Testrapport van CoMod Carrera124 over de Carrera Evolution/DIGITAL 132 Ferari F10 "Fernando Alonso".
(27323/30516)
Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 73 gram
Lengte incl. spoiler: 155 mm
Wielbasis: 98 mm
Spoorbreedte (vooras): 58 mm
Spoorbreedte (achteras): 58 mm
Overige: Voertuig heeft een doorlopende starre as aan de voorzijde
Overzicht van de kleur- en landvarianten:
In de versie met startnummer 8 (Fernando Alonso) wordt de Ferrari F10 geleverd in analoge (artikelnr. 27323) en digitale (artikelnr. 30516) uitvoeringen.
Een versie met startnummer 7 (Felipe Massa) werd ook speciaal voor de Italiaanse markt geproduceerd, eveneens in zowel analoge (artikelnr. 27346) als digitale (artikelnr. 30544) versies.
Optiek:
Het model geeft de karakteristieke basisvorm van de Ferrari F10 zeer goed weer, vooral herkenbaar aan de bijzonder slanke achterkant en de strakke voorkant. De uitstulping aan de achterkant, die nodig is voor de versnellingsbak, is vakkundig weggewerkt in de matzwarte lak. Over het geheel genomen is de visuele realisatie volledig overtuigend.
Techniek:
Technisch gezien komt de Ferrari F10 grotendeels overeen met de twee eerder uitgebrachte rivalen van Red Bull en McLaren: er wordt gebruikgemaakt van de chassisgeneratie met interne magneten die sinds 2009 wordt gebruikt. Net als bij de andere F1-auto's wordt de platte motor in FF050-ontwerp gebruikt als motor. Deze valt minder op door zijn koppel en meer door zijn toerental.
Het ontwerp van de vooras van de Ferrari F10 is echter iets anders - er is hier geen sprake van onafhankelijke wielophanging, maar van een doorlopende starre as met een licht slingerende ophanging.
Rijgedrag:
In tegenstelling tot wat ik gewend ben, rijd ik met de formulewagens met volledige magnetische vering. Het lage gewicht in combinatie met de hoogtoerige motor resulteert in aanzienlijke acceleratieprestaties en een topsnelheid die op normale thuiscircuits nauwelijks haalbaar is. Het zou daarom zinvol zijn om de maximumsnelheid iets te verlagen (digitale versie) of de rijspanning iets te verlagen (analoge versie).
Dankzij de starre vooras is het rijgeluid stil en het rijgedrag zeer stabiel. Zodra je echter iets te snel een bocht ingaat en het magnetische effect afbreekt, is de kleine Ferrari nauwelijks te stoppen.
Conclusie:
Het trio is compleet - vanaf nu kan de strijd om het wereldkampioenschap tussen Ferrari, Red Bull en McLaren ook thuis worden nagespeeld. Dankzij het ontwerp van de vooras heeft de Ferrari iets betere rijeigenschappen, terwijl alle drie de voertuigtypes visueel even mooi zijn.
(27323/30516)
Technische gegevens:
Gewicht (complete auto met magneten): 73 gram
Lengte incl. spoiler: 155 mm
Wielbasis: 98 mm
Spoorbreedte (vooras): 58 mm
Spoorbreedte (achteras): 58 mm
Overige: Voertuig heeft een doorlopende starre as aan de voorzijde
Overzicht van de kleur- en landvarianten:
In de versie met startnummer 8 (Fernando Alonso) wordt de Ferrari F10 geleverd in analoge (artikelnr. 27323) en digitale (artikelnr. 30516) uitvoeringen.
Een versie met startnummer 7 (Felipe Massa) werd ook speciaal voor de Italiaanse markt geproduceerd, eveneens in zowel analoge (artikelnr. 27346) als digitale (artikelnr. 30544) versies.
Optiek:
Het model geeft de karakteristieke basisvorm van de Ferrari F10 zeer goed weer, vooral herkenbaar aan de bijzonder slanke achterkant en de strakke voorkant. De uitstulping aan de achterkant, die nodig is voor de versnellingsbak, is vakkundig weggewerkt in de matzwarte lak. Over het geheel genomen is de visuele realisatie volledig overtuigend.
Techniek:
Technisch gezien komt de Ferrari F10 grotendeels overeen met de twee eerder uitgebrachte rivalen van Red Bull en McLaren: er wordt gebruikgemaakt van de chassisgeneratie met interne magneten die sinds 2009 wordt gebruikt. Net als bij de andere F1-auto's wordt de platte motor in FF050-ontwerp gebruikt als motor. Deze valt minder op door zijn koppel en meer door zijn toerental.
Het ontwerp van de vooras van de Ferrari F10 is echter iets anders - er is hier geen sprake van onafhankelijke wielophanging, maar van een doorlopende starre as met een licht slingerende ophanging.
Rijgedrag:
In tegenstelling tot wat ik gewend ben, rijd ik met de formulewagens met volledige magnetische vering. Het lage gewicht in combinatie met de hoogtoerige motor resulteert in aanzienlijke acceleratieprestaties en een topsnelheid die op normale thuiscircuits nauwelijks haalbaar is. Het zou daarom zinvol zijn om de maximumsnelheid iets te verlagen (digitale versie) of de rijspanning iets te verlagen (analoge versie).
Dankzij de starre vooras is het rijgeluid stil en het rijgedrag zeer stabiel. Zodra je echter iets te snel een bocht ingaat en het magnetische effect afbreekt, is de kleine Ferrari nauwelijks te stoppen.
Conclusie:
Het trio is compleet - vanaf nu kan de strijd om het wereldkampioenschap tussen Ferrari, Red Bull en McLaren ook thuis worden nagespeeld. Dankzij het ontwerp van de vooras heeft de Ferrari iets betere rijeigenschappen, terwijl alle drie de voertuigtypes visueel even mooi zijn.
