Testverslag van CoMod Long over de Carrera DIGITAL 124 / DIGITAL 132 Ferrari 599XX 'Gezien op Autosalon van Genève 2009' (23756/30532)
De 599XX die werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2009 is een raceversie van de 599 GTB. De auto levert 537 kW (730 pk) bij 9000 tpm en is lichter dankzij het gebruik van CFRP-carrosseriedelen, speciale legeringen in het motorblok en een keramisch remsysteem. Een nieuwe schakelopstelling van de transmissie maakt schakelen in tijden tot 60 ms mogelijk. Het koetswerk en de onderkant zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, wat resulteert in een downforce van 280 kg bij 200 km/u en 630 kg bij 300 km/u. De auto rijdt ook op 29/67-R19 voorbanden en 31/71-R19 achterbanden op 19×11J velgen voor en 19×12J velgen achter.
De Ferrari 599XX heeft een innovatief systeem in de kofferbak met de naam Active flow. Dit zijn ventilatoren die een deel van de lucht die onder het voertuig stroomt afzuigen voordat het de diffuser bereikt. Alleen het kleine deel van de luchtstroom dat net voor de overtrekgrens zit, wordt echter door een poreuze laag gezogen. Omdat dit luchtturbulentie voorkomt, kan de hoek van de diffuser nu groter zijn dan de gebruikelijke 7° zonder dat de luchtstroom afbreekt, zodat er een grotere contactdruk wordt gegenereerd met dezelfde luchtweerstand. De aangezogen lucht wordt afgevoerd via de dummy achterlichten. Om turbulentie tijdens de uitstroom te verminderen, wordt de luchtstroom met 800 Hz in trilling gebracht door piëzo-gestuurde membranen, wat een positief effect heeft op de cd-waarde.
De prijs van het voertuig is meer dan een miljoen dollar en de kleine serie is beperkt tot 30 eenheden, die zullen worden geleverd aan geselecteerde klanten.
(Bron: http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599)
Maar laten we verder gaan met het model, het ontwerp is al bekend van zijn kleine broertje, dus het is niet echt iets nieuws. Het moet echter gezegd worden dat de Ferrari er in 124 een beetje anders uitziet, veel agressiever, levendiger en krachtiger. De rode kleur met carbon staat hem erg goed.
Alle onnodige versieringen aan het chassis zijn achterwege gelaten, zoals we al weten van de GT3. We hebben echter weer te maken met een echt vet schip. Het chassis weegt 173 gram en de kap nog eens 65 gram, waardoor we op een totaalgewicht van ongeveer 238 gram uitkomen, vergelijkbaar met de DBR9. De as op de Ferrari is ook netjes gemonteerd, zoals het hoort. Het licht is ook voldoende en schijnt niet uit de wielkasten.
De Ferrari 599XX heeft nu de langste wielbasis van alle moderne sportauto's, wat eigenlijk voor geweldige rijeigenschappen zou moeten zorgen. Door het vrij hoge voertuiggewicht is de supersportwagen echter een beetje traag en log.
Persoonlijk vind ik de 599XX niet echt bij de GT's passen. Qua wegligging heeft hij hier een streepje voor. Daarom denk ik dat de 599XX zich het beste thuis zal voelen tussen zijn soortgenoten. Er is hier sprake van gelijke kansen en je vecht in dezelfde klasse.
CoMod Long
*********************************
Testverslag van CoMod JoergW over deCarrera DIGITAL 124 / DIGITAL 132 Ferrari 599XX 'Homestead 2010' (23757/30533)
Zoals al in detail beschreven in het verslag over het 1:32 model, heeft Ferrari met de XX-versie een racewagen in productie genomen. In plaats van veel woorden, hier een uitnodiging om deel te nemen aan de recordronde van de Nürburgring: In zeven minuten door de groene hel!
En voor iedereen die de voorkeur geeft aan de 1:1-versie, is hier een andere bron waar je de Ferrari 599xx als gebruikte auto met slechts 1500 kilometer op de klok kunt kopen voor iets meer dan 1,3 miljoen euro: http://www.pkwradar.de
Het voertuig ziet er verhoudingsgewijs veel krachtiger en massiever uit in schaal 1:24 dan in schaal 1:32, een echte racer. De originele vorm komt goed over, het model is op een aantrekkelijke manier op schaal gebracht. De rode en blauwe basiskleuren zijn goed. Vooral het metallic effect van de blauwe Ferrari vind ik erg echt en zeker niet 'speelgoedachtig'.
De stabilisator van de nieuwe swingarm draait netjes en ver genoeg. Aangezien het voertuig met 240 gram helaas niet bepaald licht is, zou het oude zwenkbereik hier op zijn laatst zijn breekpunt hebben bereikt. Het is bijna een half pond, waardoor de massa in bochten op het voorste kielvlak drukt. Het voertuig is gemakkelijk te besturen, geen sprinter maar een veilige kandidaat voor lange afstanden.
