Testverslag van CoMod JörgW over de Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS "Phoenix Racing Racetaxi" (Art. Nr. 23781) & "Team Phoenix, No.1A, Winnaar 12h Bathurst 2012 (Art. Nr. 23782)
De Audi R8 LMS werd gebouwd door quattro GmbH met de hulp van Abt Sportsline volgens de GT3 Group-reglementen en was vanaf 2009 te koop voor privéraceteams. Er moest ongeveer 300.000 - 350.000 euro worden betaald voor een raceklare auto, en hoewel dit model technisch gezien een raceauto is, wordt hij gebruikt als racetaxi en promotievoertuig in het Red Bull-design op het gelijknamige racecircuit in Oostenrijk (voorheen de A1 of Österreichring in Spielberg).
Uiterlijk:
Ondanks het ontbreken van race-insignes maakt alleen al het RedBull-design het voertuig op de een of andere manier tot een racewagen; denk maar aan de 3 startnummers... of breng ze zelf aan.
Technologie:
Eigenlijk allemaal bekende onderdelen. Het licht schijnt helder genoeg aan de voorkant; het gebrek aan afscherming naar binnen richting de banden valt op in het donkere voertuig. De geleidekiel draait soepel, de assen zijn onberispelijk en de banden hebben goede grip.
Vakmanschap:
Er zijn geen gebreken te vinden in het lakwerk, de decals, de assemblage of de asuitloop. De versnellingsbakken van de nieuwe voertuigen zijn allemaal relatief strak afgesteld, tot nu toe zonder problemen maar ik denk dat ze nog rustiger zouden kunnen lopen, maar voor een afgewerkt model is dit al klagen op hoog niveau.
Wat ik graag had willen veranderen is de antenne. Als die van flexibel materiaal was gemaakt, zou je hem tijdens de race zonder aarzelen aan kunnen laten staan.
Rijgedrag:
Dit is al bekend van de andere modelvarianten. De auto is een beetje zwaar, maar heeft een goede verhouding tussen wielbasis, lengte en breedte en kan zeker meedoen in de Carrera GT-serie. Er is ruimte in het chassis voor tuning met behulp van gewichten, maar ik heb de Audi's tot nu toe - naar mijn maatstaven - met gemak en veilig gereden, hoewel er niets aan is gedaan behalve het verwijderen van de magneten.
Conclusie:
Het voertuig is een optie om de GT-serie verder uit te breiden en afwisseling op het circuit te brengen.
Tot ziens,
Jörg
***************************************
Testverslag van CoMod long over de Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing heeft de 12 uur van Bathurst 2012 gewonnen. De Audi R8 LMS met coureurs Christopher Mies, Darryl O'Young en Christer Jöns kwam na 12 uur racen als eerste over de finish in Australië. De Audi werd gevolgd door een andere Duitse auto, een Mercedes-Benz SLS. Ferrari eindigde op de derde plaats.
Het testexemplaar in het bovengenoemde ontwerp is vanaf het begin visueel overtuigend, kleuren, bedrukking, werkelijk alles op zijn mooist. Natuurlijk heeft de Bathurst ook de vele details van zijn broers, die hier nog eens genoemd moeten worden, dakantenne, trekhaken, geweldig interieur, filigrane spiegels en achterspoilerhouder, luchtinlaten voor en achter, de lompe wielen komen mooi uit in hun wielkasten, die mooi zijn ingevuld.
De Audi beschikt over de nieuwste, geavanceerde technologie, waar we al bekend mee zijn, dus er is hier niets nieuws te melden.
Voor de eerste testronden werden de achterbanden weer verwijderd en de R8 maakt indruk met zijn fatsoenlijke en prettige rijgedrag, hoewel het overgewicht ook in deze R8-variant duidelijk merkbaar is. De nieuwe zachte banden bieden de beste grip op het testcircuit.
Mijn conclusie: weer een geweldige kleurvariant die thuishoort op het circuit.
