Testverslag van CoMod martinmm over de Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 en 30484,30485)
Zelfs hier in Mercedes-land zie je deze auto zelden of nooit in het wild. Ik heb hem alleen ooit in actie gezien op het testcircuit in Untertürkheim.
Optics/finish
De enige fout die ik op de testauto kon ontdekken, was een iets te grote opening aan de linkerkant van de aangebouwde achterkant. Voor de rest kon ik, zelfs met een zeer nauwgezette zoektocht naar sporen, geen verwerkingsfouten ontdekken. De velgen zijn vierkleurig en de kieuwen aan de zijkant en de ventilatiesleuven op de motorkap zijn geperforeerd Motorkap zijn geperforeerd, wat het voertuig een zeer levendige uitstraling geeft. De LED's van de koplampen zijn dwars geïnstalleerd en geven het licht indirect door aan de twee dubbele koplampen, wat desondanks voor voldoende lichtopbrengst zorgt. Door de lange overhang aan de voorkant schijnt de lichtstraal onder de wieluitsparingen niet door vanaf de zijkant. De carrosserie zou iets lager op de wielen kunnen staan. De spoorbreedte van de carrosserie wordt volledig benut.
Technik
De McLaren heeft het huidige chassis met de magneten op het chassis gemonteerd. Dankzij de lange voorkant is de geleidekiel voor de doorlopende vooras gemonteerd. De assen/wielen lopen allemaal zeer licht en soepel. Voor de technici: Het totale gewicht (zonder magneten) is 98g. De spoorbreedte achter is 63,5 mm, voor 59,5 mm en de wielbasis 83 mm. Achteras tot staartdraaipunt 104mm.
Fahrverhalten
Ik heb als volgt getest: Magneten uit. Met 13 volt op mijn testcircuit loopt de McLaren als een zonnetje. De banden hebben echt goede grip. Mits de baan stofvrij is. Als het insturen van de bocht te optimistisch is, heeft de achterkant de neiging om weg te breken. Dankzij een goede kielafstelling en de grote draaihoek is er echter geen gevaar voor voortijdige deslotting. Met een beetje gevoel bij de besturing kan de Mercedes echt snelle rondetijden en veel rijplezier realiseren. En dat zonder aanpassingen aan het voertuig.
Fazit
DeCarrera SLR McLaren maakt visueel waar wat hij belooft! Maar ik zou hem nog mooier vinden in 1:24 :-)
CoMod martinmm
----------------------------------------
Testverslag van CoMod Mike... over deCarrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 en 30484,30485)
SLR 722 GT: wat is dit voor auto, of beter gezegd raceauto!!! Als je de pagina's van de SLR-Club.com bekijkt wordt het duidelijker: het idee kwam van de clubleden zelf. Waarom bouwen we de SLR niet om tot een "echte" racewagen en racen we tegen elkaar? Zo gezegd, zo gedaan. Als je een SLR hebt en het nodige kleingeld, kun je de gerenommeerde Britse raceautofabrikant RML zo'n 400 onderdelen op de standaard SLR laten modificeren! Helaas zonder weglicentie, maar wel inclusief een eigen clubtrofee met races door heel Europa, ondersteuning en een complete race-uitrusting. Waar je geld voor kunt gebruiken... ;-)
Van de 21 gebouwde SLR 722 GT's is er naast de zilveren versies ook een zeer opvallende oranje kleurstelling, die doorCarrera werd geproduceerd voor de D132's! Ik zie de standaard SLR hier op mijn werk bijna elke dag, maar ik kan er maar geen genoeg van krijgen. De GT-versie met zijn oversized achterspoiler spant de kroon op het geheel en toont eigenlijk alleen maar de brute kracht die in de auto sluimert!
Op onze houten SG-Stern-baan zonder magneetdraden toonde de SLR zich echter aan de zachtere kant. En dat is helemaal niet erg. Zelfs ootb vertoonde hij een aangenaam driftgedrag. Alleen de goede grip van de zachte banden is een beetje vervelend op hout. Het gebruikelijke slijpen van de achterbanden verbeterde de gladheid natuurlijk weer. Op hetCarrera circuit kun je waarschijnlijk zonder veel moeite goede rondetijden halen! Vergeleken met de andere nieuwe modellen van dit jaar heeft de SLR tot nu toe een aantal van de beste rijeigenschappen laten zien en zou hij visueel heel goed passen in een GT-raceserie! Het prachtig gerealiseerde uiterlijk van de auto wordt echter enigszins verstoord door de banddiameter, die veel lucht in de wielkasten laat. Maar dat zie je maar even op de startgrid! Later in de drift is het niet meer te zien ;-)
Tussen haakjes...TRG Motorsports heeft samen met RML een SLR 722 GT geprepareerd voor een Speed GT race in de VS dit jaar. Ik hoop dat dit geen op zichzelf staand geval blijft en dat je de auto vaker zult zien. Misschien ook wel in deze prachtige donkerblauwe raceversie op het lokaleCarrera circuit!
