Carrera DIGITAL 132 Shelby Cobra 289 " Nr. 11"
Art. Nr. 20030717
Tijdens een onderzoek op internet kwam ik een veiling uit 2011 tegen waarin een originele Shelby American Racing Team-auto, een Cobra 289 uit 1963, in Engeland werd geveild voor 2 miljoen dollar. De eigenaar had de auto 43 jaar eerder gekocht voor 4200 $... geen slechte waardestijging zou ik zeggen.
De Shelby Cobra, de 289 versie met een 4,7 liter V-8 motor en de 427 versie zelfs met een 7,1 liter motor, won in 1965 zelfs het wereldkampioenschap sportauto's, maar door de gelijktijdige invoering van een snelheidslimiet op de Amerikaanse snelwegen kelderden de verkoopcijfers en werd de productie in 1968 stopgezet.
Ik heb geen modelfoto kunnen vinden voor de lak van het model, maar het type lak en de kleuren komen in principe overeen met de sportwagens uit de jaren '60.
De lak is schoon en de randen zijn scherp afgetekend. De blanke lak is egaal en zonder onvolkomenheden.
De vooras is niet doorlopend. De onafhankelijke wielophanging heeft voor mij geen herkenbare nadelen op dit model, beide assen lopen goed.
De achteras is recht en draait gemakkelijk in de tandwielen. De velgen vertonen ook geen tekenen van onbalans. De banden zitten netjes op de velgen, maar zijn gemakkelijk te verwijderen. Als je met de Cobra in zware raceomstandigheden wilt rijden, kun je overwegen de banden te lijmen.
Zonder magneten moet je echter op zijn minst de randen nabewerken. Voorzichtigheid is hier geboden, want de banden hebben niet echt veel materiaal om te slijpen.
De Cobra staat bekend om zijn snelheid en wendbaarheid. De smalle baan moet je echter niet vergeten, de Cobra overtuigt in races met soortgelijke voertuigen.
Tot dan,
joergW
Art. Nr. 20030717
Tijdens een onderzoek op internet kwam ik een veiling uit 2011 tegen waarin een originele Shelby American Racing Team-auto, een Cobra 289 uit 1963, in Engeland werd geveild voor 2 miljoen dollar. De eigenaar had de auto 43 jaar eerder gekocht voor 4200 $... geen slechte waardestijging zou ik zeggen.
De Shelby Cobra, de 289 versie met een 4,7 liter V-8 motor en de 427 versie zelfs met een 7,1 liter motor, won in 1965 zelfs het wereldkampioenschap sportauto's, maar door de gelijktijdige invoering van een snelheidslimiet op de Amerikaanse snelwegen kelderden de verkoopcijfers en werd de productie in 1968 stopgezet.
Ik heb geen modelfoto kunnen vinden voor de lak van het model, maar het type lak en de kleuren komen in principe overeen met de sportwagens uit de jaren '60.
De lak is schoon en de randen zijn scherp afgetekend. De blanke lak is egaal en zonder onvolkomenheden.
De vooras is niet doorlopend. De onafhankelijke wielophanging heeft voor mij geen herkenbare nadelen op dit model, beide assen lopen goed.
De achteras is recht en draait gemakkelijk in de tandwielen. De velgen vertonen ook geen tekenen van onbalans. De banden zitten netjes op de velgen, maar zijn gemakkelijk te verwijderen. Als je met de Cobra in zware raceomstandigheden wilt rijden, kun je overwegen de banden te lijmen.
Zonder magneten moet je echter op zijn minst de randen nabewerken. Voorzichtigheid is hier geboden, want de banden hebben niet echt veel materiaal om te slijpen.
De Cobra staat bekend om zijn snelheid en wendbaarheid. De smalle baan moet je echter niet vergeten, de Cobra overtuigt in races met soortgelijke voertuigen.
Tot dan,
joergW
