Testverslag van CoMod JoergW over de Carrera DIGITAL 124 Bill Thomas Cheetah (23761)
Hmmm ... daar is hij dan, de nieuwe grote kat versie van Carrera! Felgroen met gele applicaties, het is even wennen, maar geweldig voor op het circuit.
Ook al is het een wegversie met Californische nummerplaten, je kunt de genen nog steeds duidelijk herkennen. Met 2-3 decals en startnummers is het groene model snel veranderd in een raceauto. Zelfs ik kan dat, met mijn nogal
modelleervaardigheden en gifgroen valt mooi op ;-) !!
Tijdens het zoeken op internet vond ik niet direct een foto van ons model, maar in ieder geval een soort groene lak! Ja, het bestond ook in het echt.
Aan het begin van de jaren 1960, toen Bill Thomas, een bekende tuner in die tijd, een sportwagen ontwikkelde op basis van een Chevrolet die de Cobra's van Carroll Shelby het nakijken moest geven, was professioneel racen zeker al gepland. 400 pk bij 700 kg spreekt voor zich. Helaas kon niet aan de homologatie-eisen worden voldaan door een brand in het bedrijf en de terugtrekking van motorleverancier GM. 100 voertuigen werden niet geproduceerd in deze periode. Maar zelfs de gelicenseerde 1:1 replica kwam niet echt van de grond. De markt voor dergelijke auto's is klein en moeilijk.
In het origineel was de afstand van de motor tot de achteras zo klein gehouden dat er geen cardanas nodig was.
er geen cardanas nodig was. Dit bespaarde niet alleen gewicht en kosten, maar ook
ook onnodig prestatieverlies door extra aangedreven componenten voorkomen. Dit is natuurlijk niet te realiseren in de carrera-sector, maar de 1:24 Carrera big cat heeft ook een krachtige acceleratie. De korte wielbasis in combinatie met een brede achterkant en dikke banden is geen slecht recept voor een zeer wendbare auto.
De vooras draait superlang door. De toleranties kloppen hier, geen onnodige
wrijving of onbalans die het caster zouden vertragen. Er is precies de juiste hoeveelheid zijdelingse speling en vrijwel geen verticale speling. (d.w.z. alleen de door de bussen gespecificeerde speling).
De lak is schoon en scherp aan de randen. De blanke lak is
egaal en zonder imperfecties.
De achteras is, net als de vooras, recht. De velgen vertonen ook geen onbalans.
onbalans. De groeven zitten netjes op de velgen. Zonder magneten moet je echter
de randen in ieder geval als je niet voor tuningbanden kiest. De grip is zelfs zonder magneten oké, maar de tuningbanden maken hogere snelheden mogelijk, vooral in bochten.
snelheden, vooral in bochten.
We hebben al iets geschreven over de speciale eigenschappen van de Cheetah op het gebied van demontage.
al. Een kleine tip: het klepje onder de achterste kentekenplaat kan worden geopend ;-)
Tot ziens, joergW
***********************
Testverslag van CoMod Martinmm over de Carrera DIGITAL 124 Bill Thomas Cheetah (23761)
Eigentijds? Eigentijds!
Het ontwerp van de derde kleurvariant van de Cheetah is het product van de fantasie van de Carrera ontwerper. Er was geen echt model voor - zelfs niet in de verste verte.
Deze 'snoepjes'-achtige kleur is echter nog steeds eigentijds, in de breedste zin van het woord: in de hoogtijdagen van de Cheetah en het slotracen halverwege de jaren '60 waren deze opzichtige, kleurrijke fantasielakjes heel gewoon. Voornamelijk voor de zogenaamde Thingies - fantasie-voertuigvormen die meer praktische doelen moesten dienen: namelijk de techniek verbergen en zo min mogelijk luchtweerstand bieden. En het koetswerk van de Cheetah diende precies dit doel en geen ander.
Het lakwerk van de Carrera past hier heel goed bij, heel goed bij de Cheetah en heel goed bij het tijdperk van het prototype.
Als dit te puristisch voor je is, kun je wat meer leven aan het oppervlak toevoegen door racenummendecals aan te brengen. De coureur is uitgerust met een helm en zo heb je een 'raceversie'.
Wat ik persoonlijk niet zo mooi vind, is de bedrukking op de banden van deze kleurvariant. Maar deze kunnen eenvoudig worden teruggedraaid.
