Testverslag van CoMod Carrera 124 over de Carrera DIGITAL 132 /Evolution Ferrari 458 Italia GT2 JMW Motorsports "No.66", 2011 (Art.Nr. 30606/27399)
Doordat dit voertuig al de derde designvariant is van de Ferrari 458 GT2, is het voertuig zelf al bekend. De carrosserievorm is ongewijzigd gebleven en er zijn ook geen technische wijzigingen. Het totaalgewicht van de auto is met 105 gram nog steeds iets te hoog, maar verder biedt het chassis de beproefde technologie van de huidige generatie.
Wat dit model tot een specialiteit maakt , is de extreem uitvoerig ontworpen bedrukking. De gele basiskleur is voorzien van een groot aantal sponsorbeletteringen, emblemen en een gestileerd bandenspoor. Deze zijn uitgevoerd in verschillende kleurgradaties en tinten, waardoor het voertuig er kleurrijk en realistisch uitziet.
Het feit dat de koplampen een beetje door de motorkap schijnen, vond ik niet zo mooi. Dit was niet zo uitgesproken in de eerste twee ontwerpvarianten.
De daaropvolgende rijtest was zonder verrassingen: met de volledig gemonteerde magneet gedroeg het voertuig zich uiterst spoorgetrouw, maar rijfouten moeten koste wat het kost worden vermeden vanwege het ontbreken van een grensbereik. Na het verwijderen van de achtermagneet is de houdkracht van de middelste magneet nog steeds duidelijk merkbaar, maar het limietbereik in bochten wordt groter en tolereert een enkele rijfout. Aangezien het een relatief brede en vlakke auto is, is er niets mis met de wegligging en past de Ferrari goed in het gamma van andere GT-auto's.
CoModCarrera 124
Doordat dit voertuig al de derde designvariant is van de Ferrari 458 GT2, is het voertuig zelf al bekend. De carrosserievorm is ongewijzigd gebleven en er zijn ook geen technische wijzigingen. Het totaalgewicht van de auto is met 105 gram nog steeds iets te hoog, maar verder biedt het chassis de beproefde technologie van de huidige generatie.
Wat dit model tot een specialiteit maakt , is de extreem uitvoerig ontworpen bedrukking. De gele basiskleur is voorzien van een groot aantal sponsorbeletteringen, emblemen en een gestileerd bandenspoor. Deze zijn uitgevoerd in verschillende kleurgradaties en tinten, waardoor het voertuig er kleurrijk en realistisch uitziet.
Het feit dat de koplampen een beetje door de motorkap schijnen, vond ik niet zo mooi. Dit was niet zo uitgesproken in de eerste twee ontwerpvarianten.
De daaropvolgende rijtest was zonder verrassingen: met de volledig gemonteerde magneet gedroeg het voertuig zich uiterst spoorgetrouw, maar rijfouten moeten koste wat het kost worden vermeden vanwege het ontbreken van een grensbereik. Na het verwijderen van de achtermagneet is de houdkracht van de middelste magneet nog steeds duidelijk merkbaar, maar het limietbereik in bochten wordt groter en tolereert een enkele rijfout. Aangezien het een relatief brede en vlakke auto is, is er niets mis met de wegligging en past de Ferrari goed in het gamma van andere GT-auto's.
CoMod
