Testverslag van CoMod martinmm over de Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 u. 30484,30485)
Zelfs hier in Mercedes-land zie je hem zelden of nooit in het wild. Ik heb hem alleen ooit in actie gezien op het testcircuit in Untertürkheim.
Uiterlijk/afwerking
Het enige minpuntje dat ik aan de testauto kon ontdekken, was een iets te grote opening aan de linkerkant van de aangebouwde achterkant. Afgezien daarvan konden er geen verwerkingsfouten worden ontdekt, zelfs niet na een zeer nauwgezette zoektocht naar sporen. De velgen zijn vierkleurig en de kieuwen aan de zijkanten en de ventilatiesleuven op de motorkap zijn geperforeerd, waardoor de motorkap geperforeerd is.
motorkap zijn geperforeerd, wat de auto een zeer levendige uitstraling geeft. De LED's van de koplampen zijn dwars geplaatst en geven het licht indirect door aan de twee dubbele koplampen, wat desondanks voor voldoende lichtopbrengst zorgt. Door de lange overhang aan de voorkant schijnt de lichtbundel niet door de zijkanten onder de wieluitsparingen. De carrosserie zou iets lager op de wielen kunnen staan. De spoorbreedte van de carrosserie wordt volledig benut.
Technologie
De McLaren heeft het huidige chassis met de magneten op het chassis gemonteerd. Dankzij de lange voorkant is de geleidekiel voor de doorlopende vooras gemonteerd. De assen/wielen lopen allemaal zeer bevredigend licht en soepel. Voor de technici: Het totale gewicht (zonder magneten) is 98g. De spoorbreedte achter is 63,5 mm, voor 59,5 mm en de wielbasis 83 mm. Scharnierpunt achteras tot staart 104 mm.
Rijgedrag
Ik heb als volgt getest: Magneten uit. Met 13 volt op mijn testcircuit rijdt de McLaren als een zonnetje. De banden hebben echt goede grip. Op voorwaarde dat het circuit stofvrij is. Als de bocht te optimistisch wordt ingereden, heeft de achterkant de neiging om weg te breken. Maar dankzij een goede kielafstelling en de grote draaihoek is er geen gevaar voor voortijdige deslotting. Met een beetje gevoel bij de besturing kan de Mercedes echt snelle rondetijden en veel rijplezier bereiken. En dat zonder aanpassingen aan de auto.
Conclusie
De Carrera SLR McLaren maakt zijn visuele belofte waar! Maar ik denk dat hij nog beter zou zijn in 1:24 :-)
CoMod martinmm
----------------------------------------
Testverslag van CoMod Mike... over de Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 u. 30484,30485)
SLR 722 GT: wat is dit voor auto, of beter gezegd, raceauto!!! Als je de website SLR-Club.com bekijkt, wordt het duidelijker: het idee kwam van de clubleden zelf. Waarom de SLR niet ombouwen tot een "echte" racewagen en tegen elkaar racen? Zo gezegd, zo gedaan. Als je een SLR hebt en het nodige kleingeld, kun je de gerenommeerde Britse raceautofabrikant RML zo'n 400 onderdelen van de standaard SLR laten modificeren! Helaas zonder weglicentie, maar wel inclusief een eigen clubtrofee met races door heel Europa, ondersteuning en een complete race-uitrusting. Waar je geld voor kunt gebruiken... ;-)
Van de 21 SLR 722 GT'sdie zijn gebouwd, is er naast de zilveren versies ook een zeer opvallende oranje kleurstelling, die door Carrera werd geproduceerd voor de D132's! Ik zie de standaard SLR hier op mijn werk bijna elke dag, maar ik kan er maar geen genoeg van krijgen. De GT-versie met de oversized achterspoiler is de kers op de taart en laat echt de brute kracht zien die in de auto sluimert!
Op onze houten SG-Stern-baan zonder magneetstrengen toonde de SLR zich echter meer aan de zachte kant. En dat is helemaal niet erg. Vanaf het begin vertoonde hij al een aangenaam driftgedrag. Alleen de goede grip van de zachte banden is hier op hout een beetje een probleem. Het gebruikelijke slijpen van de achterbanden verbeterde de gladheid natuurlijk weer. Op het carrera circuit kun je waarschijnlijk zonder veel moeite goede rondetijden halen! Vergeleken met de andere nieuwe modellen van dit jaar heeft de SLR tot nu toe de beste rijeigenschappen laten zien en zou hij visueel heel goed passen in een GT-raceserie! Het prachtig gerealiseerde uiterlijk van de auto wordt in profiel echter enigszins verstoord door de banddiameter, die veel lucht in de wielkast laat. Maar dat merk je maar even op de startgrid! Later, tijdens het driften, valt het niet meer op ;-)
Trouwens...TRG Motorsports heeft samen met RML een SLR 722 GT geprepareerd voor een Speed GT race in de VS dit jaar. Ik hoop dat dit geen op zichzelf staand geval blijft en dat je de auto vaker zult zien. Misschien ook in deze prachtige donkerblauwe raceversie op het plaatselijke carrera circuit!
CoMod Mike...
