan bij de andere 1/24 voertuigen. Zonder magneten weegt de auto 210 gram, wat verrassend genoeg iets zwaarder is dan de Ferrari 250 GTO die ik op hetzelfde moment testte.
Aangezien de auteur van deze regels al eerder met succes een clubrace had betwist met de '34 Hotrods op de clubbijeenkomst in 2006, waren de verwachtingen relatief hoog voor de rijtest. Alle ophangmagneten werden snel verwijderd en er werden geen andere maatregelen genomen. Het rijgedrag bleek toen precies zoals verwacht: door de iets langere aandrijfverhouding rijdt en remt de gele hotrod wat traag, maar is wel altijd goedmoedig. Voor een bij de soort passende run is daarom een wat ruimer geplande racebaan met grotere boogstralen en langere rechte stukken aan te raden.
Conclusie: Hotrods zijn nog steeds niet echt mijn ding. Maar deze lijkt door zijn uiterlijk meer op een racewagen en heeft zeker bestaansrecht in het assortiment.
CoMod Carrera124
Meer dan alleen een kleurvariant...
Op het eerste gezicht is dit voertuig niet meer dan een nieuwe kleurvariant. Een tweede blik leert dat de combinatie van open motorkap en open dak nog nooit eerder is gezien op de '34 Hotrod. Zoals altijd met Hotrods is het zinloos om nu te discussiëren over trouw aan het origineel en realisatie op schaal. De gele lak springt zeker in het oog, terwijl de belettering en de geïmpliceerde vlagbedrukking de auto er snel uit laten zien, zelfs als hij stilstaat. Van alle eerdere varianten van dit type ziet deze er verreweg het meest "race-achtig" uit.
Omdat er geen spatborden op de carrosserie zijn gemonteerd, heeft de auto iets grotere banden aan de achterkant, net als de blauwe '34 Hotrod. Dit resulteert in een iets langere aandrijfverhouding voor deze twee voertuigen in vergelijking met de drie andere varianten van dit type. Als je de racers op een vergelijkbaar niveau wilt brengen, moet je daarom de achterbanden met de kleinere diameter monteren (artikelnr. 85270 standaardbanden of artikelnr. 83044 tuningbanden). Als neveneffect krijg je iets betere prestaties bij het accelereren en remmen.
De auto heeft geen nieuwe technische kenmerken - hij heeft precies hetzelfde chassis als de vorige analoge hotrods. Het is erg klein, vooral aan de voorkant. Daarom zijn de swingarm en de digitale printplaat bij alle Hotrods smaller dan bij de andere 1/24 voertuigen. Zonder magneten weegt de auto 210 gram, wat verrassend genoeg iets zwaarder is dan de Ferrari 250 GTO die ik op hetzelfde moment testte.
Aangezien de auteur van deze regels al eerder met succes een clubrace had betwist met de '34 Hotrods op de clubbijeenkomst in 2006, waren de verwachtingen relatief hoog voor de rijtest. Alle ophangmagneten werden snel verwijderd en er werden geen andere maatregelen genomen. Het rijgedrag bleek toen precies zoals verwacht: door de iets langere aandrijfverhouding rijdt en remt de gele hotrod wat traag, maar is wel altijd goedmoedig. Voor een bij de soort passende run is daarom een wat ruimer geplande racebaan met grotere boogstralen en langere rechte stukken aan te raden.
Conclusie: Hotrods zijn nog steeds niet echt mijn ding. Maar deze lijkt door zijn uiterlijk meer op een racewagen en heeft zeker bestaansrecht in het assortiment.
CoMod Carrera124
