Testverslag van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Weer een DTM, weer een Audi? Jazeker!!! Een heel mooi exemplaar, maar allereerst: Wie is A. Prémat ook alweer? Juist, er was iets! Succes in 2007 en 2008, een top Audi-coureur, dan in 2010 botsingen, problemen in het team en voortijdig ontslag. Team Phoenix onder Ernst Moser liet de Fransman het seizoen niet afmaken. Ook al was het einde wat onaangenaam, de Fransman heeft alleen maar goede dingen te zeggen over zijn voormalige raceteam.
Optik:
De lak van hetCarrera model in felblauw met een zilveren dak en kleurrijke sponsorlogo's ziet eruit als een echte raceauto en is goed zichtbaar op het circuit. Net als bij de andere auto's in de DTM-serie is er veel aandacht besteed aan kleine details en trouw aan het origineel. Helaas is dit niet altijd mogelijk, omdat sponsorstickers op modellen soms resulteren in flinke prijseisen van de rechthebbenden! En wie wil er nou hoge toeslagen accepteren alleen vanwege een XYZ-sticker? Nou, alles is in orde met dit model, geen witte gebieden.
Technik:
De techniek met de oude geleidevaanhoek is bekend. In principe is er niets nieuws te melden.
Verarbeitung:
De afwerking is vlekkeloos. Assen en velgen passen en hebben geen oneffenheden. De goed vastzittende banden konden worden vastgelijmd en gebroken aan de randen. Hier is echter enige voorzichtigheid geboden, want het materiaal is vrij dun en heeft een lage dwarsdoorsnede die overeenkomt met het prototype. In ieder geval voor thuisgebruikers moet het af en toe bijstellen van de bandzitting voldoende zijn.
Fahrverhalten:
De A4 rijdt soepel en zeer stil. Rekening houdend met de "oude draaihoek" kan het voertuig zeer goed worden bestuurd op alle gebieden van het circuit. In de test reed het met 14,4-14,8 volt en magneten, zoals de meeste mensen waarschijnlijk thuis rijden. Dankzij het "oude chassis" kunnen de magneten nog steeds heel gemakkelijk worden verwijderd zonder het voertuig te demonteren, dat ik heb gebruikt voor een korte trip zonder enige rijoptimalisatie met behulp van lood enz. Wat kan ik zeggen? Het is leuk! Maar de driftremmende kielstop komt vrij snel.
Sonstiges:
Om de tamelijk kwetsbare achterspoiler tijdens transport vast te zetten, heeftCarrera een transparant hulpstuk gemaakt dat van achteren wordt vastgeschoven. Het hulpstuk zit dan gelijk met de smalle zijkant van de doos en is daarom effectief. Helaas betekent deze maatregel dat de nogal stijve bevestigingsschroef niet in de achterste en dus meest comfortabele, vingervriendelijke positie kan worden bevestigd
***************************************************
Testrapport van CoModCarrera 124 over de Carrera DIGITAL 132 /Evolution Audi A4 DTM Audi Sport Team Phoenix, "A. Prémat" (30560/27358)
Nee, de gentiaan bloeit hier niet. Maar de lichtblauwe Audi A4 DTM van het Phoenix-raceteam geeft duidelijk kleur aan de auto.
De originele versie van deze auto werd in het seizoen 2010 bestuurd door de Fransman Alexandre Premat. Beide werden bekender na een horrorcrash tijdens de voorlaatste race op de Adria Raceway in Italië.
De auto werd volledig verwoest bij dit ongeluk, maar gelukkig liep de coureur slechts lichte verwondingen op. Na dit incident gingen Audi en Premat uit elkaar en werd hij voor de laatste race van het seizoen vervangen door de Chinese coureur Darryl O'Young. O'Young, op zijn beurt, kon de race niet starten zoals gepland omdat hij ook de nieuw gebouwde auto zwaar beschadigde in een oefenongeluk.
Qua technologie is er niets nieuws: de Audi heeft nog steeds de ophanging van de oudere generatie, die sinds 2008 ongewijzigd wordt gebruikt op dit type auto. De afwerking en de grip van de banden zijn vlekkeloos, alleen de kabel naar de sliders was een beetje onzuiver gelegd in het interieur, waardoor de geleidekiel een beetje onhandig in één richting draaide.
Conclusie: Kleur maakt het leven kleurrijk - en de DTM-vloot ook.
Weer een DTM, weer een Audi? Jazeker!!! Een heel mooi exemplaar, maar allereerst: Wie is A. Prémat ook alweer? Juist, er was iets! Succes in 2007 en 2008, een top Audi-coureur, dan in 2010 botsingen, problemen in het team en voortijdig ontslag. Team Phoenix onder Ernst Moser liet de Fransman het seizoen niet afmaken. Ook al was het einde wat onaangenaam, de Fransman heeft alleen maar goede dingen te zeggen over zijn voormalige raceteam.
Optik:
De lak van het
Technik:
De techniek met de oude geleidevaanhoek is bekend. In principe is er niets nieuws te melden.
Verarbeitung:
De afwerking is vlekkeloos. Assen en velgen passen en hebben geen oneffenheden. De goed vastzittende banden konden worden vastgelijmd en gebroken aan de randen. Hier is echter enige voorzichtigheid geboden, want het materiaal is vrij dun en heeft een lage dwarsdoorsnede die overeenkomt met het prototype. In ieder geval voor thuisgebruikers moet het af en toe bijstellen van de bandzitting voldoende zijn.
Fahrverhalten:
De A4 rijdt soepel en zeer stil. Rekening houdend met de "oude draaihoek" kan het voertuig zeer goed worden bestuurd op alle gebieden van het circuit. In de test reed het met 14,4-14,8 volt en magneten, zoals de meeste mensen waarschijnlijk thuis rijden. Dankzij het "oude chassis" kunnen de magneten nog steeds heel gemakkelijk worden verwijderd zonder het voertuig te demonteren, dat ik heb gebruikt voor een korte trip zonder enige rijoptimalisatie met behulp van lood enz. Wat kan ik zeggen? Het is leuk! Maar de driftremmende kielstop komt vrij snel.
Sonstiges:
Om de tamelijk kwetsbare achterspoiler tijdens transport vast te zetten, heeft
***************************************************
Testrapport van CoMod
Nee, de gentiaan bloeit hier niet. Maar de lichtblauwe Audi A4 DTM van het Phoenix-raceteam geeft duidelijk kleur aan de auto.
De originele versie van deze auto werd in het seizoen 2010 bestuurd door de Fransman Alexandre Premat. Beide werden bekender na een horrorcrash tijdens de voorlaatste race op de Adria Raceway in Italië.
De auto werd volledig verwoest bij dit ongeluk, maar gelukkig liep de coureur slechts lichte verwondingen op. Na dit incident gingen Audi en Premat uit elkaar en werd hij voor de laatste race van het seizoen vervangen door de Chinese coureur Darryl O'Young. O'Young, op zijn beurt, kon de race niet starten zoals gepland omdat hij ook de nieuw gebouwde auto zwaar beschadigde in een oefenongeluk.
Qua technologie is er niets nieuws: de Audi heeft nog steeds de ophanging van de oudere generatie, die sinds 2008 ongewijzigd wordt gebruikt op dit type auto. De afwerking en de grip van de banden zijn vlekkeloos, alleen de kabel naar de sliders was een beetje onzuiver gelegd in het interieur, waardoor de geleidekiel een beetje onhandig in één richting draaide.
Conclusie: Kleur maakt het leven kleurrijk - en de DTM-vloot ook.
