Testverslag van CoMod Carrera124 over de Carrera DIGITAL 124 Ferrari B99XX, Ferrari Racing Days "No.88" (item no. 23772)
Een moderne Ferrari in een witte jurk?
Heel bijzonder, zoiets zie je niet vaak in het wild of op het circuit. De rode strepen breken het ontwerp enigszins, maar de nieuwe kleurvariant springt meteen in het oog. Zeker als je hem afzet tegen zijn rode en donkerblauwe broertjes.
Hoewel ik geen overdreven fan ben van de Ferrari 599 XX, vind ik het ontwerp zelfs veel mooier dan dat van de Digital 132 (artikelnummer 30608).
Technisch gezien is er niets veranderd ten opzichte van de andere twee designvarianten. Helaas betekent dit nog steeds dat de Ferrari een beetje te zwaar is. Aan de andere kant betekent dit dat hij vrij vol en goedmoedig op het circuit zit. Om hem uit de bocht te gooien, moet je met grove intenties te werk gaan.
Dit geldt des te meer als je rijdt met de standaard magneetvering. Het rijgedrag wordt harmonieuzer als je de achterste magneet verwijdert: het grensbereik wordt groter en rijfouten kunnen gemakkelijker worden gecorrigeerd.
Mijn persoonlijke favoriete werkwijze voor 1:24-voertuigen is om de ophangingsmagneten helemaal weg te laten. Zelfs dan is de grip op de banden nog steeds voldoende, maar de Ferrari haalt niet de prestaties van een Porsche 911 GT3.
De 599 kan daarom het beste worden bestuurd als onderdeel van een one-make cup - vergelijkbaar met de manier waarop Ferrari omgaat met de originele auto's.
Veel plezier!
CoMod Carrera124
Een moderne Ferrari in een witte jurk?
Heel bijzonder, zoiets zie je niet vaak in het wild of op het circuit. De rode strepen breken het ontwerp enigszins, maar de nieuwe kleurvariant springt meteen in het oog. Zeker als je hem afzet tegen zijn rode en donkerblauwe broertjes.
Hoewel ik geen overdreven fan ben van de Ferrari 599 XX, vind ik het ontwerp zelfs veel mooier dan dat van de Digital 132 (artikelnummer 30608).
Technisch gezien is er niets veranderd ten opzichte van de andere twee designvarianten. Helaas betekent dit nog steeds dat de Ferrari een beetje te zwaar is. Aan de andere kant betekent dit dat hij vrij vol en goedmoedig op het circuit zit. Om hem uit de bocht te gooien, moet je met grove intenties te werk gaan.
Dit geldt des te meer als je rijdt met de standaard magneetvering. Het rijgedrag wordt harmonieuzer als je de achterste magneet verwijdert: het grensbereik wordt groter en rijfouten kunnen gemakkelijker worden gecorrigeerd.
Mijn persoonlijke favoriete werkwijze voor 1:24-voertuigen is om de ophangingsmagneten helemaal weg te laten. Zelfs dan is de grip op de banden nog steeds voldoende, maar de Ferrari haalt niet de prestaties van een Porsche 911 GT3.
De 599 kan daarom het beste worden bestuurd als onderdeel van een one-make cup - vergelijkbaar met de manier waarop Ferrari omgaat met de originele auto's.
Veel plezier!
CoMod Carrera124
