Testverslag van CoMod Long over de Carrera DIGITAL 124/ DIGITAL 132 Ferrari 599XX 'As seen at Geneva Motorshow 2009' (23756/30532)
De 599XX die werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2009 is een raceversie van de 599 GTB. De auto produceert 537 kW (730 pk) bij 9000 tpm en is lichter dankzij het gebruik van CFRP-carrosseriedelen, speciale legeringen in het motorblok en een keramisch remsysteem. Een nieuwe schakelopstelling van de transmissie maakt schakelen mogelijk in tijden tot 60 ms. Het koetswerk en de onderkant zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, wat resulteert in een downforce van 280 kg bij 200 km/u en 630 kg bij 300 km/u. Verder rijdt de auto op 29/67-R19 voorbanden en 31/71-R19 achterbanden op 19×11J velgen voor en 19×12J velgen achter.
De Ferrari 599XX heeft een innovatief systeem in de kofferruimte met de naam Active flow. Dit bestaat uit ventilatoren die een deel van de lucht die onder de auto stroomt afzuigen voordat het de diffuser bereikt. Maar alleen het kleine deel van de luchtstroom dat net voor de overtrekgrens zit, wordt aangezogen door een poreuze laag. Omdat dit luchtturbulentie voorkomt, kan de hoek van de diffuser nu groter zijn dan de gebruikelijke 7° zonder dat de luchtstroom afbreekt, zodat er een grotere contactdruk wordt gegenereerd met dezelfde luchtweerstand. De aangezogen lucht wordt afgevoerd via de dummy achterlichten. Om turbulentie tijdens de uitstroom te verminderen, wordt de luchtstroom door piëzo-gestuurde membranen met 800 Hz in trilling gebracht, wat een positief effect heeft op de cw-waarde.
De prijs van het voertuig is meer dan een miljoen dollar en de kleine serie is beperkt tot 30 eenheden, die aan geselecteerde klanten zullen worden geleverd.
(Bron: http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599)
Maar laten we verder gaan met het model, het ontwerp is al bekend van zijn kleine broertje, dus het is niet echt iets nieuws. Het moet echter gezegd worden dat de Ferrari er in 124 een beetje anders uitziet, veel agressiever, levendiger en krachtiger. Het rode kleed met het koolstofvezel past er echt bij.
Er zijn geenonnodige versieringen aan het chassis, wat we al kennen van de GT3. We hebben hier echter opnieuw te maken met een echt vet schip. Het chassis weegt 173 gram en de kap nog eens 65 gram, waardoor het totaalgewicht ongeveer 238 gram bedraagt, vergelijkbaar met de DBR9. De as van de Ferrari is ook netjes gemonteerd, zoals het hoort. Het licht is ook voldoende en schijnt niet uit de wielkasten.
De Ferrari 599XX heeft nu de langste wielbasis van alle moderne sportauto's, wat eigenlijk zou moeten zorgen voor geweldige rijeigenschappen. Door het vrij hoge wagengewicht voelt de supersportwagen echter een beetje traag en log aan.
Persoonlijk vind ik de 599XX niet echt passen bij de GT's. Op het gebied van weggedrag heeft hij hier een streepje voor. Daarom denk ik dat de 599XX zich het beste thuis zal voelen tussen zijn leeftijdsgenoten. Hier is er sprake van gelijke kansen en vecht je in dezelfde klasse.
CoMod Lang
*********************************
Testverslag van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 124/ DIGITAL 132 Ferrari 599XX 'Homestead 2010' (23757/30533)
Zoals al in detail is beschreven in het verslag over het 1:32 model, heeft Ferrari met de XX-versie een racewagen in productie genomen. In plaats van veel woorden volgt hier een uitnodiging om deel te nemen aan de recordronde op de Nürburgring: Onder de zeven minuten door de Groene Hel!
En voor iedereen die de voorkeur geeft aan de 1:1-versie, is hier een andere bron waar je de Ferrari 599xx als gebruikte auto met slechts 1500 kilometer op de klok kunt kopen voor iets meer dan 1,3 miljoen euro: http://www.pkwradar.de
Het voertuig ziet er in verhouding veel krachtiger en massieveruit inschaal 1:24 dan inschaal 1:32, een echte racer. De originele vorm komt goed over, het model is zeer aantrekkelijk op schaal gebracht. De rode en blauwe basiskleuren zijn goed. Vooral het metallic effect van de blauwe Ferrari vind ik erg echt en zeker niet 'speelgoedachtig'.
De stabilisator van de nieuwe swingarm draait netjes en ver genoeg. Aangezien het voertuig met 240 gram helaas niet bepaald licht is, zou de oude swingarm hier op zijn laatst zijn breekpunt hebben bereikt. Hij weegt bijna een half pond, waardoor de massa in bochten op het geleidebalkgebied drukt. De auto rijdt gemakkelijk, geen sprinter maar een veilige kandidaat voor lange afstanden.
