Testrapport van CoMod Lotus over de Carrera DIGITAL 132 Audi A5 DTM "M.Rockenfeller, No.1", 2014 (item no. 20030707)
In 2005 lanceerde CARRERA de eerste twee DTM-auto's in zijn gamma, de Mercedes C-Klasse en de Audi A4. Sindsdien behoren de auto's tot de mooiste en populairste auto's in het gamma. De belangrijkste reden hiervoor is, naast het uitstekende rijgedrag, het gevarieerde uiterlijk. Qua kleur is zo'n beetje alles vertegenwoordigd en vooral de laatste jaren hebben we veel kleurrijke racers gezien.
Dit jaar zijn er weer 4 nieuwe DTM's in het gamma, twee BMW M4's, een Mercedes C-Coupé en de Audi A5 Coupé. Het huidige verslag gaat over de Audi van Michael "Mike" Rockenfeller van het PHOENIX RACING-team. De auto uit het seizoen 2014 met het nummer 1 is een lust voor het oog. Dat komt niet alleen door de geslaagde vorm van het basismodel, maar ook door de geelgroene lak die naadloos in elkaar overgaat. De hoofdsponsor van de auto is de SCHÄFFLER Group; autofans weten al sinds de overname van CONTINENTAL AG in 2008 wie er achter de machinebouwgroep en autoleverancier schuilgaat. Ik wil graag kort iets zeggen over het PHOENIX-team: Het raceteam werd in 1999 opgericht door Ernst Moser, het voormalige hoofd technologie van Opel. PHOENIX is sinds 2000 vertegenwoordigd in de DTM, de eerste 6 jaar ook met Opel, sinds 2006 met Audi. Het team vierde zijn grootste succes in de DTM in 2011, toen Martin Tomcyk het kampioenschap won. Dit succes werd in 2013 herhaald door de toen 31-jarige Mike Rockenfeller, vandaar het startnummer 1 van de auto van 2014, waarin hij in het seizoen '14 als derde eindigde. Het team komt ook uit in de FIA GT1, de ADAC Masters, de International GT Open en de VLN.
Voor meer informatie (en veel mooie foto's) kun je terecht op de homepage van de jongens van Meuspath op het bedrijvenpark aan de Nürburgring: www.phoenix-racing.de
De huidige A5 vertoont het rijgedrag dat typisch is voor de DTM's: door de brede baan ligt hij erg stevig op de baan. Het gewicht is iets aan de bovenkant, maar de auto stuurt nog steeds erg goed. Een hoog gripniveau maakt het bijna onmogelijk om weg te rijden wanneer hij volledig is uitgerust met magneten, en de goede grip van de banden doet de rest om ervoor te zorgen dat de auto netjes bochten neemt.
Conclusie: Een geslaagde toevoeging aan het behoorlijk respectabele aanbod van toerwagens. Geen wonder dat er nu enkele speciale verzamelaars voor de DTM zijn.
In 2005 lanceerde CARRERA de eerste twee DTM-auto's in zijn gamma, de Mercedes C-Klasse en de Audi A4. Sindsdien behoren de auto's tot de mooiste en populairste auto's in het gamma. De belangrijkste reden hiervoor is, naast het uitstekende rijgedrag, het gevarieerde uiterlijk. Qua kleur is zo'n beetje alles vertegenwoordigd en vooral de laatste jaren hebben we veel kleurrijke racers gezien.
Dit jaar zijn er weer 4 nieuwe DTM's in het gamma, twee BMW M4's, een Mercedes C-Coupé en de Audi A5 Coupé. Het huidige verslag gaat over de Audi van Michael "Mike" Rockenfeller van het PHOENIX RACING-team. De auto uit het seizoen 2014 met het nummer 1 is een lust voor het oog. Dat komt niet alleen door de geslaagde vorm van het basismodel, maar ook door de geelgroene lak die naadloos in elkaar overgaat. De hoofdsponsor van de auto is de SCHÄFFLER Group; autofans weten al sinds de overname van CONTINENTAL AG in 2008 wie er achter de machinebouwgroep en autoleverancier schuilgaat. Ik wil graag kort iets zeggen over het PHOENIX-team: Het raceteam werd in 1999 opgericht door Ernst Moser, het voormalige hoofd technologie van Opel. PHOENIX is sinds 2000 vertegenwoordigd in de DTM, de eerste 6 jaar ook met Opel, sinds 2006 met Audi. Het team vierde zijn grootste succes in de DTM in 2011, toen Martin Tomcyk het kampioenschap won. Dit succes werd in 2013 herhaald door de toen 31-jarige Mike Rockenfeller, vandaar het startnummer 1 van de auto van 2014, waarin hij in het seizoen '14 als derde eindigde. Het team komt ook uit in de FIA GT1, de ADAC Masters, de International GT Open en de VLN.
Voor meer informatie (en veel mooie foto's) kun je terecht op de homepage van de jongens van Meuspath op het bedrijvenpark aan de Nürburgring: www.phoenix-racing.de
De huidige A5 vertoont het rijgedrag dat typisch is voor de DTM's: door de brede baan ligt hij erg stevig op de baan. Het gewicht is iets aan de bovenkant, maar de auto stuurt nog steeds erg goed. Een hoog gripniveau maakt het bijna onmogelijk om weg te rijden wanneer hij volledig is uitgerust met magneten, en de goede grip van de banden doet de rest om ervoor te zorgen dat de auto netjes bochten neemt.
Conclusie: Een geslaagde toevoeging aan het behoorlijk respectabele aanbod van toerwagens. Geen wonder dat er nu enkele speciale verzamelaars voor de DTM zijn.
