Testverslag door CoMod JörgW over Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (Art. Nr. 23781) & "Team Phoenix, No.1A, Winnaar 12h Bathurst 2012 (Art. Nr. 23782)
De Audi R8 LMS werd gebouwd door quattro GmbH met de hulp van Abt Sportsline volgens het GT3 Group-reglement en was vanaf 2009 te koop voor privéraceteams. Er moest ongeveer 300.000 - 350.000 euro worden betaald voor een raceklare auto zahlen.Das hoewel dit model technisch gezien een raceauto is, wordt hij gebruikt als racetaxi en promotievoertuig in het Red Bull-design op het gelijknamige racecircuit in Oostenrijk (voorheen de A1 of Österreichring in Spielberg).
Optiek:
Ondanks het ontbreken van race-insignes maakt alleen al het RedBull-design het voertuig op de een of andere manier tot een racewagen. Je kunt de 3 startnummers bedenken... of ze zelf toepassen.
Technologie:
Eigenlijk alle bekende componenten. Het licht schijnt helder genoeg aan de voorkant; het gebrek aan afscherming naar binnen richting de banden valt op bij het donkere voertuig. De geleidekiel draait netjes, de assen zijn onberispelijk en de banden hebben goede grip.
Verarbeitung:
Er zijn geen defecten te vinden in het lakwerk, de stickers, de montage of de asuitlopen. De versnellingsbakken van de nieuwe voertuigen zijn allemaal relatief strak afgesteld, maar ik denk dat ze nog stiller zouden kunnen laufen.Aber voor een afgewerkt model is dit al klagen op hoog niveau.
Wat ik graag had willen veranderen is de antenne. Als die van flexibel materiaal zou zijn, zou je hem tijdens de race zonder aarzelen aan kunnen laten.
Fahrverhalten:
Al bekend van de andere modelvarianten. Het voertuig is een beetje zwaar, maar heeft een goede verhouding tussen wielbasis, lengte en breedte en kan zeker concurreren in de GT-serie vanCarrera . Er is ruimte in het chassis voor tuning met behulp van gewichten, maar tot nu toe heb ik de Audi's - naar mijn maatstaven - met gemak en veilig gereden, hoewel er niets aan is gedaan behalve het verwijderen van de magneten.
Conclusion:
Het voertuig is een optie om de GT-serie verder uit te breiden en variatie op het circuit te brengen.
Bis denne,
Jörg
***************************************
Testverslag van CoMod long over deCarrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing heeft de Bathurst 12 Hours 2012 gewonnen. De Audi R8 LMS met coureurs Christopher Mies, Darryl O'Young en Christer Jöns kwam na 12 uur racen als eerste over de finish in Australië. De Audi werd gevolgd door een andere Duitse auto, een Mercedes-Benz SLS. Ferrari eindigde op de derde plaats.
Het testexemplaar in het bovengenoemde ontwerp is visueel meteen overtuigend, kleuren, bedrukking, echt alles op zijn mooist. Natuurlijk heeft de Bathurst ook de vele details van zijn broers, die op dit punt nogmaals moeten worden genoemd, dakantenne, trekhaken, geweldig interieur, filigraan spiegels en achterspoilerbeugel, luchtinlaten voor en achter, erg mooi staan de beefy wielen in je wielkasten, deze vullen geweldig.
De Audi heeft de nieuwste en volwassen technologie, we zijn er al bekend mee, dus er is hier niets nieuws te melden.
De achterbanden werden weer verwijderd voor de eerste testronden, de R8 maakt indruk met zijn fatsoenlijke en aangename rijgedrag, maar je kunt duidelijk zien dat deze R8-variant te zwaar is. De nieuwe zachte banden bieden de beste grip op de testbaan.
Mijn conclusie: weer een geweldige kleurvariant die thuishoort op het circuit.
CoMod lang
De Audi R8 LMS werd gebouwd door quattro GmbH met de hulp van Abt Sportsline volgens het GT3 Group-reglement en was vanaf 2009 te koop voor privéraceteams. Er moest ongeveer 300.000 - 350.000 euro worden betaald voor een raceklare auto zahlen.Das hoewel dit model technisch gezien een raceauto is, wordt hij gebruikt als racetaxi en promotievoertuig in het Red Bull-design op het gelijknamige racecircuit in Oostenrijk (voorheen de A1 of Österreichring in Spielberg).
Optiek:
Ondanks het ontbreken van race-insignes maakt alleen al het RedBull-design het voertuig op de een of andere manier tot een racewagen. Je kunt de 3 startnummers bedenken... of ze zelf toepassen.
Technologie:
Eigenlijk alle bekende componenten. Het licht schijnt helder genoeg aan de voorkant; het gebrek aan afscherming naar binnen richting de banden valt op bij het donkere voertuig. De geleidekiel draait netjes, de assen zijn onberispelijk en de banden hebben goede grip.
Verarbeitung:
Er zijn geen defecten te vinden in het lakwerk, de stickers, de montage of de asuitlopen. De versnellingsbakken van de nieuwe voertuigen zijn allemaal relatief strak afgesteld, maar ik denk dat ze nog stiller zouden kunnen laufen.Aber voor een afgewerkt model is dit al klagen op hoog niveau.
Wat ik graag had willen veranderen is de antenne. Als die van flexibel materiaal zou zijn, zou je hem tijdens de race zonder aarzelen aan kunnen laten.
Fahrverhalten:
Al bekend van de andere modelvarianten. Het voertuig is een beetje zwaar, maar heeft een goede verhouding tussen wielbasis, lengte en breedte en kan zeker concurreren in de GT-serie van
Conclusion:
Het voertuig is een optie om de GT-serie verder uit te breiden en variatie op het circuit te brengen.
Bis denne,
Jörg
***************************************
Testverslag van CoMod long over de
Phoenix Racing heeft de Bathurst 12 Hours 2012 gewonnen. De Audi R8 LMS met coureurs Christopher Mies, Darryl O'Young en Christer Jöns kwam na 12 uur racen als eerste over de finish in Australië. De Audi werd gevolgd door een andere Duitse auto, een Mercedes-Benz SLS. Ferrari eindigde op de derde plaats.
Het testexemplaar in het bovengenoemde ontwerp is visueel meteen overtuigend, kleuren, bedrukking, echt alles op zijn mooist. Natuurlijk heeft de Bathurst ook de vele details van zijn broers, die op dit punt nogmaals moeten worden genoemd, dakantenne, trekhaken, geweldig interieur, filigraan spiegels en achterspoilerbeugel, luchtinlaten voor en achter, erg mooi staan de beefy wielen in je wielkasten, deze vullen geweldig.
De Audi heeft de nieuwste en volwassen technologie, we zijn er al bekend mee, dus er is hier niets nieuws te melden.
De achterbanden werden weer verwijderd voor de eerste testronden, de R8 maakt indruk met zijn fatsoenlijke en aangename rijgedrag, maar je kunt duidelijk zien dat deze R8-variant te zwaar is. De nieuwe zachte banden bieden de beste grip op de testbaan.
Mijn conclusie: weer een geweldige kleurvariant die thuishoort op het circuit.
CoMod lang
