Testverslag van CoMod Carrera 124 over de Carrera DIGITAL 132 /Evo BMW 2002 ti "Team Warsteiner", '76 & "Tuner" (item no. 30547/27349 & 30548/27350 - alleen foto's)
Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 92 gram
Gewicht (carrosserie): 28 gram
Lengte incl. spoiler: 133 mm
Wielbasis: 78 mm
Spoorbreedte (vooras): 47 mm
Spoorbreedte (achteras): 47 mm
Overige: Vooras met onafhankelijke ophanging
Overzicht van de kleurvarianten:
Zowel de gouden Warsteiner-versie als de witte tunerversie zijn verkrijgbaar als analoge en digitale voertuigen. Voor Idee+Spiel zal een speciale editie 'Martini Racing' in zilver ook alleen digitaal verkrijgbaar zijn.
Optik:
Langzaam maar gestaag wordt de youngtimer-serie bijCarrera uitgebreid. Na Opel, Ford en Volkswagen rolt nu ook de BMW 2002 de baan op. En eerlijk gezegd ben ik niet helemaal tevreden met het ontwerp. De carrosserie is erg goed gedaan, maar de wielkasten van de verlengstukken zouden naar mijn mening veel ronder moeten zijn.
Aan de andere kant is er niets aan te merken op de ontwerpen: de Warsteiner look is klassiek, heel vertrouwd en toch nieuw terrein voorCarrera . De witte tunerversie met Castrol-look biedt een aantrekkelijk contrast. In plaats van de blonde jongen zou een coureursfiguur met een racehelm echter beter staan.
Technik:
Voor het chassis zijn de bekende elementen gebruikt. Het totale gewicht is een aangenaam lage 92 gram. De voorwielen zijn afzonderlijk opgehangen en voor de motorisering wordt de beproefde E200-motor gebruikt. De digitale versies hebben verlichting, die zeer goed is gerealiseerd. Er is geen noemenswaardig strooilicht aan de voor- of achterkant.
Fahrtest:
Met de volledige magneetconstructie ontstaat het gebruikelijke beeld: de BMW blijft altijd veilig op de baan, de relatief kleine wieldiameter zorgt voor goede acceleratie- en remwaarden.
Als je de achterste magneet verwijdert, krijg je een merkbaar groter grensbereik. De banden bieden goede grip; noch hun smalle afmetingen, noch de smalle spoorbreedte hebben een negatieve invloed. In deze configuratie is de BMW ook moeilijk uit koers te brengen, maar hij is veel vergevingsgezinder voor kleine rijfouten. K1 kan veilig en snel gemanoeuvreerd worden.
Zonder magneten heeft het smalle spoor een negatief effect en neemt de neiging tot kantelen toe. Trimgewichten zijn aan te raden voor deze opstelling, maar het chassis biedt er weinig vrije ruimte voor.
Fazit:
Qua styling had ik op meer gehoopt, maar ter compensatie zijn er meteen al drie zeer aantrekkelijke ontwerpen: Warsteiner, Castrol en Martini. Het rijgedrag is onberispelijk. Als lange en relatief smalle auto is de BMW echter geen beste tijdkiller.
CoModCarrera 124
Noot clubbestuur: de foto's van de BMW 2002 ti, tuner volgen zo snel mogelijk!
Technical data:
Gewicht (compleet voertuig met magneten): 92 gram
Gewicht (carrosserie): 28 gram
Lengte incl. spoiler: 133 mm
Wielbasis: 78 mm
Spoorbreedte (vooras): 47 mm
Spoorbreedte (achteras): 47 mm
Overige: Vooras met onafhankelijke ophanging
Overzicht van de kleurvarianten:
Zowel de gouden Warsteiner-versie als de witte tunerversie zijn verkrijgbaar als analoge en digitale voertuigen. Voor Idee+Spiel zal een speciale editie 'Martini Racing' in zilver ook alleen digitaal verkrijgbaar zijn.
Optik:
Langzaam maar gestaag wordt de youngtimer-serie bij
Aan de andere kant is er niets aan te merken op de ontwerpen: de Warsteiner look is klassiek, heel vertrouwd en toch nieuw terrein voor
Technik:
Voor het chassis zijn de bekende elementen gebruikt. Het totale gewicht is een aangenaam lage 92 gram. De voorwielen zijn afzonderlijk opgehangen en voor de motorisering wordt de beproefde E200-motor gebruikt. De digitale versies hebben verlichting, die zeer goed is gerealiseerd. Er is geen noemenswaardig strooilicht aan de voor- of achterkant.
Fahrtest:
Met de volledige magneetconstructie ontstaat het gebruikelijke beeld: de BMW blijft altijd veilig op de baan, de relatief kleine wieldiameter zorgt voor goede acceleratie- en remwaarden.
Als je de achterste magneet verwijdert, krijg je een merkbaar groter grensbereik. De banden bieden goede grip; noch hun smalle afmetingen, noch de smalle spoorbreedte hebben een negatieve invloed. In deze configuratie is de BMW ook moeilijk uit koers te brengen, maar hij is veel vergevingsgezinder voor kleine rijfouten. K1 kan veilig en snel gemanoeuvreerd worden.
Zonder magneten heeft het smalle spoor een negatief effect en neemt de neiging tot kantelen toe. Trimgewichten zijn aan te raden voor deze opstelling, maar het chassis biedt er weinig vrije ruimte voor.
Fazit:
Qua styling had ik op meer gehoopt, maar ter compensatie zijn er meteen al drie zeer aantrekkelijke ontwerpen: Warsteiner, Castrol en Martini. Het rijgedrag is onberispelijk. Als lange en relatief smalle auto is de BMW echter geen beste tijdkiller.
CoMod
Noot clubbestuur: de foto's van de BMW 2002 ti, tuner volgen zo snel mogelijk!
