Testverslag van de Carrera DIGITAL 124 Ferrari 458 Italia GT3 "AF Corse No.51".
Art. Nr. 20023804
In het assortiment: 2014
Verkrijgbaar vanaf: eind augustus/begin september 2014
Eindelijk een Ferrari op grote schaal die er ook uitziet als een klassieke Ferrari.
De Ferrari, gehomologeerd in de GT3-klasse, racet in diverse Europese raceseries en ontmoet Porsche 911 GT3, Mercedes SLS GT3, Aston-Martin, Audi R8 en nog een paar sparringpartners, zoals de BMW Z4 GT3, die helaas nog niet is uitgebracht als 1:24 schaalmodel.
Een V8-motor met een cilinderinhoud van ongeveer 4,5 liter en ongeveer 525 pk maken de Ferrari door en door competitief.
Uiterlijk: Rood is natuurlijk de klassieke Ferrari-kleur, maar met de lichtblauwe sierelementen en het gele scherm in de voorruit heeft het voertuig echt een gevarieerd design. De Ferrari ziet er erg goed uit in het veld van moderne GT-auto's in 1:24. Het vooraanzicht met de smalle, langwerpige koplampen en de opvallende inkeping in de motorkap ziet er agressief uit, vooral van voren, zoals het een raceauto betaamt.
De "verlenging" van de koplampen naar boven toe, waarvan ik aanneem dat het een soort
designelement met nachtelijk herkenningskarakter, is een visueel hoogtepunt. De niet zo grote spoiler in effen zwart en de ruimte tussen de banden en de wielkasten maken het positieve beeld compleet.
wielkasten maken het positieve beeld compleet. Het lakwerk en de decals zijn onberispelijk, zelfs de uitsparing in de motorkap ... 1a. De bestuurdershelm en de achterste motorimitatie zijn gedetailleerd en realistisch.
Technologie: Eigenlijk alle bekende onderdelen, zelfs als het voertuig nieuw is.
De koplampen zijn wit, helder genoeg en schijnen niet naar binnen. De grote, rood uitziende
achterlichten worden licht gereflecteerd in de lak of schijnen heel lichtjes door. Visueel in orde. De banden hebben zeer goede grip. De Ferrari heeft een zeer dunne lip aan de voorkant, die op het chassis zit. Een tip van Ralph124: doe er wat gespleten zwarte kabelisolatie op. Een of twee breuken bij het omhoog rijden
moeten worden voorkomen. Aan de achterkant heeft het chassis rechts en links 2 flappen in een hoek van 90 graden ten opzichte van het voertuig. Ook al zijn ze dunner dan het chassis en is het onwaarschijnlijk dat er bij een breuk een scheur in het chassis komt, de pure racer zou op zijn minst moeten overwegen om een Dremel te gebruiken.
Vakmanschap: Ik heb geen gebreken opgemerkt in het rijgedrag: Zowel optisch als qua wielbasis en spoorbreedte komt de auto overeen met de SLS en R8. Magneten eruit, vet van de as verwijderd, een druppeltje olie .... en rijden maar.
Conclusie: de Ferrari kan het zeker bijbenen, zelfs zonder de massabanden, de versleten Audi R8 en Mercedes SLS zijn niet echt sneller... ook al is de rode racer behoorlijk zwaar geworden. We hebben dus een effectieve en competitieve auto in de GT-poule .... Chapeau.
Geweldige auto, ik hoop op meer "kleurrijke" varianten. Kijk eens op Google
image search ;-)
Art. Nr. 20023804
In het assortiment: 2014
Verkrijgbaar vanaf: eind augustus/begin september 2014
Eindelijk een Ferrari op grote schaal die er ook uitziet als een klassieke Ferrari.
De Ferrari, gehomologeerd in de GT3-klasse, racet in diverse Europese raceseries en ontmoet Porsche 911 GT3, Mercedes SLS GT3, Aston-Martin, Audi R8 en nog een paar sparringpartners, zoals de BMW Z4 GT3, die helaas nog niet is uitgebracht als 1:24 schaalmodel.
Een V8-motor met een cilinderinhoud van ongeveer 4,5 liter en ongeveer 525 pk maken de Ferrari door en door competitief.
Uiterlijk: Rood is natuurlijk de klassieke Ferrari-kleur, maar met de lichtblauwe sierelementen en het gele scherm in de voorruit heeft het voertuig echt een gevarieerd design. De Ferrari ziet er erg goed uit in het veld van moderne GT-auto's in 1:24. Het vooraanzicht met de smalle, langwerpige koplampen en de opvallende inkeping in de motorkap ziet er agressief uit, vooral van voren, zoals het een raceauto betaamt.
De "verlenging" van de koplampen naar boven toe, waarvan ik aanneem dat het een soort
designelement met nachtelijk herkenningskarakter, is een visueel hoogtepunt. De niet zo grote spoiler in effen zwart en de ruimte tussen de banden en de wielkasten maken het positieve beeld compleet.
wielkasten maken het positieve beeld compleet. Het lakwerk en de decals zijn onberispelijk, zelfs de uitsparing in de motorkap ... 1a. De bestuurdershelm en de achterste motorimitatie zijn gedetailleerd en realistisch.
Technologie: Eigenlijk alle bekende onderdelen, zelfs als het voertuig nieuw is.
De koplampen zijn wit, helder genoeg en schijnen niet naar binnen. De grote, rood uitziende
achterlichten worden licht gereflecteerd in de lak of schijnen heel lichtjes door. Visueel in orde. De banden hebben zeer goede grip. De Ferrari heeft een zeer dunne lip aan de voorkant, die op het chassis zit. Een tip van Ralph124: doe er wat gespleten zwarte kabelisolatie op. Een of twee breuken bij het omhoog rijden
moeten worden voorkomen. Aan de achterkant heeft het chassis rechts en links 2 flappen in een hoek van 90 graden ten opzichte van het voertuig. Ook al zijn ze dunner dan het chassis en is het onwaarschijnlijk dat er bij een breuk een scheur in het chassis komt, de pure racer zou op zijn minst moeten overwegen om een Dremel te gebruiken.
Vakmanschap: Ik heb geen gebreken opgemerkt in het rijgedrag: Zowel optisch als qua wielbasis en spoorbreedte komt de auto overeen met de SLS en R8. Magneten eruit, vet van de as verwijderd, een druppeltje olie .... en rijden maar.
Conclusie: de Ferrari kan het zeker bijbenen, zelfs zonder de massabanden, de versleten Audi R8 en Mercedes SLS zijn niet echt sneller... ook al is de rode racer behoorlijk zwaar geworden. We hebben dus een effectieve en competitieve auto in de GT-poule .... Chapeau.
Geweldige auto, ik hoop op meer "kleurrijke" varianten. Kijk eens op Google
image search ;-)