CoMod lang
De Audi R8 LMS werd gebouwd door quattro GmbH met de hulp van Abt Sportsline volgens de GT3 Group-reglementen en was vanaf 2009 te koop voor privéraceteams. Er moest ongeveer 300.000 - 350.000 euro worden betaald voor een raceklare auto, en hoewel dit model technisch gezien een raceauto is, wordt hij gebruikt als racetaxi en promotievoertuig in het Red Bull-design op het gelijknamige racecircuit in Oostenrijk (voorheen de A1 of Österreichring in Spielberg).
Uiterlijk:
Ondanks het ontbreken van race-insignes maakt alleen al het RedBull-design het voertuig op de een of andere manier tot een racewagen; denk maar aan de 3 startnummers... of breng ze zelf aan.
Technologie:
Eigenlijk allemaal bekende onderdelen. Het licht schijnt helder genoeg aan de voorkant; het gebrek aan afscherming naar binnen richting de banden valt op in het donkere voertuig. De geleidekiel draait soepel, de assen zijn onberispelijk en de banden hebben goede grip.
Vakmanschap:
Er zijn geen gebreken te vinden in het lakwerk, de decals, de assemblage of de asuitloop. De versnellingsbakken van de nieuwe voertuigen zijn allemaal relatief strak afgesteld, tot nu toe zonder problemen maar ik denk dat ze nog rustiger zouden kunnen lopen, maar voor een afgewerkt model is dit al klagen op hoog niveau.
Wat ik graag had willen veranderen is de antenne. Als die van flexibel materiaal was gemaakt, zou je hem tijdens de race zonder aarzelen aan kunnen laten staan.
Rijgedrag:
Dit is al bekend van de andere modelvarianten. De auto is een beetje zwaar, maar heeft een goede verhouding tussen wielbasis, lengte en breedte en kan zeker meedoen in de Carrera GT-serie. Er is ruimte in het chassis voor tuning met behulp van gewichten, maar ik heb de Audi's tot nu toe - naar mijn maatstaven - met gemak en veilig gereden, hoewel er niets aan is gedaan behalve het verwijderen van de magneten.
Conclusie:
Het voertuig is een optie om de GT-serie verder uit te breiden en afwisseling op het circuit te brengen.
Tot ziens,
Jörg
***************************************
Testverslag van CoMod long over de Carrera DIGITAL 124 Audi R8 LMS 1A Bathurst 2012 (23782)
Phoenix Racing heeft de 12 uur van Bathurst 2012 gewonnen. De Audi R8 LMS met coureurs Christopher Mies, Darryl O'Young en Christer Jöns kwam na 12 uur racen als eerste over de finish in Australië. De Audi werd gevolgd door een andere Duitse auto, een Mercedes-Benz SLS. Ferrari eindigde op de derde plaats.
Het testexemplaar in het bovengenoemde ontwerp is vanaf het begin visueel overtuigend, kleuren, bedrukking, werkelijk alles op zijn mooist. Natuurlijk heeft de Bathurst ook de vele details van zijn broers, die hier nog eens genoemd moeten worden, dakantenne, trekhaken, geweldig interieur, filigrane spiegels en achterspoilerhouder, luchtinlaten voor en achter, de lompe wielen komen mooi uit in hun wielkasten, die mooi zijn ingevuld.
De Audi beschikt over de nieuwste, geavanceerde technologie, waar we al bekend mee zijn, dus er is hier niets nieuws te melden.
Voor de eerste testronden werden de achterbanden weer verwijderd en de R8 maakt indruk met zijn fatsoenlijke en prettige rijgedrag, hoewel het overgewicht ook in deze R8-variant duidelijk merkbaar is. De nieuwe zachte banden bieden de beste grip op het testcircuit.
Mijn conclusie: weer een geweldige kleurvariant die thuishoort op het circuit.
CoMod lang
