Testrapport van CoMod long over de Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Er zijn bijna 7 maanden verstreken sinds de speelgoedbeurs in februari en de drie kleurvarianten van de Aston Martin DBR9 staan op het punt uitgeleverd te worden.
Eigenlijk zou er niet veel nieuws te melden moeten zijn, want het is 'gewoon' weer een kleurvariant. Maar dat is toch niet het geval. Met het 009 startnummer in Aston Martin Racing Green en met een wit dak is er weer een prachtige raceversie geselecteerd. Maar laten we eerlijk zijn, elke andere uitvoering van de supersportwagen was ons prima bevallen. Visueel ziet de auto er weer geweldig uit! Alle bedrukkingen zijn onberispelijk en zoals gewoonlijk zeer gedetailleerd. De vorm en positie van het bedrukte ventilatierooster rechtsachter is herzien en ziet er nu veel harmonieuzer uit.
Maar er is nog iets, de groene lijkt veel dieper dan zijn twee voorgangers!
Als je naar het chassis kijkt, zie je veel nieuwe dingen. De rand van het motorrooster en de achterste magneet zijn verdwenen, zodat het chassis ook aan de achterkant mooi vlak is. De middelste magneet heeft ook een nieuwe houder gekregen en is nu gesloten, de magneten zijn niet meer zichtbaar! Persoonlijk vind ik dit visueel aantrekkelijker.
Van binnen ziet het chassis er zoals gebruikelijk erg netjes uit, maar er zijn ook enkele nieuwe dingen te ontdekken. Ten eerste natuurlijk de herziene swingarm met een grotere draaihoek van de stabilisator. Ten tweede de voorste houder voor het lichtbord. In tegenstelling tot zijn voorgangers is deze niet langer vastgelijmd, maar kan hij nu worden ingestoken, wat onderhoudswerk aan de vooras veel gemakkelijker maakt. Nu is ook duidelijk waarom de DBR9 lager lijkt, want hij is voorzien van twee shims op de vooras en op de motorsteun. Als je nu de voorste printplaathouder verwijdert, kan de DBR9 nog verder verlaagd worden, waardoor hij er nog scherper uitziet.
Dankzij de herziene swingarm kunnen nu veel hogere bochtsnelheden worden bereikt in termen van rijgedrag, wat duidelijk leidt tot meer rijplezier. Deslotting behoort praktisch tot het verleden. Persoonlijk vind ik deze versie van de DBR9 weer een verrijking voor de GT-serie en ik zou graag meer van deze auto zien, zeker na de grote revisie van het chassis.
CoMod lang
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testrapport van CoModCarrera 124 naar Carrera Carrera DIGITAL 124 Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing "No. 009", 2007
(23747)
Meer dan alleen een kleurvariant!
Toen vorig jaar de grootschalige DBR9 werd aangekondigd, was de vreugde groot. Evenals de verrassing toen men zich realiseerde dat de donkergroene versie in eerste instantie niet gepland was. Dit gat is nu gedicht en binnenkort rolt de Brit in klassiek design de dealer binnen.
En het is niet alleen een kleurvariant, want ook in de techniek zijn details gewijzigd. De grote magneethouder is nu volledig gesloten aan de onderkant, hoewel de magneten nog steeds gemakkelijk van onderaf kunnen worden losgeschroefd. Toch moet dit een eerste klein voorproefje zijn van de verbeterde chassisgeneratie van de nieuwe mallen van dit jaar.
De wielen zijn nu ook steviger in de wielkasten geplaatst, met iets meer afstandsplaten tussen het chassis en de assteunen. Een kleine oorzaak met een groot effect, waardoor het algehele uiterlijk van het voertuig merkbaar verbetert.
Voor het rijden verwijder ik de drukveer op de vooras - zoals bij bijna elk 1/24 voertuig - wat het uiterlijk ook wat verbetert. Het rijgedrag zelf is het best te omschrijven als "goedmoedig" - lengte runs, dit is geen nieuw inzicht.
