Testverslag van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Deutsche Post AMG Mercedes 2010 "D.Coulthard" (30561/27359)
Voormalige F1-coureurs voelen zich regelmatig aangetrokken tot de DTM: Jean Alesi, Mika Häkkinen en Ralf Schumacher zijn slechts enkele voorbeelden. Onlangs was David Coulthard de meest prominente nieuwkomer in het rijtje coureurs! Hij tekende een contract bij Mercedes-Benz voor het seizoen 2010 en werd al snel een publiekslieveling.
Na een paar kinderziektes kwam hij op dreef, maar voor de fans waren zijn posities waarschijnlijk van secundair belang. Want in welke positie hij zich tijdens de race ook bevond, zijn auto met zijn felgele lak was onmogelijk te missen en een bonte afwisseling. Het kleurenschema lijkt zelfs in de smaak te zijn gevallen bij kampioenschapsrivaal Audi, want dit seizoen rijdt er ook een Audi A4 in het gele Post-design rond.
Het duurde dan ook niet lang voordat de wens voor de bedrijfsauto van David Coulthard hier op het clubforum werd geuit. Enkele zeer ongeduldige mensen hebben al het initiatief genomen en het Post-design zelf geschilderd. Iedereen die niet over de nodige vaardigheden beschikt, kan het model nu regelmatig in de winkels kopen.
Visueel doet het model wat het prototype belooft: het is niet over het hoofd te zien op het circuit en er is geen verwarring binnen het DTM-wagenpark. De zwart geschilderde en bedrukte onderdelen en belettering vormen een aantrekkelijk contrast met de gele basiskleur.
Technisch gezien blijft alles hetzelfde: de Mercedes heeft nog steeds een chassis uit de oude chassisgeneratie van 2007 en 2008. Vergeleken met de chassistechnologie die sinds 2009 wordt gebruikt, kunnen er geen wonderen worden verricht, maar het is zeker genoeg voor gecultiveerd rijplezier.
De achterste magneet wordt onmiddellijk verwijderd en de middelste magneet wordt ingesteld op de zwakste grip. Toch is de houdkracht dit keer iets sterker dan ik gewend ben van auto's met hetzelfde ontwerp van de afgelopen jaren. Aan de ene kant is dit een voordeel bij snel bochtenwerk, maar aan de andere kant gaat het ten koste van de levendigheid, wat niet echt een slechte zaak is, maar eerder een kwestie van persoonlijke smaak.
Al met al is deze auto een echte aanwinst voor de DTM-grid.
CoMod Chris
****************************************
Testverslag van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Laureus AMG Mercedes 2010 "R.Schumacher" (30562/27360)
Grote namen in de DTM!
Ralf Schumacher is sinds het seizoen 2008 actief in de DTM. Aanvankelijk met een
model van het vorige jaar en sinds 2009 met de nieuwste auto's. In zijn eerste drie jaar kon hij echter maar een paar hoogtepunten neerzetten. Hij zal worden herinnerd vanwege zijn superieure poleposition op de Norisring en de snelste raceronde. De potentiële raceoverwinning werd echter tenietgedaan door een voortijdige start. Ralf Schumacher was ook erg goed op de Norisring in 2009 en 2008, dit traditionele stratencircuit ligt hem duidelijk goed.
In het huidige seizoen daarentegen lijkt de knoop algemeen te zijn doorgehakt: twee podiumplaatsen in de eerste drie races en momenteel de vierde plaats in het algemeen klassement! dDit is iets waarvan bijna niemand serieus geloofde dat Ralf Schumacher ertoe in staat was. Terug naar 2010: in dat seizoen was zijn raceauto glanzend chroom met het opschrift "Laureus Sports Award". Ik vind dit ontwerp niet echt spannend; het is ook gebruikt in verschillende variaties in de Carrera-reeks: het meest recent in het 'originele onderdelen'-ontwerp van de auto van Bernd Schneider, en eerder ook op de auto van Mika Häkkinen uit het seizoen 2006.
Maar ik wil niet klagen, nadat we een bonte mengeling van DTM-nieuwigheden in de ware zin van het woord voorgeschoteld hebben gekregen, is het gemakkelijk om een relatief kleurloze designvariant te accepteren.
Tijdens de rijtest wachtte ons echter een minder aangename verrassing: de auto ratelde aanvankelijk als een tractor. De oorzaak was een onzuiver ontbraamde velg op de achteras. Dit euvel was snel verholpen met behulp van een knutselmes, maar het bleef vervelend. En ondanks de reparatie waren de rijprestaties altijd iets slechter dan die van de gele Coulthard-miniatuur, hoewel de basiskenmerken identiek waren.
Al met al is het DTM-startveld in schaal 1:32 dit jaar uitgebreid met vier aantrekkelijke en zeer gevarieerde designvarianten, dus er zou voor elk wat wils moeten zijn.