De verlichting is prima. Zeer helder aan de voorkant, maar schijnt niet door, dus zou ook geschikt moeten zijn voor nachtelijk rijden à la 24-uurs races. Als tegenhanger komt het voertuig visueel overeen met andere 1:24 GT-voertuigen, maar het kan lichte nadelen hebben vanwege het hoge gewicht. Zoals bijna altijd het geval is, zijn voertuigen van hetzelfde type altijd het beste als ze tegen elkaar racen. Misschien krijgen we nog 1-2 kleuren ... geel zie je altijd goed op het circuit ;-)
CoMod joergW
De 599XX die werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2009 is een raceversie van de 599 GTB. De auto levert 537 kW (730 pk) bij 9000 tpm en is lichter dankzij het gebruik van CFRP-carrosseriedelen, speciale legeringen in het motorblok en een keramisch remsysteem. Een nieuwe schakelopstelling van de transmissie maakt schakelen in tijden tot 60 ms mogelijk. Het koetswerk en de onderkant zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, wat resulteert in een downforce van 280 kg bij 200 km/u en 630 kg bij 300 km/u. De auto rijdt ook op 29/67-R19 voorbanden en 31/71-R19 achterbanden op 19×11J velgen voor en 19×12J velgen achter.
De Ferrari 599XX heeft een innovatief systeem in de kofferbak met de naam Active flow. Dit zijn ventilatoren die een deel van de lucht die onder het voertuig stroomt afzuigen voordat het de diffuser bereikt. Alleen het kleine deel van de luchtstroom dat net voor de overtrekgrens zit, wordt echter door een poreuze laag gezogen. Omdat dit luchtturbulentie voorkomt, kan de hoek van de diffuser nu groter zijn dan de gebruikelijke 7° zonder dat de luchtstroom afbreekt, zodat er een grotere contactdruk wordt gegenereerd met dezelfde luchtweerstand. De aangezogen lucht wordt afgevoerd via de dummy achterlichten. Om turbulentie tijdens de uitstroom te verminderen, wordt de luchtstroom met 800 Hz in trilling gebracht door piëzo-gestuurde membranen, wat een positief effect heeft op de cd-waarde.
De prijs van het voertuig is meer dan een miljoen dollar en de kleine serie is beperkt tot 30 eenheden, die zullen worden geleverd aan geselecteerde klanten.
(Bron: http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599)
Maar laten we verder gaan met het model, het ontwerp is al bekend van zijn kleine broertje, dus het is niet echt iets nieuws. Het moet echter gezegd worden dat de Ferrari er in 124 een beetje anders uitziet, veel agressiever, levendiger en krachtiger. De rode kleur met carbon staat hem erg goed.
Alle onnodige versieringen aan het chassis zijn achterwege gelaten, zoals we al weten van de GT3. We hebben echter weer te maken met een echt vet schip. Het chassis weegt 173 gram en de kap nog eens 65 gram, waardoor we op een totaalgewicht van ongeveer 238 gram uitkomen, vergelijkbaar met de DBR9. De as op de Ferrari is ook netjes gemonteerd, zoals het hoort. Het licht is ook voldoende en schijnt niet uit de wielkasten.
De Ferrari 599XX heeft nu de langste wielbasis van alle moderne sportauto's, wat eigenlijk voor geweldige rijeigenschappen zou moeten zorgen. Door het vrij hoge voertuiggewicht is de supersportwagen echter een beetje traag en log.
Persoonlijk vind ik de 599XX niet echt bij de GT's passen. Qua wegligging heeft hij hier een streepje voor. Daarom denk ik dat de 599XX zich het beste thuis zal voelen tussen zijn soortgenoten. Er is hier sprake van gelijke kansen en je vecht in dezelfde klasse.
CoMod Long
*********************************
Testverslag van CoMod JoergW over de
Zoals al in detail beschreven in het verslag over het 1:32 model, heeft Ferrari met de XX-versie een racewagen in productie genomen. In plaats van veel woorden, hier een uitnodiging om deel te nemen aan de recordronde van de Nürburgring: In zeven minuten door de groene hel!
En voor iedereen die de voorkeur geeft aan de 1:1-versie, is hier een andere bron waar je de Ferrari 599xx als gebruikte auto met slechts 1500 kilometer op de klok kunt kopen voor iets meer dan 1,3 miljoen euro: http://www.pkwradar.de
Het voertuig ziet er verhoudingsgewijs veel krachtiger en massiever uit in schaal 1:24 dan in schaal 1:32, een echte racer. De originele vorm komt goed over, het model is op een aantrekkelijke manier op schaal gebracht. De rode en blauwe basiskleuren zijn goed. Vooral het metallic effect van de blauwe Ferrari vind ik erg echt en zeker niet 'speelgoedachtig'.
De stabilisator van de nieuwe swingarm draait netjes en ver genoeg. Aangezien het voertuig met 240 gram helaas niet bepaald licht is, zou het oude zwenkbereik hier op zijn laatst zijn breekpunt hebben bereikt. Het is bijna een half pond, waardoor de massa in bochten op het voorste kielvlak drukt. Het voertuig is gemakkelijk te besturen, geen sprinter maar een veilige kandidaat voor lange afstanden.
De verlichting is prima. Zeer helder aan de voorkant, maar schijnt niet door, dus zou ook geschikt moeten zijn voor nachtelijk rijden à la 24-uurs races. Als tegenhanger komt het voertuig visueel overeen met andere 1:24 GT-voertuigen, maar het kan lichte nadelen hebben vanwege het hoge gewicht. Zoals bijna altijd het geval is, zijn voertuigen van hetzelfde type altijd het beste als ze tegen elkaar racen. Misschien krijgen we nog 1-2 kleuren ... geel zie je altijd goed op het circuit ;-)
CoMod joergW