CoModCarrera 124
(23747)
Er zijn bijna 7 maanden verstreken sinds de speelgoedbeurs in februari en de drie kleurvarianten van de Aston Martin DBR9 staan op het punt uitgeleverd te worden.
Eigenlijk zou er niet veel nieuws te melden moeten zijn, want het is 'gewoon' weer een kleurvariant. Maar dat is toch niet het geval. Met het 009 startnummer in Aston Martin Racing Green en met een wit dak is er weer een prachtige raceversie geselecteerd. Maar laten we eerlijk zijn, elke andere uitvoering van de supersportwagen was ons prima bevallen. Visueel ziet de auto er weer geweldig uit! Alle bedrukkingen zijn onberispelijk en zoals gewoonlijk zeer gedetailleerd. De vorm en positie van het bedrukte ventilatierooster rechtsachter is herzien en ziet er nu veel harmonieuzer uit.
Maar er is nog iets, de groene lijkt veel dieper dan zijn twee voorgangers!
Als je naar het chassis kijkt, zie je veel nieuwe dingen. De rand van het motorrooster en de achterste magneet zijn verdwenen, zodat het chassis ook aan de achterkant mooi vlak is. De middelste magneet heeft ook een nieuwe houder gekregen en is nu gesloten, de magneten zijn niet meer zichtbaar! Persoonlijk vind ik dit visueel aantrekkelijker.
Van binnen ziet het chassis er zoals gebruikelijk erg netjes uit, maar er zijn ook enkele nieuwe dingen te ontdekken. Ten eerste natuurlijk de herziene swingarm met een grotere draaihoek van de stabilisator. Ten tweede de voorste houder voor het lichtbord. In tegenstelling tot zijn voorgangers is deze niet langer vastgelijmd, maar kan hij nu worden ingestoken, wat onderhoudswerk aan de vooras veel gemakkelijker maakt. Nu is ook duidelijk waarom de DBR9 lager lijkt, want hij is voorzien van twee shims op de vooras en op de motorsteun. Als je nu de voorste printplaathouder verwijdert, kan de DBR9 nog verder verlaagd worden, waardoor hij er nog scherper uitziet.
Dankzij de herziene swingarm kunnen nu veel hogere bochtsnelheden worden bereikt in termen van rijgedrag, wat duidelijk leidt tot meer rijplezier. Deslotting behoort praktisch tot het verleden. Persoonlijk vind ik deze versie van de DBR9 weer een verrijking voor de GT-serie en ik zou graag meer van deze auto zien, zeker na de grote revisie van het chassis.
CoMod lang
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
Testrapport van CoMod
(23747)
Meer dan alleen een kleurvariant!
Toen vorig jaar de grootschalige DBR9 werd aangekondigd, was de vreugde groot. Evenals de verrassing toen men zich realiseerde dat de donkergroene versie in eerste instantie niet gepland was. Dit gat is nu gedicht en binnenkort rolt de Brit in klassiek design de dealer binnen.
En het is niet alleen een kleurvariant, want ook in de techniek zijn details gewijzigd. De grote magneethouder is nu volledig gesloten aan de onderkant, hoewel de magneten nog steeds gemakkelijk van onderaf kunnen worden losgeschroefd. Toch moet dit een eerste klein voorproefje zijn van de verbeterde chassisgeneratie van de nieuwe mallen van dit jaar.
De wielen zijn nu ook steviger in de wielkasten geplaatst, met iets meer afstandsplaten tussen het chassis en de assteunen. Een kleine oorzaak met een groot effect, waardoor het algehele uiterlijk van het voertuig merkbaar verbetert.
Voor het rijden verwijder ik de drukveer op de vooras - zoals bij bijna elk 1/24 voertuig - wat het uiterlijk ook wat verbetert. Het rijgedrag zelf is het best te omschrijven als "goedmoedig" - lengte runs, dit is geen nieuw inzicht.
CoMod
