Testrapport van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132 /Evolution Ford Capri RS3100 Groep 2, 1975 (30574/27369)
Naast de RS 200 en de Sierra XR41 is de Ford Capri RS uit de eerste productiebatch een van de meest legendarische raceauto's uit de Europese Ford-fabrieken. VanafCarrera verscheen de Capri in de RS versie met de 3.1-liter motor.
De productie van de RS3100 begon in november 1973 en eindigde in januari 1974 na 248 stuks. De visuele verschillen met de eerder zeer succesvolle RS2600 bestonden uit een nieuwe voorspoiler en de enorme achterspoiler die bekend staat als de "duck tail". De raceversies hadden ook de hoekige vleugelverbreders. De motor van de standaard RS leverde 148 pk uit een cilinderinhoud van 3091 cc. De raceversies van het Ford fabrieksteam hadden echter een Cosworth motor met een inhoud van 3,4 liter en 415 pk. En dat maakte de RS3100 onverslaanbaar in 1974. Eind 1974 trok het Ford Motorsport-team, dat pas in 1969 was opgericht, de Capri terug uit de racerij en liet het veld over aan toegewijde privécoureurs. In de daaropvolgende jaren richtte het team zich op de Ford Escort. De Capri keerde pas in 1978 terug in Groep 5.
Tot zover de algemene geschiedenis van de 3100, hier is wat meer informatie over de groen-witte slotted track racer: de nieuwe designvariant van de Capri vanCarrera is een typische vertegenwoordiger van de grote Divisie 1 tot 4000 cm³ (beter bekend als Groep 2). Het model voor dit voertuig was de auto van Dave Matthews' Broadspeed-team uit 1973, die hij helaas vernielde bij een crash op Silverstone. De auto is nu weer beschikbaar als replica, gebouwd als RS3100 volgens Groep 2 specificaties op basis van een carrosserie uit '73.
CoMod Lotus
Naast de RS 200 en de Sierra XR41 is de Ford Capri RS uit de eerste productiebatch een van de meest legendarische raceauto's uit de Europese Ford-fabrieken. Vanaf
De productie van de RS3100 begon in november 1973 en eindigde in januari 1974 na 248 stuks. De visuele verschillen met de eerder zeer succesvolle RS2600 bestonden uit een nieuwe voorspoiler en de enorme achterspoiler die bekend staat als de "duck tail". De raceversies hadden ook de hoekige vleugelverbreders. De motor van de standaard RS leverde 148 pk uit een cilinderinhoud van 3091 cc. De raceversies van het Ford fabrieksteam hadden echter een Cosworth motor met een inhoud van 3,4 liter en 415 pk. En dat maakte de RS3100 onverslaanbaar in 1974. Eind 1974 trok het Ford Motorsport-team, dat pas in 1969 was opgericht, de Capri terug uit de racerij en liet het veld over aan toegewijde privécoureurs. In de daaropvolgende jaren richtte het team zich op de Ford Escort. De Capri keerde pas in 1978 terug in Groep 5.
Tot zover de algemene geschiedenis van de 3100, hier is wat meer informatie over de groen-witte slotted track racer: de nieuwe designvariant van de Capri van
CoMod Lotus