CoMod Martinmm
Hmmm ... daar is hij dan, de nieuwe grote kat versie van Carrera! Felgroen met gele applicaties, het is even wennen, maar geweldig voor op het circuit.
Ook al is het een wegversie met Californische nummerplaten, je kunt de genen nog steeds duidelijk herkennen. Met 2-3 decals en startnummers is het groene model snel veranderd in een raceauto. Zelfs ik kan dat, met mijn nogal
modelleervaardigheden en gifgroen valt mooi op ;-) !!
Tijdens het zoeken op internet vond ik niet direct een foto van ons model, maar in ieder geval een soort groene lak! Ja, het bestond ook in het echt.
Aan het begin van de jaren 1960, toen Bill Thomas, een bekende tuner in die tijd, een sportwagen ontwikkelde op basis van een Chevrolet die de Cobra's van Carroll Shelby het nakijken moest geven, was professioneel racen zeker al gepland. 400 pk bij 700 kg spreekt voor zich. Helaas kon niet aan de homologatie-eisen worden voldaan door een brand in het bedrijf en de terugtrekking van motorleverancier GM. 100 voertuigen werden niet geproduceerd in deze periode. Maar zelfs de gelicenseerde 1:1 replica kwam niet echt van de grond. De markt voor dergelijke auto's is klein en moeilijk.
In het origineel was de afstand van de motor tot de achteras zo klein gehouden dat er geen cardanas nodig was.
er geen cardanas nodig was. Dit bespaarde niet alleen gewicht en kosten, maar ook
ook onnodig prestatieverlies door extra aangedreven componenten voorkomen. Dit is natuurlijk niet te realiseren in de carrera-sector, maar de 1:24 Carrera big cat heeft ook een krachtige acceleratie. De korte wielbasis in combinatie met een brede achterkant en dikke banden is geen slecht recept voor een zeer wendbare auto.
De vooras draait superlang door. De toleranties kloppen hier, geen onnodige
wrijving of onbalans die het caster zouden vertragen. Er is precies de juiste hoeveelheid zijdelingse speling en vrijwel geen verticale speling. (d.w.z. alleen de door de bussen gespecificeerde speling).
De lak is schoon en scherp aan de randen. De blanke lak is
egaal en zonder imperfecties.
De achteras is, net als de vooras, recht. De velgen vertonen ook geen onbalans.
onbalans. De groeven zitten netjes op de velgen. Zonder magneten moet je echter
de randen in ieder geval als je niet voor tuningbanden kiest. De grip is zelfs zonder magneten oké, maar de tuningbanden maken hogere snelheden mogelijk, vooral in bochten.
snelheden, vooral in bochten.
We hebben al iets geschreven over de speciale eigenschappen van de Cheetah op het gebied van demontage.
al. Een kleine tip: het klepje onder de achterste kentekenplaat kan worden geopend ;-)
Tot ziens, joergW
***********************
Testverslag van CoMod Martinmm over de Carrera DIGITAL 124 Bill Thomas Cheetah (23761)
Eigentijds? Eigentijds!
Het ontwerp van de derde kleurvariant van de Cheetah is het product van de fantasie van de Carrera ontwerper. Er was geen echt model voor - zelfs niet in de verste verte.
Deze 'snoepjes'-achtige kleur is echter nog steeds eigentijds, in de breedste zin van het woord: in de hoogtijdagen van de Cheetah en het slotracen halverwege de jaren '60 waren deze opzichtige, kleurrijke fantasielakjes heel gewoon. Voornamelijk voor de zogenaamde Thingies - fantasie-voertuigvormen die meer praktische doelen moesten dienen: namelijk de techniek verbergen en zo min mogelijk luchtweerstand bieden. En het koetswerk van de Cheetah diende precies dit doel en geen ander.
Het lakwerk van de Carrera past hier heel goed bij, heel goed bij de Cheetah en heel goed bij het tijdperk van het prototype.
Als dit te puristisch voor je is, kun je wat meer leven aan het oppervlak toevoegen door racenummendecals aan te brengen. De coureur is uitgerust met een helm en zo heb je een 'raceversie'.
Wat ik persoonlijk niet zo mooi vind, is de bedrukking op de banden van deze kleurvariant. Maar deze kunnen eenvoudig worden teruggedraaid.
CoMod Martinmm
