Testrapport van CoMod Martin over de Carrera DIGITAL 132/Evo Shelby Cobra 289 Hardtop Coupe '63, "No.4" & Shelby Cobra 289 '63, Sebring 12h "No.16" (item no. 30620/27411 + 30621/27412)
Deze prachtige Cobra is gemodelleerd naar de Cobra die in 1963 op Le Mans startte - ook al staat dat niet op het dooslabel. De auto is afgewerkt met talloze details die ook op de Le Mans auto aanwezig waren (bijvoorbeeld de tankvulopening op het dak of de positielichten).
De Le Mans auto bestuurd door Ed Hugus en Peter Jopp kon de race echter maar ongeveer vijf uur voltooien en moest worden geparkeerd vanwege olielekkage. De tweede Cobra Coupé met startnummer 3 haalde daarentegen de finish en kon zelfs weer 'naar huis' rijden. Beide voertuigen hadden kentekenplaten voor registratie op de weg.
De vele goed uitgevoerde details geven het Carrera model een zeer aantrekkelijk uiterlijk. De proporties zijn erg goed, hoewel de wielen wat smal lijken en een kleurcontrast (chroom) op de centrale vergrendeling van de verder eenvoudige maar prototypische Dunlop-racevelgen het voertuig nog beter zou hebben gemaakt. De decoratieve strepen lijken echter zwart en niet donkerblauw zoals in het origineel.
Technologie
Standaard D132 met voor- en achterlichten
Onafhankelijke voorwielophanging
Gewicht: 84 g
Rijtest
Ruime Carrera clubbaan.
Snel en veilig met een volle set banden. De topsnelheid wordt snel bereikt op lange rechte stukken.
wordt snel bereikt - mogelijk zelfs iets afgeremd door de magneten.
Zonder magneten vast te houden:
De banden hebben zeer goede grip. Goede acceleratie en topsnelheid door het lage gewicht. Bochten zijn zeer stabiel. Door de hoge grip is driften echter nauwelijks mogelijk - het voertuig begint van tevoren te stampen. Dit komt door de smalle, hoge banden, die dan gaan vervormen en niet meer voldoende stabiliteit bieden. Dit kan worden verholpen door de banden te lijmen en ze tot een iets kleinere diameter te slijpen. De randen moeten ook worden afgerond, of je kunt het gaspedaal gewoon wat rustiger intrappen en gevoeliger uit bochten accelereren. Het verlagen van de spanning van 14,8 naar 12 volt zorgt ook voor een verbetering.
Houdmagneet voor:
Het probleem met het afstempelen van de achterwielen wordt enigszins geminimaliseerd. Aanbevolen voor gebruik zonder handmatige nabewerking voor de thuisspoorbaan. Als het mogelijk is om de rijspanning te verlagen, bijv. in digitaal bedrijf of met een regelbare voedingseenheid, is een spanning van ca. 12 volt ook hier voldoende.
Met vriendelijke groeten,
Uw Martin
Deze prachtige Cobra is gemodelleerd naar de Cobra die in 1963 op Le Mans startte - ook al staat dat niet op het dooslabel. De auto is afgewerkt met talloze details die ook op de Le Mans auto aanwezig waren (bijvoorbeeld de tankvulopening op het dak of de positielichten).
De Le Mans auto bestuurd door Ed Hugus en Peter Jopp kon de race echter maar ongeveer vijf uur voltooien en moest worden geparkeerd vanwege olielekkage. De tweede Cobra Coupé met startnummer 3 haalde daarentegen de finish en kon zelfs weer 'naar huis' rijden. Beide voertuigen hadden kentekenplaten voor registratie op de weg.
De vele goed uitgevoerde details geven het Carrera model een zeer aantrekkelijk uiterlijk. De proporties zijn erg goed, hoewel de wielen wat smal lijken en een kleurcontrast (chroom) op de centrale vergrendeling van de verder eenvoudige maar prototypische Dunlop-racevelgen het voertuig nog beter zou hebben gemaakt. De decoratieve strepen lijken echter zwart en niet donkerblauw zoals in het origineel.
Technologie
Standaard D132 met voor- en achterlichten
Onafhankelijke voorwielophanging
Gewicht: 84 g
Rijtest
Ruime Carrera clubbaan.
Snel en veilig met een volle set banden. De topsnelheid wordt snel bereikt op lange rechte stukken.
wordt snel bereikt - mogelijk zelfs iets afgeremd door de magneten.
Zonder magneten vast te houden:
De banden hebben zeer goede grip. Goede acceleratie en topsnelheid door het lage gewicht. Bochten zijn zeer stabiel. Door de hoge grip is driften echter nauwelijks mogelijk - het voertuig begint van tevoren te stampen. Dit komt door de smalle, hoge banden, die dan gaan vervormen en niet meer voldoende stabiliteit bieden. Dit kan worden verholpen door de banden te lijmen en ze tot een iets kleinere diameter te slijpen. De randen moeten ook worden afgerond, of je kunt het gaspedaal gewoon wat rustiger intrappen en gevoeliger uit bochten accelereren. Het verlagen van de spanning van 14,8 naar 12 volt zorgt ook voor een verbetering.
Houdmagneet voor:
Het probleem met het afstempelen van de achterwielen wordt enigszins geminimaliseerd. Aanbevolen voor gebruik zonder handmatige nabewerking voor de thuisspoorbaan. Als het mogelijk is om de rijspanning te verlagen, bijv. in digitaal bedrijf of met een regelbare voedingseenheid, is een spanning van ca. 12 volt ook hier voldoende.
Met vriendelijke groeten,
Uw Martin