De verlichting is prima. Erg fel aan de voorkant, maar schijnt niet door, dus zou ook geschikt moeten zijn voor nachtelijke ritten à la 24-uurs races. Als tegenhanger komt het voertuig visueel overeen met andere 1:24 GT-voertuigen, maar het kan lichte nadelen hebben vanwege het hoge gewicht. Zoals bijna altijd het geval is, zijn voertuigen van hetzelfde type altijd het beste als ze tegen elkaar racen. Misschien krijgen we nog 1-2 kleuren ... geel zie je altijd goed op het circuit ;-)
CoMod joergW
De 599XX die werd gepresenteerd op de Autosalon van Genève 2009 is een raceversie van de 599 GTB. De auto produceert 537 kW (730 pk) bij 9000 tpm en is lichter dankzij het gebruik van CFRP-carrosseriedelen, speciale legeringen in het motorblok en een keramisch remsysteem. Een nieuwe schakelopstelling van de transmissie maakt schakelen mogelijk in tijden tot 60 ms. Het koetswerk en de onderkant zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, wat resulteert in een downforce van 280 kg bij 200 km/u en 630 kg bij 300 km/u. Verder rijdt de auto op 29/67-R19 voorbanden en 31/71-R19 achterbanden op 19×11J velgen voor en 19×12J velgen achter.
De Ferrari 599XX heeft een innovatief systeem in de kofferruimte met de naam Active flow. Dit bestaat uit ventilatoren die een deel van de lucht die onder de auto stroomt afzuigen voordat het de diffuser bereikt. Maar alleen het kleine deel van de luchtstroom dat net voor de overtrekgrens zit, wordt aangezogen door een poreuze laag. Omdat dit luchtturbulentie voorkomt, kan de hoek van de diffuser nu groter zijn dan de gebruikelijke 7° zonder dat de luchtstroom afbreekt, zodat er een grotere contactdruk wordt gegenereerd met dezelfde luchtweerstand. De aangezogen lucht wordt afgevoerd via de dummy achterlichten. Om turbulentie tijdens de uitstroom te verminderen, wordt de luchtstroom door piëzo-gestuurde membranen met 800 Hz in trilling gebracht, wat een positief effect heeft op de cw-waarde.
De prijs van het voertuig is meer dan een miljoen dollar en de kleine serie is beperkt tot 30 eenheden, die aan geselecteerde klanten zullen worden geleverd.
(Bron: http://de.wikipedia.org/wiki/Ferrari_599)
Maar laten we verder gaan met het model, het ontwerp is al bekend van zijn kleine broertje, dus het is niet echt iets nieuws. Het moet echter gezegd worden dat de Ferrari er in 124 een beetje anders uitziet, veel agressiever, levendiger en krachtiger. Het rode kleed met het koolstofvezel past er echt bij.
Er zijn geenonnodige versieringen aan het chassis, wat we al kennen van de GT3. We hebben hier echter opnieuw te maken met een echt vet schip. Het chassis weegt 173 gram en de kap nog eens 65 gram, waardoor het totaalgewicht ongeveer 238 gram bedraagt, vergelijkbaar met de DBR9. De as van de Ferrari is ook netjes gemonteerd, zoals het hoort. Het licht is ook voldoende en schijnt niet uit de wielkasten.
De Ferrari 599XX heeft nu de langste wielbasis van alle moderne sportauto's, wat eigenlijk zou moeten zorgen voor geweldige rijeigenschappen. Door het vrij hoge wagengewicht voelt de supersportwagen echter een beetje traag en log aan.
Persoonlijk vind ik de 599XX niet echt passen bij de GT's. Op het gebied van weggedrag heeft hij hier een streepje voor. Daarom denk ik dat de 599XX zich het beste thuis zal voelen tussen zijn leeftijdsgenoten. Hier is er sprake van gelijke kansen en vecht je in dezelfde klasse.
CoMod Lang
*********************************
Testverslag van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 124/ DIGITAL 132 Ferrari 599XX 'Homestead 2010' (23757/30533)
Zoals al in detail is beschreven in het verslag over het 1:32 model, heeft Ferrari met de XX-versie een racewagen in productie genomen. In plaats van veel woorden volgt hier een uitnodiging om deel te nemen aan de recordronde op de Nürburgring: Onder de zeven minuten door de Groene Hel!
En voor iedereen die de voorkeur geeft aan de 1:1-versie, is hier een andere bron waar je de Ferrari 599xx als gebruikte auto met slechts 1500 kilometer op de klok kunt kopen voor iets meer dan 1,3 miljoen euro: http://www.pkwradar.de
Het voertuig ziet er in verhouding veel krachtiger en massieveruit inschaal 1:24 dan inschaal 1:32, een echte racer. De originele vorm komt goed over, het model is zeer aantrekkelijk op schaal gebracht. De rode en blauwe basiskleuren zijn goed. Vooral het metallic effect van de blauwe Ferrari vind ik erg echt en zeker niet 'speelgoedachtig'.
De stabilisator van de nieuwe swingarm draait netjes en ver genoeg. Aangezien het voertuig met 240 gram helaas niet bepaald licht is, zou de oude swingarm hier op zijn laatst zijn breekpunt hebben bereikt. Hij weegt bijna een half pond, waardoor de massa in bochten op het geleidebalkgebied drukt. De auto rijdt gemakkelijk, geen sprinter maar een veilige kandidaat voor lange afstanden.
De verlichting is prima. Erg fel aan de voorkant, maar schijnt niet door, dus zou ook geschikt moeten zijn voor nachtelijke ritten à la 24-uurs races. Als tegenhanger komt het voertuig visueel overeen met andere 1:24 GT-voertuigen, maar het kan lichte nadelen hebben vanwege het hoge gewicht. Zoals bijna altijd het geval is, zijn voertuigen van hetzelfde type altijd het beste als ze tegen elkaar racen. Misschien krijgen we nog 1-2 kleuren ... geel zie je altijd goed op het circuit ;-)
CoMod joergW