CoMod Mike...
(27298 en 30484,30485)
Zelfs hier in Mercedes-land zie je deze auto zelden of nooit in het wild. Ik heb hem alleen ooit in actie gezien op het testcircuit in Untertürkheim.
Optics/finish
De enige fout die ik op de testauto kon ontdekken, was een iets te grote opening aan de linkerkant van de aangebouwde achterkant. Voor de rest kon ik, zelfs met een zeer nauwgezette zoektocht naar sporen, geen verwerkingsfouten ontdekken. De velgen zijn vierkleurig en de kieuwen aan de zijkant en de ventilatiesleuven op de motorkap zijn geperforeerd Motorkap zijn geperforeerd, wat het voertuig een zeer levendige uitstraling geeft. De LED's van de koplampen zijn dwars geïnstalleerd en geven het licht indirect door aan de twee dubbele koplampen, wat desondanks voor voldoende lichtopbrengst zorgt. Door de lange overhang aan de voorkant schijnt de lichtstraal onder de wieluitsparingen niet door vanaf de zijkant. De carrosserie zou iets lager op de wielen kunnen staan. De spoorbreedte van de carrosserie wordt volledig benut.
Technik
De McLaren heeft het huidige chassis met de magneten op het chassis gemonteerd. Dankzij de lange voorkant is de geleidekiel voor de doorlopende vooras gemonteerd. De assen/wielen lopen allemaal zeer licht en soepel. Voor de technici: Het totale gewicht (zonder magneten) is 98g. De spoorbreedte achter is 63,5 mm, voor 59,5 mm en de wielbasis 83 mm. Achteras tot staartdraaipunt 104mm.
Fahrverhalten
Ik heb als volgt getest: Magneten uit. Met 13 volt op mijn testcircuit loopt de McLaren als een zonnetje. De banden hebben echt goede grip. Mits de baan stofvrij is. Als het insturen van de bocht te optimistisch is, heeft de achterkant de neiging om weg te breken. Dankzij een goede kielafstelling en de grote draaihoek is er echter geen gevaar voor voortijdige deslotting. Met een beetje gevoel bij de besturing kan de Mercedes echt snelle rondetijden en veel rijplezier realiseren. En dat zonder aanpassingen aan het voertuig.
Fazit
De
CoMod martinmm
----------------------------------------
Testverslag van CoMod Mike... over de
(27298 en 30484,30485)
SLR 722 GT: wat is dit voor auto, of beter gezegd raceauto!!! Als je de pagina's van de SLR-Club.com bekijkt wordt het duidelijker: het idee kwam van de clubleden zelf. Waarom bouwen we de SLR niet om tot een "echte" racewagen en racen we tegen elkaar? Zo gezegd, zo gedaan. Als je een SLR hebt en het nodige kleingeld, kun je de gerenommeerde Britse raceautofabrikant RML zo'n 400 onderdelen op de standaard SLR laten modificeren! Helaas zonder weglicentie, maar wel inclusief een eigen clubtrofee met races door heel Europa, ondersteuning en een complete race-uitrusting. Waar je geld voor kunt gebruiken... ;-)
Van de 21 gebouwde SLR 722 GT's is er naast de zilveren versies ook een zeer opvallende oranje kleurstelling, die door
Op onze houten SG-Stern-baan zonder magneetdraden toonde de SLR zich echter aan de zachtere kant. En dat is helemaal niet erg. Zelfs ootb vertoonde hij een aangenaam driftgedrag. Alleen de goede grip van de zachte banden is een beetje vervelend op hout. Het gebruikelijke slijpen van de achterbanden verbeterde de gladheid natuurlijk weer. Op het
Tussen haakjes...TRG Motorsports heeft samen met RML een SLR 722 GT geprepareerd voor een Speed GT race in de VS dit jaar. Ik hoop dat dit geen op zichzelf staand geval blijft en dat je de auto vaker zult zien. Misschien ook wel in deze prachtige donkerblauwe raceversie op het lokale
CoMod Mike...
