Testrapport van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 132/Evo BMW 2002 ti "Team Warsteiner", '76 & "Tuner" (artikelnr. 30547/27349 & 30548/27350 - alleen foto's)
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 92 gram
Gewicht (carrosserie): 28 gram
Lengte incl. spoiler: 133 mm
Wielbasis: 78 mm
Spoorbreedte (vooras): 47 mm
Spoorbreedte (achteras): 47 mm
Overige: Vooras met onafhankelijke wielophanging
Overzicht van de kleurvarianten:
Zowel de gouden Warsteiner-versie als de witte tunerversie zijn verkrijgbaar als analoge en digitale auto. Voor Idee+Spiel is een speciale editie 'Martini Racing' in zilver ook exclusief digitaal verkrijgbaar.
Optiek:
Langzaam maar gestaag wordt de youngtimer-serie bij Carrera uitgebreid. Na Opel, Ford en Volkswagen rolt nu ook de BMW 2002 het circuit op. En eerlijk gezegd ben ik niet helemaal tevreden over het ontwerp. De carrosserie is erg goed gedaan, maar de wielkasten van de verlengstukken zouden naar mijn mening veel ronder moeten zijn.
Aan de andere kant is er niets op de ontwerpen aan te merken: de Warsteiner look is klassiek, heel vertrouwd en toch nieuw terrein voor Carrera. De witte tunerversie in Castrol-kleuren biedt een aantrekkelijk contrast. In plaats van de blonde jongeling zou een coureursfiguur met een racehelm echter beter staan.
Technologie:
De vertrouwde elementen zijn gebruikt voor het chassis. Het totale gewicht is een aangenaam lage 92 gram. De voorwielen zijn afzonderlijk opgehangen en de beproefde E200-motor wordt gebruikt. De digitale versies hebben verlichting, die zeer goed is gerealiseerd. Er is geen opvallend strooilicht aan de voor- of achterkant.
Rijtest:
Met een volledige set magneten ontstaat het gebruikelijke beeld: de BMW blijft altijd veilig op de baan, de relatief kleine wieldiameter maakt goede acceleratie- en remwaarden mogelijk.
Als je de achterste magneet verwijdert, krijg je een merkbaar breder grensbereik. De banden bieden goede grip; noch hun geringe afmetingen, noch de geringe spoorbreedte hebben een negatieve invloed. In deze configuratie is het ook bijna onmogelijk om de BMW van zijn koers te brengen, maar hij is veel toleranter voor kleine rijfouten. K1 kan veilig en snel gemanoeuvreerd worden.
Zonder magneten heeft het smalle spoor een negatief effect en neemt de neiging tot kantelen toe. Trimgewichten zijn aan te raden voor deze setup, maar het chassis biedt er weinig vrije ruimte voor.
Conclusie:
Qua styling had ik op meer gehoopt, maar ter compensatie zijn er meteen al drie uiterst aantrekkelijke ontwerpen: Warsteiner, Castrol en Martini. Het rijgedrag is onberispelijk. Als lange en relatief smalle auto is de BMW echter geen beste tijdkiller.
CoMod Carrera124
Notitie clubadministratie: de foto's van de BMW 2002 ti, tuner volgen zo snel mogelijk!
Technische gegevens:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 92 gram
Gewicht (carrosserie): 28 gram
Lengte incl. spoiler: 133 mm
Wielbasis: 78 mm
Spoorbreedte (vooras): 47 mm
Spoorbreedte (achteras): 47 mm
Overige: Vooras met onafhankelijke wielophanging
Overzicht van de kleurvarianten:
Zowel de gouden Warsteiner-versie als de witte tunerversie zijn verkrijgbaar als analoge en digitale auto. Voor Idee+Spiel is een speciale editie 'Martini Racing' in zilver ook exclusief digitaal verkrijgbaar.
Optiek:
Langzaam maar gestaag wordt de youngtimer-serie bij Carrera uitgebreid. Na Opel, Ford en Volkswagen rolt nu ook de BMW 2002 het circuit op. En eerlijk gezegd ben ik niet helemaal tevreden over het ontwerp. De carrosserie is erg goed gedaan, maar de wielkasten van de verlengstukken zouden naar mijn mening veel ronder moeten zijn.
Aan de andere kant is er niets op de ontwerpen aan te merken: de Warsteiner look is klassiek, heel vertrouwd en toch nieuw terrein voor Carrera. De witte tunerversie in Castrol-kleuren biedt een aantrekkelijk contrast. In plaats van de blonde jongeling zou een coureursfiguur met een racehelm echter beter staan.
Technologie:
De vertrouwde elementen zijn gebruikt voor het chassis. Het totale gewicht is een aangenaam lage 92 gram. De voorwielen zijn afzonderlijk opgehangen en de beproefde E200-motor wordt gebruikt. De digitale versies hebben verlichting, die zeer goed is gerealiseerd. Er is geen opvallend strooilicht aan de voor- of achterkant.
Rijtest:
Met een volledige set magneten ontstaat het gebruikelijke beeld: de BMW blijft altijd veilig op de baan, de relatief kleine wieldiameter maakt goede acceleratie- en remwaarden mogelijk.
Als je de achterste magneet verwijdert, krijg je een merkbaar breder grensbereik. De banden bieden goede grip; noch hun geringe afmetingen, noch de geringe spoorbreedte hebben een negatieve invloed. In deze configuratie is het ook bijna onmogelijk om de BMW van zijn koers te brengen, maar hij is veel toleranter voor kleine rijfouten. K1 kan veilig en snel gemanoeuvreerd worden.
Zonder magneten heeft het smalle spoor een negatief effect en neemt de neiging tot kantelen toe. Trimgewichten zijn aan te raden voor deze setup, maar het chassis biedt er weinig vrije ruimte voor.
Conclusie:
Qua styling had ik op meer gehoopt, maar ter compensatie zijn er meteen al drie uiterst aantrekkelijke ontwerpen: Warsteiner, Castrol en Martini. Het rijgedrag is onberispelijk. Als lange en relatief smalle auto is de BMW echter geen beste tijdkiller.
CoMod Carrera124
Notitie clubadministratie: de foto's van de BMW 2002 ti, tuner volgen zo snel mogelijk!
