Testverslag van CoMod joergW over de Carrera Evo/D132 Audi R8 LMS Team Abt Sportsline 24h Nürburgring 2009 "No.100" en Audi R8 LMS Team Phoenix 24h Nürburgring 2009 "No.98"
(27321/27322 en 30514/30515)
De Audi R8 LMS is gebouwd door quattro GmbH met de hulp van Abt Sportsline volgens het GT3-groepsreglement en is daarmee een nieuw lid van de grote VW-familie aan de start naast de bekende Porsche en de relatief nieuwe Scirocco.
Sinds de zomer van 2009 hebben verschillende raceteams in totaal 12 auto's ingeschreven in Europese GT-competities en in het BFGo odrich Endurance Championship. Tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring hadden twee teams elk twee Audi R8 LMS-auto's ingeschreven en één auto eindigde de race op de tweede plaats algemeen achter een Porsche 997 GT3 RSR van het Manthey-team. Een succesvolle start!
De aandrijving wordt verzorgd door een 5,2-liter V10-motor met natuurlijke aanzuiging die voor de achteras is gemonteerd. Het directe injectiesysteem levert 500 pk (370 kW) en heeft een maximumkoppel van 500 Newtonmeter. Het vermogen wordt via een 6-traps sportversnellingsbak met paddle shifters overgebracht op de achteras. De vierwielaandrijving die standaard in de R8 zat, is vanwege regelgeving vervangen door achterwielaandrijving. Voor het chassis zijn vrijwel uitsluitend standaardcomponenten gebruikt. De uitgebreide veiligheidsuitrusting biedt ook maximale passieve veiligheid.
De vrije verkoop aan autosportteams begon in de herfst van 2009. (Nettoprijs: €262.000) Daar komen nog een paar euro bij voor racewerk, tuningonderdelen, de juiste banden, enzovoort. Beginnen met een 1:32Carrera model is veel goedkoper dan dat.
Optik:
Beide voertuigen, nu verkrijgbaar als Evo-modellen, hebben een geweldig gedetailleerd
Algehele uitstraling. Als je de wielen vergelijkt met foto's op internet, zijn ze goed gepositioneerd in de wielkasten en grotendeels prototypisch. Misschien krijg ik dit jaar wel een echte te zien. Zwart-zilver en blauw-geel, kleuren die gemakkelijk herkenbaar zijn op het circuit, kunnen ook worden gebruikt in de 1:32-serie in verschillende raceseries.
Technik:
De doorlopende vooras heeft iets meer zijdelingse speling, maar dit kan eenvoudig worden verholpen met plastic ringen. Persoonlijk vond ik het niet erg om ermee te rijden. Door het ontbreken van verlichting biedt het opgeruimde chassis aan de bovenkant veel ruimte voor gerichte loodafstelling. De ver naar voren geplaatste staartkiel is voorzien van het nieuwe, aanzienlijk grotere zwenkbereik.
Verarbeitung:
Het schilderwerk en de afdrukken zijn goed. Alleen in het moeilijke gedeelte van de lichtblauwe lijn, die helemaal rond loopt en het blauwe van het gele gedeelte scheidt, is een kleine zwakke plek te herkennen. De belettering en reclamestickers zijn allemaal goed leesbaar.
De vooras draait gemakkelijk, velgen en assen zijn probleemloos. De banden zijn strak genoeg om zeer snel met een magneet te rijden, zelfs zonder lijm. Het hechtgedrag van de banden is in orde.
Fahrverhalten:
De wegligging is, zoals verwacht, zeer probleemloos, aangezien de verhouding tussen breedte en lengte en de andere chassisgeometriefactoren zeer gunstig zijn voor de auto, wat ook op het circuit het geval blijkt te zijn.
Fazit:
Ik denk niet dat ik een orakel hoef te zijn als ik meer varianten van het model verwacht (vooral omdat de 24-uurs seconde nog niet is opgenomen)!
CoMod JoergW
(27321/27322 en 30514/30515)
De Audi R8 LMS is gebouwd door quattro GmbH met de hulp van Abt Sportsline volgens het GT3-groepsreglement en is daarmee een nieuw lid van de grote VW-familie aan de start naast de bekende Porsche en de relatief nieuwe Scirocco.
Sinds de zomer van 2009 hebben verschillende raceteams in totaal 12 auto's ingeschreven in Europese GT-competities en in het BF
De aandrijving wordt verzorgd door een 5,2-liter V10-motor met natuurlijke aanzuiging die voor de achteras is gemonteerd. Het directe injectiesysteem levert 500 pk (370 kW) en heeft een maximumkoppel van 500 Newtonmeter. Het vermogen wordt via een 6-traps sportversnellingsbak met paddle shifters overgebracht op de achteras. De vierwielaandrijving die standaard in de R8 zat, is vanwege regelgeving vervangen door achterwielaandrijving. Voor het chassis zijn vrijwel uitsluitend standaardcomponenten gebruikt. De uitgebreide veiligheidsuitrusting biedt ook maximale passieve veiligheid.
De vrije verkoop aan autosportteams begon in de herfst van 2009. (Nettoprijs: €262.000) Daar komen nog een paar euro bij voor racewerk, tuningonderdelen, de juiste banden, enzovoort. Beginnen met een 1:32
Optik:
Beide voertuigen, nu verkrijgbaar als Evo-modellen, hebben een geweldig gedetailleerd
Algehele uitstraling. Als je de wielen vergelijkt met foto's op internet, zijn ze goed gepositioneerd in de wielkasten en grotendeels prototypisch. Misschien krijg ik dit jaar wel een echte te zien. Zwart-zilver en blauw-geel, kleuren die gemakkelijk herkenbaar zijn op het circuit, kunnen ook worden gebruikt in de 1:32-serie in verschillende raceseries.
Technik:
De doorlopende vooras heeft iets meer zijdelingse speling, maar dit kan eenvoudig worden verholpen met plastic ringen. Persoonlijk vond ik het niet erg om ermee te rijden. Door het ontbreken van verlichting biedt het opgeruimde chassis aan de bovenkant veel ruimte voor gerichte loodafstelling. De ver naar voren geplaatste staartkiel is voorzien van het nieuwe, aanzienlijk grotere zwenkbereik.
Verarbeitung:
Het schilderwerk en de afdrukken zijn goed. Alleen in het moeilijke gedeelte van de lichtblauwe lijn, die helemaal rond loopt en het blauwe van het gele gedeelte scheidt, is een kleine zwakke plek te herkennen. De belettering en reclamestickers zijn allemaal goed leesbaar.
De vooras draait gemakkelijk, velgen en assen zijn probleemloos. De banden zijn strak genoeg om zeer snel met een magneet te rijden, zelfs zonder lijm. Het hechtgedrag van de banden is in orde.
Fahrverhalten:
De wegligging is, zoals verwacht, zeer probleemloos, aangezien de verhouding tussen breedte en lengte en de andere chassisgeometriefactoren zeer gunstig zijn voor de auto, wat ook op het circuit het geval blijkt te zijn.
Fazit:
Ik denk niet dat ik een orakel hoef te zijn als ik meer varianten van het model verwacht (vooral omdat de 24-uurs seconde nog niet is opgenomen)!
CoMod JoergW