(27298 u. 30484,30485)
Zelfs hier in Mercedes-land zie je hem zelden of nooit in het wild. Ik heb hem alleen ooit in actie gezien op het testcircuit in Untertürkheim.
Uiterlijk/afwerking
Het enige minpuntje dat ik aan de testauto kon ontdekken, was een iets te grote opening aan de linkerkant van de aangebouwde achterkant. Afgezien daarvan konden er geen verwerkingsfouten worden ontdekt, zelfs niet na een zeer nauwgezette zoektocht naar sporen. De velgen zijn vierkleurig en de kieuwen aan de zijkanten en de ventilatiesleuven op de motorkap zijn geperforeerd, waardoor de motorkap geperforeerd is.
motorkap zijn geperforeerd, wat de auto een zeer levendige uitstraling geeft. De LED's van de koplampen zijn dwars geplaatst en geven het licht indirect door aan de twee dubbele koplampen, wat desondanks voor voldoende lichtopbrengst zorgt. Door de lange overhang aan de voorkant schijnt de lichtbundel niet door de zijkanten onder de wieluitsparingen. De carrosserie zou iets lager op de wielen kunnen staan. De spoorbreedte van de carrosserie wordt volledig benut.
Technologie
De McLaren heeft het huidige chassis met de magneten op het chassis gemonteerd. Dankzij de lange voorkant is de geleidekiel voor de doorlopende vooras gemonteerd. De assen/wielen lopen allemaal zeer bevredigend licht en soepel. Voor de technici: Het totale gewicht (zonder magneten) is 98g. De spoorbreedte achter is 63,5 mm, voor 59,5 mm en de wielbasis 83 mm. Scharnierpunt achteras tot staart 104 mm.
Rijgedrag
Ik heb als volgt getest: Magneten uit. Met 13 volt op mijn testcircuit rijdt de McLaren als een zonnetje. De banden hebben echt goede grip. Op voorwaarde dat het circuit stofvrij is. Als de bocht te optimistisch wordt ingereden, heeft de achterkant de neiging om weg te breken. Maar dankzij een goede kielafstelling en de grote draaihoek is er geen gevaar voor voortijdige deslotting. Met een beetje gevoel bij de besturing kan de Mercedes echt snelle rondetijden en veel rijplezier bereiken. En dat zonder aanpassingen aan de auto.
Conclusie
De Carrera SLR McLaren maakt zijn visuele belofte waar! Maar ik denk dat hij nog beter zou zijn in 1:24 :-)
CoMod martinmm
----------------------------------------
Testverslag van CoMod Mike... over de Carrera Evo/D132 Mercedes-Benz SLR McLaren GT
(27298 u. 30484,30485)
SLR 722 GT: wat is dit voor auto, of beter gezegd, raceauto!!! Als je de website SLR-Club.com bekijkt, wordt het duidelijker: het idee kwam van de clubleden zelf. Waarom de SLR niet ombouwen tot een "echte" racewagen en tegen elkaar racen? Zo gezegd, zo gedaan. Als je een SLR hebt en het nodige kleingeld, kun je de gerenommeerde Britse raceautofabrikant RML zo'n 400 onderdelen van de standaard SLR laten modificeren! Helaas zonder weglicentie, maar wel inclusief een eigen clubtrofee met races door heel Europa, ondersteuning en een complete race-uitrusting. Waar je geld voor kunt gebruiken... ;-)
Van de 21 SLR 722 GT'sdie zijn gebouwd, is er naast de zilveren versies ook een zeer opvallende oranje kleurstelling, die door Carrera werd geproduceerd voor de D132's! Ik zie de standaard SLR hier op mijn werk bijna elke dag, maar ik kan er maar geen genoeg van krijgen. De GT-versie met de oversized achterspoiler is de kers op de taart en laat echt de brute kracht zien die in de auto sluimert!
Op onze houten SG-Stern-baan zonder magneetstrengen toonde de SLR zich echter meer aan de zachte kant. En dat is helemaal niet erg. Vanaf het begin vertoonde hij al een aangenaam driftgedrag. Alleen de goede grip van de zachte banden is hier op hout een beetje een probleem. Het gebruikelijke slijpen van de achterbanden verbeterde de gladheid natuurlijk weer. Op het carrera circuit kun je waarschijnlijk zonder veel moeite goede rondetijden halen! Vergeleken met de andere nieuwe modellen van dit jaar heeft de SLR tot nu toe de beste rijeigenschappen laten zien en zou hij visueel heel goed passen in een GT-raceserie! Het prachtig gerealiseerde uiterlijk van de auto wordt in profiel echter enigszins verstoord door de banddiameter, die veel lucht in de wielkast laat. Maar dat merk je maar even op de startgrid! Later, tijdens het driften, valt het niet meer op ;-)
Trouwens...TRG Motorsports heeft samen met RML een SLR 722 GT geprepareerd voor een Speed GT race in de VS dit jaar. Ik hoop dat dit geen op zichzelf staand geval blijft en dat je de auto vaker zult zien. Misschien ook in deze prachtige donkerblauwe raceversie op het plaatselijke carrera circuit!
CoMod Mike...