CoMod Chris
Voormalige F1-coureurs voelen zich regelmatig aangetrokken tot de DTM: Jean Alesi, Mika Häkkinen en Ralf Schumacher zijn slechts enkele voorbeelden. Onlangs was David Coulthard de meest prominente nieuwkomer in het rijtje coureurs! Hij tekende een contract bij Mercedes-Benz voor het seizoen 2010 en werd al snel een publiekslieveling.
Na een paar kinderziektes kwam hij op dreef, maar voor de fans waren zijn posities waarschijnlijk van secundair belang. Want in welke positie hij zich tijdens de race ook bevond, zijn auto met zijn felgele lak was onmogelijk te missen en een bonte afwisseling. Het kleurenschema lijkt zelfs in de smaak te zijn gevallen bij kampioenschapsrivaal Audi, want dit seizoen rijdt er ook een Audi A4 in het gele Post-design rond.
Het duurde dan ook niet lang voordat de wens voor de bedrijfsauto van David Coulthard hier op het clubforum werd geuit. Enkele zeer ongeduldige mensen hebben al het initiatief genomen en het Post-design zelf geschilderd. Iedereen die niet over de nodige vaardigheden beschikt, kan het model nu regelmatig in de winkels kopen.
Visueel doet het model wat het prototype belooft: het is niet over het hoofd te zien op het circuit en er is geen verwarring binnen het DTM-wagenpark. De zwart geschilderde en bedrukte onderdelen en belettering vormen een aantrekkelijk contrast met de gele basiskleur.
Technisch gezien blijft alles hetzelfde: de Mercedes heeft nog steeds een chassis uit de oude chassisgeneratie van 2007 en 2008. Vergeleken met de chassistechnologie die sinds 2009 wordt gebruikt, kunnen er geen wonderen worden verricht, maar het is zeker genoeg voor gecultiveerd rijplezier.
De achterste magneet wordt onmiddellijk verwijderd en de middelste magneet wordt ingesteld op de zwakste grip. Toch is de houdkracht dit keer iets sterker dan ik gewend ben van auto's met hetzelfde ontwerp van de afgelopen jaren. Aan de ene kant is dit een voordeel bij snel bochtenwerk, maar aan de andere kant gaat het ten koste van de levendigheid, wat niet echt een slechte zaak is, maar eerder een kwestie van persoonlijke smaak.
Al met al is deze auto een echte aanwinst voor de DTM-grid.
CoMod Chris
****************************************
Testverslag van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 132 / Evolution AMG-Mercedes C-DTM 2007 Laureus AMG Mercedes 2010 "R.Schumacher" (30562/27360)
Grote namen in de DTM!
Ralf Schumacher is sinds het seizoen 2008 actief in de DTM. Aanvankelijk met een
model van het vorige jaar en sinds 2009 met de nieuwste auto's. In zijn eerste drie jaar kon hij echter maar een paar hoogtepunten neerzetten. Hij zal worden herinnerd vanwege zijn superieure poleposition op de Norisring en de snelste raceronde. De potentiële raceoverwinning werd echter tenietgedaan door een voortijdige start. Ralf Schumacher was ook erg goed op de Norisring in 2009 en 2008, dit traditionele stratencircuit ligt hem duidelijk goed.
In het huidige seizoen daarentegen lijkt de knoop algemeen te zijn doorgehakt: twee podiumplaatsen in de eerste drie races en momenteel de vierde plaats in het algemeen klassement! dDit is iets waarvan bijna niemand serieus geloofde dat Ralf Schumacher ertoe in staat was. Terug naar 2010: in dat seizoen was zijn raceauto glanzend chroom met het opschrift "Laureus Sports Award". Ik vind dit ontwerp niet echt spannend; het is ook gebruikt in verschillende variaties in de Carrera-reeks: het meest recent in het 'originele onderdelen'-ontwerp van de auto van Bernd Schneider, en eerder ook op de auto van Mika Häkkinen uit het seizoen 2006.
Maar ik wil niet klagen, nadat we een bonte mengeling van DTM-nieuwigheden in de ware zin van het woord voorgeschoteld hebben gekregen, is het gemakkelijk om een relatief kleurloze designvariant te accepteren.
Tijdens de rijtest wachtte ons echter een minder aangename verrassing: de auto ratelde aanvankelijk als een tractor. De oorzaak was een onzuiver ontbraamde velg op de achteras. Dit euvel was snel verholpen met behulp van een knutselmes, maar het bleef vervelend. En ondanks de reparatie waren de rijprestaties altijd iets slechter dan die van de gele Coulthard-miniatuur, hoewel de basiskenmerken identiek waren.
Al met al is het DTM-startveld in schaal 1:32 dit jaar uitgebreid met vier aantrekkelijke en zeer gevarieerde designvarianten, dus er zou voor elk wat wils moeten zijn.
CoMod Chris
