Testrapport van CoMod Carrera 124 over de Carrera DIGITAL 124 Ferrari B99XX, Ferrari Racing Days "No.88" (Art.Nr. 23772)
Een moderne Ferrari in een witte jurk?
Heel bijzonder, zoiets zie je niet vaak in het wild of op het circuit. De rode verticale strepen breken het ontwerp enigszins, maar de nieuwe kleurvariant springt meteen in het oog. Zeker als je hem afzet tegen zijn rode en donkerblauwe broertjes.
Ook al ben ik geen overdreven fan van de Ferrari 599 XX, het ontwerp bevalt me wel, zelfs veel beter dan dat van deDigital 132 (item no. 30608).
Technisch is er niets veranderd ten opzichte van de andere twee designvarianten. Helaas betekent dit nog steeds dat de Ferrari een beetje te zwaar is. Aan de andere kant betekent dit dat hij behoorlijk pluche en goedmoedig is op het circuit. Om hem uit de bocht te gooien, moet je met grove opzet te werk gaan.
Dit geldt des te meer als je met de standaard magneetset rijdt. Het rijgedrag wordt harmonieuzer als de achterste magneet wordt verwijderd: het grensbereik wordt groter, rijfouten kunnen beter worden gecorrigeerd.
Mijn persoonlijke favoriete bedrijfsmodus voor 1:24-voertuigen is het volledig weglaten van de ophangmagneten. Zelfs dan is de bandengrip nog steeds voldoende, maar de Ferrari haalt niet de prestaties van een Porsche 911 GT3.
De beste manier om met de 599 te rijden is daarom als onderdeel van een one-make cup - vergelijkbaar met de manier waarop Ferrari omgaat met haar originele auto's.
Veel plezier!
CoModCarrera 124
Een moderne Ferrari in een witte jurk?
Heel bijzonder, zoiets zie je niet vaak in het wild of op het circuit. De rode verticale strepen breken het ontwerp enigszins, maar de nieuwe kleurvariant springt meteen in het oog. Zeker als je hem afzet tegen zijn rode en donkerblauwe broertjes.
Ook al ben ik geen overdreven fan van de Ferrari 599 XX, het ontwerp bevalt me wel, zelfs veel beter dan dat van de
Technisch is er niets veranderd ten opzichte van de andere twee designvarianten. Helaas betekent dit nog steeds dat de Ferrari een beetje te zwaar is. Aan de andere kant betekent dit dat hij behoorlijk pluche en goedmoedig is op het circuit. Om hem uit de bocht te gooien, moet je met grove opzet te werk gaan.
Dit geldt des te meer als je met de standaard magneetset rijdt. Het rijgedrag wordt harmonieuzer als de achterste magneet wordt verwijderd: het grensbereik wordt groter, rijfouten kunnen beter worden gecorrigeerd.
Mijn persoonlijke favoriete bedrijfsmodus voor 1:24-voertuigen is het volledig weglaten van de ophangmagneten. Zelfs dan is de bandengrip nog steeds voldoende, maar de Ferrari haalt niet de prestaties van een Porsche 911 GT3.
De beste manier om met de 599 te rijden is daarom als onderdeel van een one-make cup - vergelijkbaar met de manier waarop Ferrari omgaat met haar originele auto's.
Veel plezier!
CoMod
