Testrapport van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132 Shelby Cobra 289 "No.21" (item no. 30651)
De (Shelby) Cobra is waarschijnlijk een van de voertuigen met de hoogste herkenningswaarde.
Bijna iedereen van ons kent wel iemand die ooit een Cobra heeft gehad of heeft gehad. Mijn maat Pierre heeft er een gehad, de junior baas van onze Ford dealer heeft er een etc etc. Natuurlijk gaat het in de meeste gevallen niet om een echte Cobra, maar om een van de talloze echte of nagemaakte replica's die al meer dan 40 jaar in productie zijn.
Het interessante is echter dat de meeste Cobra's die ik in de loop der jaren heb gezien één ding gemeen hebben: ze zijn metallic blauw en een groot deel heeft witte racestrepen.
Waarom dat zo is? Ik heb geen idee. Waarschijnlijk omdat de moordmachine er gewoon geweldig uitziet in deze kleurstelling. Of kun je je een Cobra in GULF-, WARSTEINER-, JÄGERMEISTER-, MARTINI- of RED BULL-kleuren voorstellen? Precies.
Dan kan ik net zo goed PRIL bloemen en ATOMKRAFT NO THANKS stickers op mijn auto plakken.
Maar waar komt deze voorkeur voor blauw-witte lak vandaan?
Mogelijk van het originele voertuig voor het nieuwste Cobra-model van CARRERA:
De legendarische Cobra CSX 2345 uit 1964/5. In 1965 won Shelby-fabriekscoureur Bob Bondurant de Rossfeld-bergrace in Berchtesgaden in de klasse "Grand Tourisme-voertuigen van meer dan 2000 cc". Bondurant is hier in Duitsland relatief onbekend, maar in de Verenigde Staten is hij een racelegende. In de jaren 1953-1965 was hij bijna onverslaanbaar in de open en gesloten Ford Cobra's.
De CSX 2345 won destijds zo'n beetje alles in zijn klasse onder verschillende Shelby-fabriekscoureurs: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy, enz. De auto is nu eigendom van Steve Volk en staat in het Shelby Museum in Chaparral Court. Hij is tot op de dag van vandaag niet gerestaureerd en verkeert nog steeds in de originele staat uit 1965, toen hij na de Rossfeld-race werd teruggebracht naar de Verenigde Staten, vervolgens werd verkocht en meteen in de mottenballen werd gezet.
Hier is een link naar het museum, blader maar eens door de "Collection":
shelbyamericancollection.org
Als je de foto's van het origineel met die van het Carrera-model vergelijkt, zie je een paar kleine verschillen in de carrosserie: De luchtinlaat aan de voorkant onder de grote snuit, de iets kleinere luchtopeningen aan de zijkant. Helaas kan dit om productieredenen niet worden vermeden, omdat het niet mogelijk is om voor elke auto een unieke mal te maken. En de originele Cobra's verschillen allemaal in verschillende details. Afgezien daarvan verschilt het model niet van het origineel! Het rijgedrag van de Cobra is vertrouwd: Dankzij het lage zwaartepunt en gewicht kan de auto heel goed bochten maken, maar heeft hij de neiging om te schuren in de bochten omdat de banden veel grip hebben. Het schuren van de banden helpt, maar op de rechte stukken maakt de auto optimaal gebruik van zijn hoge snelheid.
Al met al vind ik dit de beste Cobra na de UNI-Repro!
De (Shelby) Cobra is waarschijnlijk een van de voertuigen met de hoogste herkenningswaarde.
Bijna iedereen van ons kent wel iemand die ooit een Cobra heeft gehad of heeft gehad. Mijn maat Pierre heeft er een gehad, de junior baas van onze Ford dealer heeft er een etc etc. Natuurlijk gaat het in de meeste gevallen niet om een echte Cobra, maar om een van de talloze echte of nagemaakte replica's die al meer dan 40 jaar in productie zijn.
Het interessante is echter dat de meeste Cobra's die ik in de loop der jaren heb gezien één ding gemeen hebben: ze zijn metallic blauw en een groot deel heeft witte racestrepen.
Waarom dat zo is? Ik heb geen idee. Waarschijnlijk omdat de moordmachine er gewoon geweldig uitziet in deze kleurstelling. Of kun je je een Cobra in GULF-, WARSTEINER-, JÄGERMEISTER-, MARTINI- of RED BULL-kleuren voorstellen? Precies.
Dan kan ik net zo goed PRIL bloemen en ATOMKRAFT NO THANKS stickers op mijn auto plakken.
Maar waar komt deze voorkeur voor blauw-witte lak vandaan?
Mogelijk van het originele voertuig voor het nieuwste Cobra-model van CARRERA:
De legendarische Cobra CSX 2345 uit 1964/5. In 1965 won Shelby-fabriekscoureur Bob Bondurant de Rossfeld-bergrace in Berchtesgaden in de klasse "Grand Tourisme-voertuigen van meer dan 2000 cc". Bondurant is hier in Duitsland relatief onbekend, maar in de Verenigde Staten is hij een racelegende. In de jaren 1953-1965 was hij bijna onverslaanbaar in de open en gesloten Ford Cobra's.
De CSX 2345 won destijds zo'n beetje alles in zijn klasse onder verschillende Shelby-fabriekscoureurs: Brands Hatch, Targa Florio, Spa, Nürburgring, Tourist Trophy, enz. De auto is nu eigendom van Steve Volk en staat in het Shelby Museum in Chaparral Court. Hij is tot op de dag van vandaag niet gerestaureerd en verkeert nog steeds in de originele staat uit 1965, toen hij na de Rossfeld-race werd teruggebracht naar de Verenigde Staten, vervolgens werd verkocht en meteen in de mottenballen werd gezet.
Hier is een link naar het museum, blader maar eens door de "Collection":
shelbyamericancollection.org
Als je de foto's van het origineel met die van het Carrera-model vergelijkt, zie je een paar kleine verschillen in de carrosserie: De luchtinlaat aan de voorkant onder de grote snuit, de iets kleinere luchtopeningen aan de zijkant. Helaas kan dit om productieredenen niet worden vermeden, omdat het niet mogelijk is om voor elke auto een unieke mal te maken. En de originele Cobra's verschillen allemaal in verschillende details. Afgezien daarvan verschilt het model niet van het origineel! Het rijgedrag van de Cobra is vertrouwd: Dankzij het lage zwaartepunt en gewicht kan de auto heel goed bochten maken, maar heeft hij de neiging om te schuren in de bochten omdat de banden veel grip hebben. Het schuren van de banden helpt, maar op de rechte stukken maakt de auto optimaal gebruik van zijn hoge snelheid.
Al met al vind ik dit de beste Cobra na de UNI-Repro!
