Testverslag van CoMod Carrera 124 over de Carrera DIGITAL 132/Evolution Ferrari 458 Italia GT2 JMW Motorsports "No.66", 2011 (artikelnr. 30606/27399)
Aangezien dit voertuig al de derde designvariant van de Ferrari 458 GT2 is, is het voertuig zelf al bekend. De carrosserievorm is ongewijzigd gebleven en er zijn ook geen technische wijzigingen. Het totaalgewicht van de auto is met 105 gram nog steeds iets te hoog, maar afgezien daarvan biedt het chassis de beproefde technologie van de huidige generatie.
Wat dit model zo bijzonder maakt, is de extreem gedetailleerde bedrukking. De gele basiskleur is voorzien van een groot aantal sponsorbeletteringen, emblemen en een gestileerd bandenspoor. Deze zijn uitgevoerd in verschillende kleurgradaties en tinten, waardoor het voertuig er kleurrijk en realistisch uitziet.
Wat ik minder mooi vond, was het feit dat de verlichting aan de voorkant een beetje door de motorkap schijnt. Dit was niet zo uitgesproken bij de eerste twee designvarianten.
De daaropvolgende rijtest was zonder verrassingen: met de volledig gemonteerde magneet gedraagt het voertuig zich uiterst spoorgetrouw, maar rijfouten moeten ten koste van alles worden vermeden vanwege het ontbreken van een limietbereik. Na het verwijderen van de achtermagneet is de houdkracht van de middelste magneet nog steeds duidelijk merkbaar, maar het limietbereik in bochten wordt groter en tolereert een enkele rijfout. Aangezien het een relatief brede en vlakke auto is, is er niets mis met de wegligging en past de Ferrari goed bij de andere GT-auto's.
CoMod Carrera124
Aangezien dit voertuig al de derde designvariant van de Ferrari 458 GT2 is, is het voertuig zelf al bekend. De carrosserievorm is ongewijzigd gebleven en er zijn ook geen technische wijzigingen. Het totaalgewicht van de auto is met 105 gram nog steeds iets te hoog, maar afgezien daarvan biedt het chassis de beproefde technologie van de huidige generatie.
Wat dit model zo bijzonder maakt, is de extreem gedetailleerde bedrukking. De gele basiskleur is voorzien van een groot aantal sponsorbeletteringen, emblemen en een gestileerd bandenspoor. Deze zijn uitgevoerd in verschillende kleurgradaties en tinten, waardoor het voertuig er kleurrijk en realistisch uitziet.
Wat ik minder mooi vond, was het feit dat de verlichting aan de voorkant een beetje door de motorkap schijnt. Dit was niet zo uitgesproken bij de eerste twee designvarianten.
De daaropvolgende rijtest was zonder verrassingen: met de volledig gemonteerde magneet gedraagt het voertuig zich uiterst spoorgetrouw, maar rijfouten moeten ten koste van alles worden vermeden vanwege het ontbreken van een limietbereik. Na het verwijderen van de achtermagneet is de houdkracht van de middelste magneet nog steeds duidelijk merkbaar, maar het limietbereik in bochten wordt groter en tolereert een enkele rijfout. Aangezien het een relatief brede en vlakke auto is, is er niets mis met de wegligging en past de Ferrari goed bij de andere GT-auto's.
CoMod Carrera124
